у меня двиган 1.6/105 л.с. есть масло 0,5л на 1000км, в связи с этим обратился к мотористам. Оказалось чтобы не ел масло, нужно сменить маслосъемные колпачки, поршневые кольца, вкладыши коленвала ну и само собой комплект прокладок для движка.
Достаточно этого или нет?
Нужны коды этих запчастей. А также есть ли совместимые детали не уступающие по качеству? Или лучше не экономить на этих деталях?
В сервисе наговорят, что не унесешь! Надо установить причину!!! Померить компрессию. А потом уже чинить! Сервисменам лишь бы побольше денег срубить на пустом месте. Едь к нормальному мотористу, который продиагностирует нормально, а не скажет, что двигатель надо новый покупать.
Побольше ФОТОотчётов, ребята!!! Если что-то утанавливаете, то фотографируйте процесс. Всем же интересно!
вполне возможно, что только маслосъемные кольца поменять. Мне тоже на прошлом авто наговорили на полную переборку (жор правда поболее был) Нашел в гаражах паренька, который за копейки поменял эти резиночки - жор полностью пропал, просто стали дубовые и уже начинали трескаться
dfmkp,
В принципе насоветовали они правильно,поменять МСК,кольца,вкладыши,а ещё притереть и почистить клапана,раз голова будет сниматься.Потом только кататься и хихикать,но есть одно но,если поршня уже как пельмень в пустой кастрюле,тут расточка блока,ремонтные поршня,кольца,капиталка короче.
Сообщение от усатый
тут расточка блока,ремонтные поршня,кольца,капиталка короче.
В том то и дело что надо продиагностировать, поскольку такой ремонт уже далеко не дёшево. Хотябы компрессию померить. Жор масла порш.кольцами или маслосъемными то же можно приблизительно различить.
Надо смотреть на сколько рационален для вас этот ремонт. Я бы начал с замены МСК
Сообщение от urriy
В том то и дело что надо продиагностировать, поскольку такой ремонт уже далеко не дёшево. Хотябы компрессию померить. Жор масла порш.кольцами или маслосъемными то же можно приблизительно различить.
Надо смотреть на сколько рационален для вас этот ремонт. Я бы начал с замены МСК
Ребята, а сам кто-нибудь менял МСК? У меня тоже масло жрет достаточно сильно. И стучат компенсаторы. Реально без опыта поменять? Надо как-то поджимать клапан, чтоб не упал когда рассухаришь. Или лучше не соваться самому? Но ценник на сервисе наверняка за 10ку зашкалит.
Побольше ФОТОотчётов, ребята!!! Если что-то утанавливаете, то фотографируйте процесс. Всем же интересно!
kras_ig,
Возьми верёвку бельевую,напихай вместо свечки и подниай в вмт,тогда и засухаривать легче будет.Лично моё мнение,проще снять голову и притереть и почистить,клапана,голову,камеру сгорания.А замена мск,без чистки клапанов,это ненадолго и толку мало.Кто клапана вытаскивал,меня поймут,сколько там нагара на стержне,который не даёт нормально закрыться,плюс притирка клапанов даёт очень хороший результат.
+1 голову снять не долго, работать удобно, можно все почистить и притереть.
А так же оценить состояние поршней и колец. Со снятой головой кольца поменять не долго с шатунными вкладышами - вот и минимальный, нормальный ремонт при условии что у КВ нет осевого люфта и шейки его хорошие и цилиндры естественно.
Сообщение от усатый
Возьми верёвку бельевую
Пользовал всегда оловянный пруток - припой - толстый и мягкий
Сообщение от kras_ig
Ребята, а сам кто-нибудь менял МСК?
Без опыта сложно, но можно. Конечно лучше что бы знающий был рядом много тонкостей и ответственности. Со снятой головой это делать проще. С компенсаторами засада, поидее их надо разбирать, чистить, собирать, прокачивать и не факт что все заработают, нужен большой опыт что бы отделить живые от умирающих а замена всех это 16*305=4880. Не знаю сколько стоит работа по замене МСК, думаю не больше 5-ти, в принципе где то на сайте есть прайс от сервисов.