Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия
Главная Elantra i30 Отзывы Форум Символика FAQ Скидки Фото Правила Линейки
Специально для клуба: Скидка 10% в AVIS-motors на техническое обслуживание и ремонт
Фото нового Hyundai i30 в галерее клуба
Hyundai Квист Мытищи
Клубная символика Hyundai Elantra Клуб Россия
Автомобильные аксессуары Seintex
Kortex - запчасти для вашего автомобиля

Вернуться   Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия > Главная

Важная информация

» Отзывы о машине
Уважаемые читатели!

Все новые отзывы о Hyundai Elantra и Hyundai i30 вы сможете найти в специальном разделе форума Элантра-клуба.

На этой странице ниже собраны не все отзывы о Hyundai Elantra и Hyundai i30, а только оформленные авторами как отдельное законченное повествование до определенной даты.

Для того, чтобы написать свой отзыв, создайте новую тему в форуме.

Отзывы владельцев Hyundai Elantra New (2006-наши дни)

Отзывы владельцев Hyundai Elantra J3 (2000-2006) и Elantra XD ТагАЗ (2008-наши дни)

Отзывы владельцев Hyundai i30 (2007-наши дни)
» Отзывы владельцев Hyundai Elantra J4 (1)
Отзывы владельцев Hyundai Elantra J4


Hyundai Elantra J4 2006 г.
Автор: Михаил_Д
Дата отзыва: 05.01.2007

Всем привет!
Являюсь владельцем новой Элантры с 24.12. Наездил 3000. Прочитал весь форум, здесь ждут мнений тех, кто пощупал, так вот могу сообщить следующее:
Машина просто супер, нравится все, но больше всего - как она выглядит. На форуме идет поиск возможных конкурентов, называют Вектру, Короллу, Мазду 3, Фокус и и т.п. Так вот на эти машины никто даже не смотрит, а вот на Элантру глядят все и отвисшими челюстями (особенно владельцы машин в старом кузове). Что касается качества - со старой машиной сравнить на ходу не могу - не ездил, но внешне - это другой автомобиль. Единственный совет - нужно брать комплектацию на 16-х дисках - этот вариант смотрится наиболее гармонично. Да и ездит лучше. Проехал на бетонке - ни одна моя машина так хорошо не ездила. В салоне тишина, двигатель 1,6 122 л.с. - хватает на все случаи жизни. Отделка и качество сборки интерьера - на уровне современных японских машин, а если сравнивать с Короллой, то, пожалуй, даже лучше. А что касается ценника - на мой взгляд, машина этих денег стоит. Аурис, или Королла New, наверное, тоже машины будут достойные, но их нужно будет ждать, как Сивик, который я бы с удовольствием купил, не будь он таким низким и не будь на него такой очереди! Элантру Вологодский дилер привез за 3 дня. С тех пор езжу доволен. А по поводу отказов уверен, что их не будет. 3 года в семье второй машиной был Гетц - 75000 км - и только ТО. Хендай довел качество до уровня, сомнений нет. Кстати, приехал 2 дня назад на тест драйв Тойота Камри - давно мечтал взять, да очереди мешали - так вот после Элантры не понравилось! Элантра производит впечатление легкого автомобиля во всем - усилие на руле, педалях, ручнике, да даже как щакрываются двери и крышка багажника! А у Тойоты все с натугом. В общем, разочаровался. Вот, на первый взгляд и все, надеюсь, что помог.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 2007 г.
Автор: ARTer1981
Дата отзыва: 29.01.2007

Всем привет!
В среду вечером забрал свою тачку из салона. За 4 дня накатал 1400 км. Машинка отличная, сравнивали с Маздой 3 - есть плюсы, вобщем владельцам Мазды 3 новая Elantra понравилась.
В управлении очень удобна, правда на обледенелой трассе больше 140 км скорость развивать не стал.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 2007 г.
Автор: savegewillow
Дата отзыва: 10.01.2007

Пересел с J3 на HD, купили авто не так давно! получили номера. проходим обкатку..ставили 2 эллы для стравнения.. о новой элле!! подсветка супер мона сделать по ярче или по тускней кому как нравиться! удобное управление на руле магнитолой !! не надо лезть не куда что б выключить звук это мона сделать руля! торпеда мягка .Ходовая супер едит не слышно. двигатель работает так тихо что мне иногда кажеться что авто заглохло! минус в новой элле мне кажеться что шумоизоляцию делать надо! лудше! например спереди не чего а взади такое ощушение что окно открыто гул идет! багажник большой вместительный! я ездила на ней в загород ведет на дороге превосходно! все калдобины сглаживает . так как слякоть везде и мерзко авто прошло как надо не занесло не буксовали1 ИМХО вот спрашивайте что интересно отвечу!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 2007 г.
Автор: Anikin Dmitry
Дата отзыва: 11.01.2007

Народ, сменил Элу-2003 GLS Auto на новую... Ну что могу сказать:
пробег 3500 км дает право заявить, что новая Элантра совершенно не похожа на мамочку... Она ДРУГАЯ. Лучше, быстрее.. На новой двигатель 1.6, но 122 лошади, что дало отличную прибавку на низах. Машина стала тише, больше, престижнее. Другое управление, другой салон, другая посадка, автомат работает без нареканий. В общем я однозначно заявляю, что новая Эла - бест!!! Берите, кто может, не пожалеете.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 2006 г.
Автор: keeper
Дата отзыва: 19.02.2007

Ощущения от новой Элантры:
машина одна из первых, брал в Дим+Ко в ноябре, цвет серебро - красивая. мое личное мнение смотриться более выигрышно, чем темные цвета (темные цвета выглядят визуально меньше, хотя по правде сам хотел машинку фиолетового цвета).
изредка - Элантру путали с Лексусом IS - прикольно. я сам даже не сравнивал, потом посмотрел и вправду похожи.
проехал уже 5000 км, пока ничего не менял, даже масло. в сервисе сказали 15 т.км. ТО-1, а ТО-0 по желанию. я так понял можно просто самому поменять фильтр, масло. я могу мне не трудно, только марку масла и номер фильтра не знаю.
первые ощущения от поездок - самые положительные. машина сильная, по фотка она конечно же выглядит внутри с снаружи больше, но я уже привык (до этого ездил на Тойота Карине-Е). в салон помещается спокойно 5 человек (с водителем) в зимней одежде. багажник большой - нравится, только мешают ручки откидывания задних сидений. из допоборудования - только коврики фирменные - очень полезно (взял резиновые лодочки).
На ходу очень резвая, все еще не привык к сцеплению - пробуксовка колес практически всегда (может еще и зима виновата).
машину заводил спокойно без напряга при 26-28 градусах ниже нуля.
пока нареканий нет. очень рад.

