Вопрос знатокам технической части - чем грозит перелив масла (по щупу на сантиметр-полтора выше максимума), учитывая что залили его 3000 км. назад на ТО-1 (из них половину по трассе проехал).
Понятно, что ничего полезного в этом нет, поеду сегодня-завтра в рольф-юг отливать обратно, просто хочу узнать имеет ли смысл требовать от них документального подтверждения своего косяка или нет.
ИМХО, сантиметр особой роли не играет, там есть некоторый запас.
Вообще перелив чреват тем, что масло будет взбиваться (коленвалом, например), пениться и хуже мазать. Да и в цилиндры больше полезет...
В Рольф, конечно, съездить стоит, пусть сливают. Посмотри только, чтоб причину заезда в ремзону написали правильную.
Сообщение от v812
Вопрос знатокам технической части - чем грозит перелив масла (по щупу на сантиметр-полтора выше максимума), учитывая что залили его 3000 км. назад на ТО-1 (из них половину по трассе проехал).
Понятно, что ничего полезного в этом нет, поеду сегодня-завтра в рольф-юг отливать обратно, просто хочу узнать имеет ли смысл требовать от них документального подтверждения своего косяка или нет.
Помимо перечисленного, как вариант - может какой-нибудь сальник выдавить. Но это только если закладывать на 150 кмч и более (шоссейный вариант).
Сообщение от bobr gls
Помимо перечисленного, как вариант - может какой-нибудь сальник выдавить. Но это только если закладывать на 150 кмч и более (шоссейный вариант).
было дело, 170 на трассе... значит, нужна диагностика какая-то, да?
Сообщение от v812
было дело, 170 на трассе... значит, нужна диагностика какая-то, да?
Я бы в первую очередь глазами посмотрел. Если нет видимых подтеков и другой клиники, то и не парился бы. Но если есть свободное время, то посетить Рольф полезно. ГЛядишь, запомнят и следующий раз внимательней отнесутся. А вообще, кардинальное лечение - это самоприсутствие в ремзоне. Это их сильно дисциплинирует.
Клиника сразу и не проявится, постепенно начнет потеть двигатель, могут появится подтеки, еще слабое место задний сальник коленвала. В общем мое ИМХО, срочно ехать и сливать, а на будущее следить чтобы наливали на 2-3 мм ниже максимума. Постепенно свежезалитое масло стечет со стенок в картер и будет норма.