27.10.2018 21:19
Сообщение от Konstantin_
Вообще то зимой антифриз двигателя масло в коробке через теплообменник нагревает.
Согласен, только у многих АКПП в КIA - Hyundai (так же и у автомобилей из Японии) нет общего теплообменика и стоит отдельный радиатор АКПП, таким конструкциям много лет и нет проблем с АКПП в любых климатических регионах.
Вязкость AТF SP4 есть в сертификате на масло, но какое это отношение имеет к данной модернизации по сути?
Вот данные по ZIK
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Плотность при 15°C, г/см3 0,85
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с 25,7
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с 5,4
Индекс вязкости 150
Температура вспышки, °С 204
Температура потери текучести, °С -52,5
Кислотное число, мг КОН/г 2,20
Коррозионное воздействие на медь при 150 °С ч, балл 1-а
Вязкость по Брукфильду при -40°С, Мпа*с 7656
Цвет красный
Вот тест лаборатории Oil Club
Масло заявлено как: ATF SP-IV. Полностью синтетическое трансмиссионное масло для 6-ступенчатых автоматических коробок передач Hyundai и KIA.
1) Вязкость при 40С = 25,72 - это основная и важная характеристика этого масла. Эта вязкость говорит нам о том, что масло построено для максимальной экономии топлива, до полного прогрева АКПП. При езде на короткие расстояния в условиях города, АКПП часто не прогревается до рабочей температуры, особенно зимой. Так вот это масло изначально обладает низкой вязкостью, что бы "не держать автомобиль за задний бампер".
2) Вязкость при 100С = 5,40 - сразу видим что трансмиссионное масло ZIC ATF SP4 низковязкое, то есть нацелено на экономичные характеристики и разработано для минимального сопротивления вязкости качению автомобиля.
3) Индекс вязкости = 151 - косвенно говорит нам о том, что здесь максимум базы и минимум модификатора вязкости (если вообще он здесь есть). То есть не смотря на то что масло низковязкое, оно не должно сильно просаживаться в вязкости с пробегом.
4) Кислотное число - как у всех 1.62 - нормально.
5) Температура застывания -44С - звезд с неба не хватает, у низковязких трасмиссионок и -50С и -60С бывает. Но для использования в условиях европейской части России и не сильно холодных регионов Сибири - оно подходит нормально.
6) Коррозия на медь = 1а - хорошая оценка, говорит о том что масло безопасно для медных, латунных, бронзовых деталей АКПП.
7) Содержание серы = 0,261 - не высокое, а значит используют хорошо очищенные гидрокрекинговые базовые масла.
8) Пакет присадок состоит из противоизносных присадок на основе фосфора, бора. А так же моющих присадок детергентов на основе кальция. То есть весь необходимый набор есть.
9) По параметру окисление 42,8 мы отчетливо видим что в масле присутствуют эстеры - который тоже выполняет противоизносные функции.