Добавлено: 06.03.2007
салон: в принципе все устраивает, но есть моменты, 1-ткань на сидениях мнется - после того как выйдешь из машины и потом садишься - на сидения посмотришь мятые - некрасиво, толи ткани слишком много, толи набивка плохо форму восстанавливает, непонятно; 2-пластик на торпедо - самые положительные впечатления, только уголки какие-то выпуклые кажутся; 3-весна наступила, стали раздаваться звуки от противосолнечных козырьков-типа поскрипывания, раньше такого не было; 4-окна потеют, но если направить обдув на стекло - то все приходит в норму быстро.
Отметил, также, что машина зимой очень быстро вымораживается внутри салона, почему - не знаю.
Несмотря на наличие брызговиков, пороги обрастают ледышками из-под колес - тоже непонятно почему.
На ходу машинка без изменений - нравиться. езжу - радуюсь. знакомые многие просят тест-драйв за рулем покататься. впечатления тоже положительные.
После 6 т.км проверял масло в двигателе - норма, цвет масла я бы сказал оптимальный - не черное, правда на подсолнечное тоже не похоже

Добавлено: 23.07.2007
вот и проехал уже 20000 км. мнение о машине нисколько не поменял. тока еще более уверен стал, что машина стоит всего что за нее уплатил.
Ездил далеко 1500 в одну сторону, развивал до 150 на протяжении 1-1,5 часов. обычно после этого масло куда-то девается, здесь нет, как было так и осталось. Ехали в четвером 2 взрослых, два ребенка. машиной в дороге остался сильно доволен. проблем вообще не было. бензин исключительно лукойл, исключительно 92.
ТО-1 проходил у дилера в Ижевске, стоит примерно 5900 с заменой масла и расходников. диагностика двига и подвески по желанию, за свой счет.
да, еще на 11000 примерно, начал скрипеть задний салейнблок. так его просто смазали WD и все.
планирую съездить на юга в августе примерно 2.6 в одну сторону. вернусь еще чего-нибудь напишу.
машинка хорошая - всем советую
Обсуждение отзыва в форуме

Hyundai Elantra J4 2007 г.
Автор: Andrey
Дата отзыва: 22.01.2007

Всем привет! Обещанный мини отчет.
Машина была заказана в Рольф-Юг 28.11.2006. Почему Элка? Да понравилась и все. 09.01.2007 менеджер позвонил и пригласил на уплату 20%. Машинка вроде была уже в Финляндии. Оплатил сразу 100% (машина, допы) по безналу. Кстати очень удобно, не надо с деньгами по Москве кататься. На 20.01 был приглашен забрать машинку. Цвет темно-синий, перламутр(это они сами его так называют). Из допов сигналка и тонировка задних стекол. В воскресенье проехался. Впечатления следующие:
1. Двигатель много тише, эластичней. Вообщем-то он и по конструктиву другой.
2. Прикольнула коробка. Ход рычага короткий, задняя включается через предохранительное кольцо на рычаге, так что коробка то же другая.
3.Посадка выше, да и сама машина ощутимо выше.
4. Про подвеску пока говорить рано, все новое, но идет хорошо. Не мягко, не жестко, просто хорошо.
5. Руль. Ну это вообще песня. На асфальте, на месте крутится так, как будто передних колес нет. На скорости усилие надо приложить побольше. Вообщем как и заявлено - электроусилитель поумнее ГУРа будет.
6.По салону и новым прибабахам.
- привод открытия багажника электрический, кнопка на двери, либо с брелка управления ЦЗ(не сигналки)
- климат-контроль супер
- отдельная кнопка на двери для управления ЦЗ
- автоматика на полное закрытие стекла водительской двери.
Пока по впечатлениям все.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2007 г.
Автор: Egors
Дата отзыва: 28.03.2007

1.6 gls.Езжу второй день -салон огромный больше чем в корроле нью.Панель кросивее.Сидения мягкие.Управляемось достойная.Ходовая чють может проигрывает корроле.Все прекрастно все нравится.Есь одно что ненравится это жуткий стук камушков и всякой хрени которая бьется о дно и арки колес.
Первый расход примерно составил около 11 литров.Есть пару вопросов.Стрелка темп.двиг.так и должна висеть в половине шкалы на прогретом двигле?Может кто че делал с арками колес чтоб не так слышно было :типо жидких подкрылок.Выбирал долго почти год ездия на таз 2115 искал машинку и вот настал тот час.Читал спрашивал ,ездил.Расматривал лансер,ноут,альмеру,лачетти ну вобшем до 500т.А еще фф2.
А забирал я ее с большим скандалом.Как был савок так и остался.Машина пришла в салон 21 числа сьездил посмотрел оценил.Заказал сигналку жидкие подкрылки.Договорились что 26 приезжаю оплачиваю все и уезжаю на машине.Звоню с утра ,спрашиваю готова.А мне -а мы ее седня токо будем ставить на доп.Оборудование я огорчился немного беру бабло налом и кним платить.Наругал козла который на доп оборудовании.
За 5 дней они не могли сигналку вставить.Иду в кассу при салоне а она закрыта и мне говорят что незнают где кассир.Тут я долго ругал их.До орал до того что они свозили меня в другую кассу и пообешали машину к вечеру.А забрал я ее всетаки 27.
Пишу штатные динамики полное ггг...Почемуто дребезжит панель двери от музыки.Имел один сверчек в панели ,пропал.Очень слабаяшумка арок.Надо искать подкрылки.А от старой не подайдут?.Жутко дребезжат брызговики штатные при попадании воды или снега.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2006 г.
Автор: S_A
Дата отзыва: 30.11.2006

Первые впечатления - хорошие.
Не гонял, обкатка, но запас мощности чувствуется.
Мотор достаточно эластичный - передачи можно часто не менять.
Обзор вперед очень хороший. В сторону при поворотах посредственный - традиционно мешает передняя стойка и зеркала (!) - они очень большие. На стоянке поймал себя на мысле, что новая Элантра выделяется среди других машин соей лопоухостью.
Левое зеркало очень сильно искажает расстояние - надо привыкать.
При этом смотреть через плечо в бок и назад при обгонах сложно - сильно мешает средняя стойка (между дверьми), которая практически перекрываент весь вид.
Руль можно назвать и малоинформативным, но нельзя сказать, что совсем ватный. Становится очень легким не столько в поворотах, сколько при маленькой скорости, которая как раз при поворотах и наблюдается. Дважды выбило заднюю передачу - пока грешу на то, что сам не достаточно четко включил.
Остальное - музыка играет, синяя подсветка сверкает, пластик не скрипит, двери закрываются и открываются, что еще надо?
Подвеска проглатывает какие-то ямы и бугры, но тоже не волшебная.
Мотор слышно уже оборотов с 3000, но как-то приятно - не напрягает.
Багажник по сравнению со старой Элантрой больше. Салон шире.

Добавлено: 14.01.2007
Езжу в основном: Ярославское шоссе от Королева и Москва насквозь.
Резина зимняя с шипами. Ближний свет включен часто - дни короткие. Кондиционер периодически.
Бензин 92.
Обнулил МК в салоне.
После 500 км расход 8.6.
1030 км - расход 8.2 (весомый вклад внесли беспробочные новогодние дни)
2000 км - расход 8.1 (средняя скорость 29)
3100 км - средний расход 8.1 (средняя скорость 29), резину сменил на летнюю (штатная).
5000 км - средний расход 8.0 (средняя скорость 30), все чаще приходится ездить с включенным кондиционером.
Расход на трассе. На 6000 км обнулен МК для замера расхода на трассе. Условия: Рижское шоссе от Москвы до 400 км + 50 км местных дорог из песка и щебенки и обратно. Пробег 900 км. Пробки отсутствовали как класс. Туда - машина с двумя пассажирами и полностью заполненным багажником, обратно - налегке. Все время включены фары и работал кондиционер. Стиль езды: 120 км/час - обгон фуры - опять 120 км/час. По грейдеру - 60-80 км/час. Итог: средняя скорость 92 км/час, расход - 6.7 л.

Добавлено: 19.01.2007
Вначале о дворниках.
Сегодняшняя дождливая погода привела к следующему наблюдению, которое как оказалось согласуется с руководством по эксплуатации. На странице 4-61 сказано, что в положении переключателя INT (прерывистый режим) частота работы стеклоочистителей, с одной стороны, регулируется вращением ручки, с другой стороны, автоматически изменяется в зависимости от скорости автомобиля.
Таких положений ручки пять - соответственно пять частот работы дворников в прерывистом режиме.
Так вот, пятый, самый быстрый режим, на малых скоростях еще прерывистый, на более высоких становится непрерывным и, фактически, совпадает с нормальным (LO) режимом работы дворников. Предпоследний по частоте прерывистый режим совершенно отчетливо на скорости около 80 км/час автоматически переходит в непрерывный режим работы дворников с нормальной частотой и возвращается к прерывистому режиму на скорости около 60 км/час. При этом подрулевой переключатель все время стоит в положении INT.
Теперь о крышке багажника.
Факты: при открытии крышки багажника после дождя или мойки почти всегда несколько капель воды попадают в багажник.
Причина в блоке лампочек (стоп сигнал и пр.), который расположен в крышке багажника у самого бокового края. (Что, ИМХО, на внешнем виде сказывается очень даже неплохо). Но, боковая стенка этого блока фактически оказывается и стенкой водостока. На ней висят капли, которые при резком открытии крышки падают внутрь багажника.
Под конец на закуску элантрофилам старой закваски.
Замечен следующий плавающий глюк работы магнитолы. При взмахе дворника в прерывистом режиме работы самопризвольно увеличивается громкость звучания магнитолы. Затем уменьшается обратно.
Это не единичный случай. Видимо, конкретный косяк новой модели.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2007 г.
Автор: Desmaster
Дата отзыва: 13.05.2007

3 дня - 500 км. Автомат.
Люфта ручника, вибрации руля, сверчков и пр. неприятностей нет
Вчера ездил на дачу - 100 км в один конец. По трассе 140-150 км/ч - машинка просто плывет, скорость не чувствуется Так и хочется еще придавить педальку, но пока обкатка больше 3500 движок не кручу
До дачи еще около 20 км по "стиральной доске", на которой ни одна иномарка подвеску убила - проехала моя девочка отменно! Когда я там на шкоде октавия пассажиром проезжал - чуть зубы не вылетели
Заправил после выезда из автосалона 92-м на "Neste", а вчера на обратном пути с дачи пришлось заехать на "ПТК" - сразу почувствовал разницу - тянет хуже, хоть дерьмовый бензин сливай.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2007 г.
Автор: Raptor-a
Дата отзыва: 01.05.2007

Давно мечтал поменять стального коня в лице ВАЗ 21093i на что-то презентабельное и красивое. Я долго блуждал по просторам Интернета и пришел к выводу, что хочу приобрести Hyundai Elantra. Машина меня устраивала по всем параметрам, и я был готов идти в банк за кредитом, как узнал, что выпуск этой модели прекратился и на подходе новая модель. Сначала я немного расстроился, но, почитав в новостях о новой машине решил, что это даже к лучшему, и заказал в Рольфе новую машину.
Немного поколебавшись, выбрал самую дешевую комплектацию, но спустя месяц передумал и решил, что все-таки с магнитолой будет комфортнее, и переправил заказ.
Ждать пришлось около трех месяцев. Заказал я машину в начале февраля, а получил её в конце апреля. Сразу скажу, в салоне мне пообещали машину в конце марта начале апреля, но получилось немного позже. Не знаю, специально ли это сделано или просто поставщик накосячил, но машина пришла 22 апреля. Радостный и довольный я оформил кредит в ВТБ 24 и побежал получать свою ласточку.
Вот цифры моих трат.
Первый взнос 10 % - 36827 руб. + 500 $ (залог за автомобиль, когда заказываете машину)
КАСКО (Альфа страхование) – 1579 $+30 $ (требование банка расширенная страховка)
ОСАГО (Альфа страхование) – 5049 руб.
Курсовая разница – 20357 руб.
(кто не знает, это когда банк перечисляет деньги по курсу ЦБ, а салон продает по курсу внутреннему, короче еще один повод содрать деньги)
Сигнализацию не ставил страховая компания не настаивала.
Итого 62233 руб. +2109 $ (54285 руб.) = 116518 руб. (4526 $ по курсу 25,74руб.)

Ну вот хозяйственная часть позади, а впереди впечатления от самой машины, и первое слово, что вылетело из моих уст было «Космос». Ощущение после Ваза, словно ты в космическом корабле. Наверняка многие водители, читая эти строки, вспомнят свои первые впечатления от иномарок после советской классики и ностальгически улыбнутся. Девятка конечно не классика, но тоже недалеко ушла. Скажу без прикрас, мой водительский стаж равняется ровно трем годам, но это не просто поездки от дома до работы, каждый день я наматывал по 250-300 км по Москве круглосуточно, потому как клиенты, у которых ломались стиральные машинки, не живут на одной улице. Поэтому к своим трем годам я могу смело прибавить еще парочку. И все, равно не смотря на это, сев за руль новой машины я ощутил себя новичком. Здесь все по-другому, здесь все по-человечески, здесь можно ездить и наслаждаться ездой, а не вылезать после трехчасового стояния в пробке из машины с перекаченной икрой левой ноги. Но в сторону эмоции к делу. Заведенная машина на холостых оборотах не слышна, особенно если играет радио. При старте обороты поднимаются до отметки 2500 и слышно легкое урчание мотора, которое тонет в шуме улицы и шелесте покрышек. Мягкая подвеска глотает колдобины и ямы, есть правда одно эталонное место это внешняя сторона 3-го транспортного кольца перед Кутузовским, там просто ужасные стыки на мосту и когда я там проезжал на девятке, ощущения, словно тебе под зад дали пинка. Очень хочется проверить на этом месте Элантру. Пришлось привыкать к чувствительному рулю, заходя в поворот, часто перекручивал, и приходилось немного притормаживать и корректировать свою траекторию. Обзорность хорошая, по привычке пытался смотреть налево через плечо, мешает средняя стойка, поэтому пришлось обратить внимание на боковое зеркало. Оно представляет из себя огромную тарелку, в которой видно все!!!! Так что теперь я не пытаюсь свернуть шею и смотрю только в зеркала. Включение передач тоже оставляет позитивные впечатления. Единственно немного трудно воткнуть первую передачу и еще нюанс, после того как тронулся и переключился на вторую скорость, на первую вернуться не получится, ну или не всегда получится, видимо это задумка конструкторов. С места машина уверенно набирая обороты, ускоряется, и тебя приятно вдавливает в упругое кресло. К сожалению больше 3000 раскрутить двигатель нельзя - обкатка!!! Надеюсь, что положенные 2000 км я проеду за десять, ну максимум пятнадцать дней и тогда, ух, покатаемся!!! В общем я не жалею о потраченных деньгах и времени, машина того стоит!!!! О дальнейшей эксплуатации и прохождении техосмотра и получения номеров напишу через неделю. Всем удачи на дороге!!!!!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2007 г.
Автор: Мухаха
Дата отзыва: 05.05.2007

Всем привет вот тоже дождался свою элантру механика самой дорогой комплектации.По поставки продинамили на 2 месяца причом менеджер обрадовал что теперь не менее 6 месяцев надо ждать по деньгам она мне встала в 24800 страховка т.д.и тп. В общем машиной доволен единствено минус при езде попадание камней об днище очень в салоне слышно.По поводу раскрутки двигателя кто то писал что 3000максимум но в книжке написано что от2000 до4000 при обкатки я пару раз до 4000 раскручивал.Ещо мне неочень нравится как она трогается, сцепление в самом конце и по начало даже глох щас уже привык ну всёравно подёргивается немного наверно надо привыкнуть.Салон прикольный но ткань могли и по дороже сунуть курящим нерекомендую курить ,такое ощущение если уголёк упадёт то прожгётся мгновенно, корейци в етом плане конечно молодцы пепельнец взаде нет вообще,в переди пепельница ну ето что-то, вечером если ехать попасть будет очень тяжело так-что народ бросайти курить я кстати почти по етой причине и бросил.Зато корейци непожалели для бутылок подставок аж 4 штуки взади 2 и в переди 2 пей обпейся надо-было и сартир пихнуть))).К торпеде придрадцо некчему всё сделано грамотно ничего лишнего а подсветко ето что-то ночью ваще класс в зеркало смотриш при подсветве такое ощущение как будто нло синерожие сидит светится очень приятно и при таком полунеоновом свете глаза ненапрягаются, со стороны токо рожа синяя))).Вообщем машину одобряю но пока рекомендовать не буду потомучто я проехал токо 800км а ето не пробег.На первые впечетление очень-очень доволен.Если кого-то что то подробно интересует пишите проведу анализ и напишу)))
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GL 2007 г.
Автор: EFFF
Дата отзыва: 16.02.2007

Купил новую Елантру 1.6 GL, механическая коробка, в конце января. Сейчас накатал 1900. Делюсь впечатлениями:
Плюсы:
1) Отличный внешний вид (на самом деле, многие оборачиваются, когда видят на дороге).
2) Удобный салон (если сравнивать с тем же Лансером - небо и земля, в Елантре салон очень просторный).
3) Тихая работа (по крайней мере, на передних местах; на задних не ездил).
4) Быстрый разгон (правда, сильно еще не гонял, сейчас на обкатке; когда иду 90, приходится все время сбрасывать газ, Елка так и норовит разогнаться больше 100).
5) Качественные тормоза (по сравнению с русскими машинами... :) до сих пор привычка тормозить заранее осталась, но похоже в Елантре это не требуется).
6) Очень удобный обзор в зеркала, классные щетки (по крайней мере, водительская), .
7) Огромный багажник (по ощущениям, больше чем у Волги).
8) Отличное освещение и салона, и внешнее (дальний свет практически не нужен; интересная особенность: при включении дальнего света просто включаются две дополнительные лампочки).
Минусы:
1) Маленький клиренс (мое сугубо личное мнение, до этого ездил на Волге 3110... :) но на заснеженной трассе когда пропускаю между колес маленькие на первый взгляд комочки снега, защита их задевает).
2) Нечеткое включение задней передачи (возможно, тоже с непривычки, но раза 3 было при включении задней скорости и попытке поехать раздается неприятный жужащий звук, приходилось выключать передачу и включать ее заново).
3) Очень нежное сцепление (при малейшем передерживании педали сцепления в салоне появляется очень неприятный жженый запах, правда, на работу сцепления это никак не влияет).
4) Супер-теплопроводящий салон :) (в смысле, выключенная машина очень быстро остывает внутри; и еще заметил, что на кузове появляется очень много льда, на багажнике был слой около 6 мм).
Вроде бы из основного - все. Личное ощущение: не жалею, что купил; в целом машина нравится. Минусы, о которых я написал, - думаю, это дело времени, к сцеплению надо просто привыкнуть.
P.S. Купил ее в Рольфе за 17790$, выбирал между Lancer и Elantra. Учитывая практически одинаковые комплектации (кроме мелких деталей, например, отсутствия автоматических регуляторов зеркал в Елантре) считаю, что Елантра предпочтительнее.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2007 г.
Автор: Deboshirik
Дата отзыва: 11.07.2007

Народ,
Вот уже три месяца как катаюсь на новой Elantra (1.6L, AT, Climate Control ... ну и небольшие, но приятные новороты). Вообщем очень доволен прежде всего тем что машина стои именно тех денег которые за нее просят (обошлось все это за 18 кусков). В частности:
- разгон быстрый (с легкостью выбегает первой на светофоре)
- ход плавный, переключения коробки не ощущаются вооще
- обзор достойный (все очень хорошо регулируется под водителя: руль, сиденье)
- на заднем сиденье (по словам друзей относитльно простроно по сравнению с аналогами)
- багажник мягко говоря беспредельный для этого класса машин
- на достаточно сельской трассе после обкатки довел спидометр до 155км в часик .... трассу держала ... несколько неуютное ощущение на баранке, т.к. было ощущение возможной потери управления на кочках (думаю дело привычки), да и гнать так не следует по кочкам !
- несколько обидно за недороботанные арки над колесами ... корейцы должны были обеспечить лучшую шумоизоляцию .... камушки стучали :)
- при полной загрузке (4 + багаж) осанка менется, зад становится неожиданно приземистым ... воощем есть пространство для улучшения
- отмечу, что после 80км в часик разгончик вяловат, приходиться давить педальку в пол и ждать когда автомат сбросит на низшую передачу.... быстродействие автомата конечно не фонтан, но для размеренной езды вполне хоккей
- по поводу качества салона - продуманно, качественно, комфортно и без излишеств. Лично мне нравится как они встроили и осветили климат контрол, расставили кнопочки, ну и т.д.
- интересная отличительная черта: правый край руля чуть ближе к водителю нежели левый ... неприятна сразу не заметная мелочь, о уже привык :)

Вообщем :) .... я на своей тачке накатал 3700км .... доволен, очень советую друзьям
ах ... чуть не забыл ... усваеваемость бензина добрая :) ... на трассе пьет 7.3 с кондишном, в городе 9.5 - 10.3 (с и без пробок\кондишна) ..... все что по середине - в смешаном режиме :)
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 2.0 АКПП Седан GLS 2007 г.
Автор: VanOrton
Дата отзыва: 27.07.2007

...Когда я увидел в декабре в журнале "What's Car" фотографии новой Элки я был очень удивлен - во первых многое напоминало Lexus и Subaru.
Dj вторых - очень изменился дизайн и внешне и внутренне. Надо сказать что у меня на тот момент был Accent - от него я был в восторге после 2107 97 ГОДА. В Accente была мала мощность и хотелось что то более комфортное . . И тут такое увидеть в журнале.
В общем я долго вынашивал эту мечту и в конце мая прошелся по трем салонам (Рольф ,АвтоМир и БлокМоторс) и решил что буду брать максимальную комплектацию АКПП 2.0л В Рольфе и АвтоМире мне обещали за 3 месяца а в Блок моторсе узнали что я хочу и через день перезвонили и сказали что будет именно такая комплектация в моем цвете в конце июля!!! Я внес аванс и начал ждать. Они мне позвонили 4 июля и сказали что машина будет 15 июля в Москве!!!! Я был в приятном шоке правда при переходе от долларовых цен к рублям еще накинули 6000 рублей!!!! Жутко было обидно , но что делать. .
Короче цена стала 675900руб и после множества финансово-банковских манипуляций деньги были перечисленны и я забираю машинку 24.07.2007
ЭТО БЫЛО НЕЧТО!!!
Трудно на словах описать мой восторг от обладания такой машиной!!! 2.0 литра это сильно по сравнению с Accentom но попробую:
-управление превосходное и мягкое.
-машина достаточна тяжела чтоб уверенно стоять на дороге но легка чтоб брать резко на светофоре оставив Mazda3 и Ford Focus2
-Очень стильный дизайн панели
-классный руль и плавные формы
-огромный багажник. .
и Множество еще положительных эмоций ...
Скажу только о странностях и спрошу -встречалось ли подобное у других владельцев: во время дождя у меня жутко забразганы боковые окна и зеркала, очень плохая видимость и трудно различать происходящее по бокам или сзади.
Кто встречался - поделитесь!!!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2007 г.
Автор: alex-utah
Дата отзыва: 11.09.2007

Краткая хронология:

- в начале июня довелось проехать полпути из Москвы в Питер за рулём Лантры-96, кажется (до этого несколько лет ездил на Нексии, узбекской);
- в начале июля решили, что настала пора менять машину;
- небольшой анализ показал, что стоит обратить внимание на Элантру;
- нашёл форум, кстати, спасибо всем за отзывы;
- в Омске Huyndai'ями торгует один дилер;
- приехали, посмотрели, тестдрайвить не стал, потому как машинка с автоматом, а я его не хотел;
- 11.07 привезли предоплату и заключили договор с дилером (VIN в договоре отсутствовал), что, мол, за 2,5 месяца (к концу сентября) нам её поставят, цена - по прайсу дистрибьютора плюс 25 000 за доставку в Омск;
- нам предлагали авто такой же комплектации, только "кастрюльного" цвета, мол, уже идёт в наш город, отказались, поскольку очень хотелось цвет 9W;
- через пару дней случайно узнал, что ту самую машину решил взять коллега по работе, он её и получил через три недели, в начале августа;
- в третьей декаде августа позвонил в салон узнать, на какой стадии находится процесс доставки нашей машины, в ответ сказали, что "щас... минуточку... о! ваша машина будет в Омске сегодня вечером..."
- оформление автокредита заняло почти день;
- приехав в салон получать доки для банка, с удивлением обнаружил, что счёт мне выставили на 6 тыщ больше, чем мы изначально договаривались;
- объясняли тем, что 18.07 получили от дистрибьютора электронное письмо с повышением цен, пытались объяснить, что, мол, 6 тыщ это как раз и есть "более, чем 2% от стоимости", и это при стоимости в 508 900;
- в итоге похабных наездов и призывов "войти в положение, мальчику (менеджеру) придётся эти 6 тыщ из своего кармана платить", сошлись на том, что я таки плачУ эти 6 тысяч, а они мне "подарят" допов на 4 тыщи примерно; в силу ряда обстоятельств и надоевшего нытья, согласился, хотя, вероятно, зря;
- сделали исключительно для меня вариант договора, где были упомянуты в качестве элементов поставки "комплект ковриков и поТдон в бОгажник";
- через пару дней, когда из банка пришли деньги, машину из салона забрали;
- на следующий день за пару часов (в Омске, миллионном городе, все иномарки регистрируются в единственном РЭО) машину зарегистрировали, а на следующий день, к своему удивлению, продали Нексию;
- привыкание длилось километров 10 от силы, и с тех пор в машинку потихоньку влюбляюсь;
- как и написано на форуме, убедился в том, что
-- резина шумновата и камушки слышны весьма заметно;
-- мотор тихий;
-- динамика очень неплоха;
-- я не аудиофил, посему аудиосистема нареканий не вызвала;
- из допов, помимо резиновых (или полиуретановых?) ковриков взял только сигналку и защиту картера, которую доставили через неделю примерно;
- за 15 дней проехали 700 км, соблюдая рекомендации для обкатки, хотя машинка явно хочет ехать быстрее;
- через неделю, впервые за много лет, не купил, а прошёл техосмотр и получил зелёненькую бумажку, действующую в течение ближайших трёх лет;
- жена в машину влюбилась сразу, периодически чистит и протирает панель, а в выходные подбивает покататься "в магазин, на базар", в общем, наши люди в булочную на такси - ездят!
- впечатление в целом - получил то, что хотел, и едет классно, и выглядит очень симпатично;
- из ближайших планов - установка Webasto (машина стоит на стоянке, а зимы тут серьёзные) и покупка комплекта зимних колёс, и, возможно, если достанет денег, стоит подумать о парктронике, потому как габаритов при движении назад пока не чувствую.

Ещё раз всем спасибо за полезную инфу, опубликованную на форуме.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 2007 г.
Автор: Diomer
Дата отзыва: 15.10.2007

В выходные обкатал машину. Накрутил порядка 1 тыс. км. За всё это время у меня сложились некоторые впечатления, которыми хочу поделиться.
Первая фраза, когда сел за руль и начал выворачивать со стоянки: "Ух ё!", - адресованная электроусилителю руля. Руль невесомый. Рулится очень легко и непринужденно. Но тут же обнаружился его недостаток. Непонятно, куда колеса повернуты при парковке - вроде руль прямо стоит, а едешь в сторону. Дело привычки, как мне кажется. На скорости руль не наливается тяжестью, поэтому резко рулем лучше не поворачивать, машинка хоть и с запаздыванием (всё-таки не спорткар, а семейная машина), но в стороны кидается.
Подвеска. Я не нашел её излишне мягкой, как читал до этого мнения журналистов. На поворотах больших кренов нет. Машина едет очень плавно при условии хорошей дороги. На кочках, конечно, ощущается (особенно на слух). Отдельный вопрос - покрышки. На 16" Кумхе ехать можно только по свежеположенному асфальту :) На годовалом шум поднимается такой, что не слышно уже и двигатель и аэродинамических шумов. Но общаться не мешает (правда пока обкатка, то выше 100км/ч спидометр не поднимался).
Тормоза и сцепление. Схоже (если не 1 в 1) с J3. По-началу тормоза такие же резкие, что приходится нажимать очень осторожно. Сцепление очень эластичное. Прощает много огрехов со стороны водителя.
Шумоизоляция. Всё хорошо и даже отлично, пока не выедете на дорожное покрытие с каким-либо мусором (песок, камешки). Такое ощущение, что шумка сделана везде, кроме днища и арок. Словив раз кусок ветки в днище, получил удар по ушам. Очень громко. Шелест песка также очень слышно.
Динамика. К тысячи км начал чувствовать, что что-то появилось. Но гоняться пока нет желания. Разницы с J3 с её 100 лс не заметил. Похоже на то, что Евро4 дает о себе знать.

Функционал.
Правая щетка наконец-то очищает, в отличие от J3. Не работает предпоследний режим работы скорости стеклоочистителя. Т.е. два последних режима этого крутящегося кольца воспринимаются как один последний непрерывный режим. На ТО скажу - пускай смотрят.
Жаль, что климат не следит за влажностью. Заднее окно очень быстро запотевает. Приходится жать обогрев заднего стелка. ТАкже реально ощутил недостаток заднего дворника :)
Коробка передач с более малыми ходами рычага. Ощущается некоторая дискрестность (с небольшими щелчками), нежели на J3. Но, между тем, рычаг смещен чуть вперед, так что придется привыкать по-началу.
Противотуманки, имхо, нужны лишь для того, чтобы когда на первой скорости штурмуешь наши проселочные дороги в дырах, можно было разглядеть, что у тебя под колесами.

Интерьер.
Кожаный руль с непривычки неудобен. Слишком скользит в руках. Предыдущий пластиковый руль по тактильным ощущениям куда лучше.
Подсветка климата на столько яркая ночью, что, проезжая мимо такого же счастливого обладателя элантры можно увидеть его радосное синее лицо за рулем :) Глаз не режет, если не смотреть. Ярко (регулировкой теряется контраст спидометра. Уменьшил только на самую малость).
Места ногам впереди субъективно больше, чем на J3. Сиденья круизерные, к драйву не располагают и хорошо.
Кресло с домкратом. Имхо, старое на J3 интереснее было. Здесь лишь подняться, чтобы видеть что под колесами (как в случае с противотуманками), либо опуститься вниз в более расслабленное положение, когда большое расстояние едешь.
Подголовники с регулируемым вылетом! Очень хорошо.
Жаль, что нет поясничного регулируемого подпора. После непрерывных 300км, чуть затекла поясница (может с непривычки, конечно). Вместе с поясницей затекла правая часть пятки правой ноги. Коврик-корытце, купленный у диллера, имеет слишком покатый край, в результате чего нога стоит не прямо на педале, а чуть под наклоном к ней (лишний раз задуматься о целесообразности покупки представленных их у диллеров).
Подлокотник не на месте. Смещен назад так, что даже при выдвинутом на максимум руле, достаешь до него краем локтя.
Задние сиденья выше и удобнее. Подлокотник с дыркой-мусоросборником (на J3 было интереснее сделано было).
Штатная музыка лучше, нежели на J3. Бумкает, громче. Радио играет и ладно. Очень жаль, что mp3 не играет.
Маленький перчаточный ящик. Осагу только туда и класть.

Допы.
Про коврики отписал. Мягкие. Вопрос износостойкости на первом месте. Думаю, что долго не протянут. В багажнике коврик (типа оригинальный, как и все остальные) заваливается на края, так что... лажа.
Сигналка. Имхо, если не нужен пейджер, то оставляйте штатную (о которой я узнал только после того, как увидел уже купленную машину, что наводит на мысль о разводе). Центральный замок и багажник всё с нее работает.
Защита картера, имхо, нужна.
Парктроник. Спорное приобретение. Нужен лишь тогда, когда не чувствуешь габариты. Работает только с перпендикулярной к машине стене. До сих пор не знаю, зачем он.
Замок на кпп. От пионеров. Ключик у мультилока хитрый теперь. С подвижными элементами. По-мне - нужен.

Если что еще вспомню - допишу. Все трения и негатив, связанный с Блокмоторс, постараюсь вынести в тему диллеров, авось какой-нибудь толк будет. Пока я зол на них.
Обсуждение отзыва в форуме

Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2007 г.
Автор: Собеседник
Дата отзыва: 04.01.2008

Вначале хотел бы выразить признательность тем, кто ведет сайт “Elantra-club”. В моей оценке все очень здорово.
Эксплуатирую автомобиль семь месяцев (июнь-декабрь). Пробег небольшой (около 3000 км).
Вряд ли сообщу принципиально новое при столь заинтересованном и интенсивном обсуждении на форуме всего, что связано с «Элантрой», однако, возможно, мои впечатления кому-то покажутся интересными.
Весьма доволен, особенно если учесть, что ранее была "семерка".
За семь месяцев был один глюк: двигатель завелся только с седьмого раза (обычно – с полоборота) при температуре минус 9 градусов. Больше этого не повторялось. Чего либо другого странного не наблюдалось.
О том, что было сделано при покупке и чуть позже.
1. Установлена защита картера (без комментариев).
2. Установлена сигнализация "Пандора де Люкс 1500". Качество удовлетворительное:
- дальность обратного канала не более 300 метров даже по максимуму диаграммы направленности антенны на автомобиле;
- брелок подслеповатый, работает не совсем так, как написано в руководстве пользователя.
Но уже привык, основные функции выполняются.
3. Установлен парктроник. В силу конструктивных особенностей современных авто движение задним ходом реально только по боковым зеркалам, смотреть в салонное зеркало – что сквозь дырку в рулоне туалетной бумаги (хорошо в классике: правую руку на спинку сиденья пассажира, голову на 180 градусов, и перед тобой панорама – полный назад!). Молодым, у которых нет шейного остеохондроза, голова крутится на 360 градусов, отличная реакция на ситуации, парктроник, возможно, не нужен. Для людей постарше в условиях современных парковок рекомендую. За полгода он оправдал понесенные затраты: дважды удалось избежать весьма вероятных столкновений при выезде задним ходом со стоянки с "неожиданно" появившимися другими авто. Здесь главное двигаться медленно.
Работает он, кстати, не только от перпендикулярной стены (Diomer, сообщение на форуме от 15.10.07).
Кроме, того, о включении заднего хода парктроник извещает звуковым сигналом, что удобно.
4. Во время ТО-0 обработал арки и днища динитролом (толщина слоя около 2 мм). Субъективно шумы от гравия, песка и брызг воды стали в два раза тише (в основном, высокочастотные составляющие), но всё равно имеют место быть.
5. Установил дефлекторы на окна - существенная помощь в дождливую погоду.
6. При замене летней резины на зимнюю решил сэкономить, взяв первоначально по совету продавцов (с уверениями, что должны подойти, поскольку мы для других авто не продаем) 15-дюймовые диски взамен 16-дюймовых летних. Однако вылет «пятнашек» оказался таким, что диски касались суппортов тормозов, что выяснилось только при установке колес. Пришлось доплатить и установить 16-дюймовые (как штатные) с необходимым вылетом.
7. В планах – замена штатной акустики. Если кто-то планирует такую процедуру, рекомендую сайт accent-audio. Там про нас кое-что имеется.
О выявленных недостатках.
1. Досаждает особенно осенью и зимой полоса грязи шириной полметра вдоль машины от передней арки до середины задних дверей. Грязь вылетает из-под передних колес и достает до обтекателей зеркал. Помимо непристойного вида авто пачкаются брюки. Причина – узки брызговики для конфигурации кузова; требуется их ширину с внешней стороны увеличить на два сантиметра.
Обратил внимание – у других авто это выражено в меньшей степени или отсутствует совсем. У фордов («Фокус», «Фьюжн») брызговики солиднее, шире. Так что в перечень самого необходимого в авто возьмите одежную щетку.
2. Помимо плохой шумоизоляции, о которой многое сказано, но по которой можно работать, недостаточна и виброзащита: дрожат руль, педаль газа, упор для левой ноги. При длительной езде это надоедает (здесь сложнее).
3. Дизайн панели управления климат-контролем неудачен. Это относится и к форме кнопок, их размещению, цвету и подсветке. Для того, чтобы управлять климат-контролем используя периферическое зрение или наощупь кнопки должны отличаться по форме и цвету (в т.ч. подсветки). Забавно, что есть показания температуры за бортом, однако внутренняя температура не отображается.
4. На селекторе АКПП при включении габаритов подсвечиваются буквы. Интересно – для чего? Поскольку буква, соответствующая положению рычага в данный момент, никак не выделяется, а положение рычага (если смотреть не на панель приборов, а на селектор АКПП) в темноте не видно. Хотелось бы любым способом (яркостью, например, или цветом) отображать положение рычага непосредственно на селекторе АКПП, тем более сигнал об этом имеется и используется для отображения на панели приборов.
5. Неудобное положение замка ремня безопасности. Чтобы вставить пряжку ремня в замок, нужно пихать ее под зад. При этом мешает центральная консоль. Зимой это делать особенно неудобно.
6. Выявил одну любопытную вещь. Зимой часто запускаю двигатель с брелока. В ряде случаев после того, как я садился на водительское место и подносил ключ к замку зажигания, двигатель глох. Выяснилось путем экспериментов, что это происходит в результате разряда статического электричества, которое накапливается на теле, на личинку замка. Теперь прежде чем вставлять ключ, берусь за металлические части (рычаг селектора АКПП, но не за пластмассовую ручку).
Что рекомендую:
1. При мойке машины беречь зеркала: надевать на зеркала полиэтиленовые пакеты; не направлять струю воды высокого давления от сопла шланга. Периодически осуществлять «прокрутку» зеркал, особенно в холодную погоду.
2. Осторожнее манипулировать руками в верхней части открытого багажника, запихивая объемную поклажу – можно пораниться о пластмассовый фиксатор блока фонаря освещения багажника (заклеить пластырем или обточить заусенцы натфелем).
3. Чтобы избежать стука мелочей, находящихся в ящиках для мелких предметов, при торможении и ускорении, рекомендую вставить в них двухмиллиметровый поролон так, чтобы он выстилал не только дно, но и боковины ящиков.
4. При отстегивании ремней безопасности помогайте им рукой сматываться на катушку (по-моему, пружина катушки слаба). В ряде случаев, когда ремень не полностью выбран, при открытии двери пряжка попадает в створ, и при закрывании сильным движением можно повредить кнопку концевого выключателя сигнала закрытия двери.
5. Чтобы избежать стука о стойку пряжки незадействованного ремня безопасности пассажира на переднем сиденье (при движении по пересеченной местности, ускорениях) наклеил на стойку в месте касания пряжки замка двухсторонний скоч шириной 5 см.
С уважением ко всем элантролюбам, элантроведам.
Обсуждение отзыва в форуме

Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2006 г.
Автор: igor777
Дата отзыва: 20.01.2008

Заранее прошу отнестись с пониманием к моему отзыву, так как опыта в написании оных немного. Прошу не считать антирекламой весь негатив, касающийся других марок авто.

Я так же хочу поделиться позитивными впечатлениями о покупке и эксплуатации новой Элантры J4 (1,6 л., GLS, МКПП).

«Лирическое» вступление об особенностях выбора.
Сам когда искал авто, опирался в том числе и на отзывы владельцев на сайтах. Так как покупал в феврале 2007г., отзывов о новой Элантре был мизер, поэтому опирался на отзывы владельцев предыдущей Элантры. Естественно это несколько разные авто, но я ориентировался, прежде всего на надежность марки, модели с минимумом проблем.
После посещения форумов Шевроле Лачетти, Опель Астра, Форд Фокус, Рено Меган 2 и прочтения черного списка (современного) японского автопрома с «легендарной надежностью» и прочее, были сделаны предварительные выводы в пользу Элантры. Окончательный перевес произошел, когда мы супругой поехали еще раз пощупать Шевроле Лачетти.
Когда приехали в салон Шевроле- думаю надо поспрашивать владельцев авто и тут вдруг на стоянке мужик стоит у машины с открытым капотом, тарахтящей как трактор ДТ-75, я спросил, чего, как.
У его авто проблема с клапанами и вечно горящим «чеком», рулевой рейкой и по мелочам с электрикой- все недостатки устранили кроме проблемы с клапанами, и это при пробеге ок.3000км. На сайте Шевроле тоже некоторые писали об этих недостатках, особенно про клапана и что это связано с чувствительностью двигателя к нашему совковому бензину, так же об эксклюзивном размере родной резины и последующим геморе подбора новой резины и прочее.
Ну, думаю надо идти в святая святых – в фирменный сервис GM, который обслуживает несколько марок: Шевроле, Опель и т.д.. Был выходной, как водится начальства нет, охрана спит, выловили мастера, спросили какие распространенные проблемы с гарантийными Опелем, Шевроле. Он деликатно сказал, что они без работы не сидят (без учета официальных ТО) и добавил, что иногда хватает проблем с электрикой, двигателями, подвесками, стеклами, противотуманками (конечно не у всех авто поголовно и не все недостатки сразу). Так же добавил, что работал в сервисе Хендая, а основная деятельность там была это плановые ТО и незначительное количество незапланированных устранений заводских дефектов (короче денег особо не порубить). Он сам пользует Хендай Акцент четыре года и никаких проблем (кроме плановой замены расходников).
Короче сделали выводы и поехали в салоны Хендай (в СПб) «Восток- авто»- пробовать на автомате, а в «Дакар»- на механике. Где-то с пол часика подрайвили и все, мы влюбились.
Машина в нужной комплектации была в наличии и через неделю мы забрали из «Дакара» нашу кроху с полиэтиленчиком на сиденьях и прочими атрибутами нового авто.

Эксплуатация.
По истечении 11,5 месяцев не сладкой эксплуатации (люблю «подзажечь» в рамках разумного) пробег составляет 24500км.
Проблем никаких и надеюсь не будет.
Летом, в июле 2007 г. ездили на Элантре на Арабатскую стрелку, в Крым,
(5000 тыкм туда-обратно). Впечатления от самой рулежки, независимости, свободы передвижения просто непередаваемые (посмотрел отчеты о путешествиях на этом сайте и понял, что эти чувства испытали многие).
Все таки как же классно осознавать, что ты управляешь авто, которое тебя не подводит и в т.ч. в дальней поездке.
С самого начала заправлялся 92-м бензином: расход был (при том, что люблю «подзажечь» в рамках разумного) 7 литров-трасса, 8,5л.-9л.- город. На трассе (дорога на юг) вообще был - 6,3л./100км, так как мало обгонов было (по б.к. и по подсчетам).
Потом решил попробовать на 95-м бензине, субъективно- динамика лучше, двигатель работает потише, коробка помягче, а расход увеличился- стало ок.8,5-9 литров трасса, ок.10-11 литров город.
Сначала заправлялся на «Несте» (92-й) - на ТО-1 смотрели свечи, сказали как слеза младенца. Потом решил попробовать (95-й) на «Киришиавтосервис», а сейчас там же лью 92-й.
Как раз в январском выпуске «За Рулем» была статья, там сравнивали бензины разных АЗС в Питере и из недостатков бензина АЗС «Киришиавтосервис» отметили повышенный расход 95-го, а так ИМХО бензин классный.
Сейчас перешел опять на 92-й бензин, но расход не шибко уменьшился, но я и ни особо запариваюсь.
На Т0-1 сказал этим кексам-сервисмэнам про расход, а они говорят про то, что лучше заправляться 92-м бензином и прочую ерунду.
Из расходников менял самостоятельно лампы (еще рабочие) для улучшения видимости:
ближний свет- Филипс: +80% (ощутимо ярче, но не намного дальше).
дальний свет- Осрам: +90% (неплохое противодействие для любителей упертой езды на трассе, в крайнем левом ряду и со скоростью 70-80км/ч.).
Ближний свет с этими лампами в наших краях почти никого не слепит (по крайней мере обратной связи от других нет), если только чуть-чуть на ямках ( вообще у многих глаза уже давно «закалены» ксеноном).
А вот на Украинских дорогах встречали немало «умников», которые в глубоких сумерках ездят без света или с голубенькими габаритами- мы были в шоке от такой культуры (уверен, что таких в целом немного и только нам так «повезло»). Так вот наш ближний для некоторых из них как прожектор от электрички.
Сейчас пришла пора менять щетки стеклоочистителя.
Зимнюю резину пока пользую «Barum»- везде приемлимо, но на обледенелой дороге не фонтан. Буду менять. Штатная летняя вполне (шумность не в счет).

Автосалон, сервис.
В целом автосалон и сервис «Дакар» приемлемый все аккуратно, вовремя. После покупки, в течении двух недель они звонили два раза и НМС ( Москва) один раз- все спрашивали как обслужили и т.п. Из косяков салона при выдаче машины был только один- замерзла незамерзайка (извините за ТУфталогию), о чем я им и поведал, они так возбудились, что грозились наказать всех повинных в автосалоне.
Из косяков доп. оборудования, установленного там же- глючил датчик объема.
Самостоятельно идеально перенастроил чувствительность датчика.
У них же делаю шиномонтаж зима-лето (в сезон за несколько дней записываюсь).
В сезон на ТО записывался за четыре дня, в не сезон за два дня.
Вообщем пока все приемлимо +/-.

ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ИМХО!!!
Здесь на сайте очень многие грамотно описывали недостатки и достоинства новой Элантры и я попробую описать достоинства, которые для меня очень важны и
недостатки, которые есть, но жизнь не портят.

Достоинства:
• Неизбитый, оригинальный экстерьер и очень продуманный, приятный интерьер.
• Вместительный салон и багажник.
• Отменная эргономика (все везде под рукой), кресло для моих габаритов (рост192 см., размер туловища 54) просто супер. Не нужна мне боковая поддержка спинки кресла врезающаяся в лопатки (Мазда 3, ФФ2, Все Нисаны и др.).
• Заявленная безопасность на достаточном уровне- минимум 2 подушки, ABS, усиленный каркас кузова (со слов официалов и в журналах), прочность которого на 20-30% выше чем у некоторых конкурентов одноклассников.
• Отменные тормоза и достаточно корректная работа ABS.
• Легкий на малых скоростях и достаточно тяжелеющий (на 70-80 км/ч) руль.
• Отличная разгонная динамика на МКПП и по ощущениям меньше паспортных 10с. до 100км/ч. Катал автомат, тоже впечатлило, но все упиралось в $.
• Достойная управляемость.
• Достаточно комфортная подвеска ( приемлемо на большинстве дорог).
• Достаточный дорожный просвет на свесах по кругу, до наружных окрашенных элементов (кроме крашенных ребер по бокам в углублении). Я так понимаю, защита картера находится чуть-чуть ниже обвеса, но она же не из бумаги сделана, а из стали (ловил камни и осколок кирпича в аккурат под мой внутренний дорожный просвет и все ОК).
• Отсутствие диких очередей на ТО и на сам автомобиль.
• Перевариваемая цена на автомобиль и на ТО, ниже чем у некоторых конкурентов. Конечно кузовня, фары, фонари и прочее, низкими ценами не блещут ( читал каталог стоимости кузовных элементов и оборудования).

Недостатки:
• Немного шумноват двигатель (на 4500 обор. и выше) и слабовата шумоизоляция двигательного отсека, колесных арок, днища (как я понял из форума- это решаемо).
• Иногда не хватает эластичности двигателя на высокой (естественно не пятой) передаче и низких оборотах- решаю переключением на передачу ниже (если позволяют обороты, скорость и т.п)- впрочем как и многие. Я так понимаю, 2-х литровый поэластичней будет.
• Подвеска шумновато обрабатывает глубокие выбоины.
• Царапается лобовое стекло (на яркий свет видны царапинки), но это почти у всех иномарок. Читал (по моему в «ЗР»), что Российские стекла самые износостойкие (более жесткие ГОСТы). Повезло ФФ2- там отеч. стекла.
• Отметил пару раз по рулевому- подзакусывание руля во внутрь поворота или разворота только при определенных условиях: начало выполнения поворота под углом ок.90град. или крутого разворота при хорошей перегазовке (торопился).

В общем, автомобиль достойный внимания. По крайней мере, сбрасывать со счетов при окончательном выборе из нескольких марок автомобилей не стоит.

P.S. Отличный сайт, все разложено по полочкам, да и публика приличная (не то, что на форумах амбициозных авто).
Всем спасибо оставившим свой отзыв на сайте по предыдущей Элантре- помогло сделать правильный и взвешенный выбор.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2007 г.
Автор: тов. Сухов
Дата отзыва: 26.02.2008

Привет всем завсегдатаям форума!
Читаю его давно, благодаря вашим отзывам и был сделан окончательный выбор в пользу J4. Первоначально склонялся в сторону Кашкая, но, после неоднократных тест-драйвов, перечитывания соответствующих форумов, - желание и возможность покупки Кашкая отпали сами собой. В первую очередь из-за жёсткости задней подвески и неэргономичных задних сидений.
После более чем 4-х месячного ожидания Элантры получил окончательную возможность убедиться в её преимуществах.
Это, в первую очередь, большой салон широкий в плечах и в длине. При моём росте в 182 см. это важная составляющая выбора. Соответственно хорошее расстояние между первым и вторым рядами сидений. Не в пользу Королле и новому Лансеру.
Пройдена рекомендуемая обкатка в 1000 км. На всём её протяжении ни разу не возникла мысль, что машине не хватает 122 л.с. Машина реально хочет ехать быстрее! Расход 92 бензина упал за это время с первоначальных 10,5 л. до 8,5 л/100км. Это по компьютеру. Но и простая арифметическая проверка доказывает то же самое. Думаю, что летом будет ещё меньше.
Купил оригинальные литые диски на "15 + Michelin 195/65 R15 91Q X-Ice North. Шипы шумят... Но, вобщем то, терпимо. Я слышу передние колёса, пассажиры - задние. Но, это когда спросишь.) Жду не дождусь, когда опробую "16 радиус с резиной Kumho...
В основном, всё очень хорошо. Даже по сравнению с Сонатой или даже NF - панель приборов, торпедо нравятся намного больше.
Комфорт сидений отметил ещё на стадии предварительного выбора.
Удручает пока только НИКАКАЯ музыка. Мне, к счастью, медведь на ухо не наступал, поэтому недостаток, особенно высоких частот, ощущается всеми фибрами души... При наличии возможности планирую, в первую очередь, поменять акустику. Про результаты замены, а также техн. особенности этого, - уже читал. И, конечно, это отсутствие возможности чтения формата MP3. Зажали корейцы.... Жаль, что при заказе машины этой комплектации, нет возможности отказаться от такой магнитолы. Да и понимаешь такой звук уже только после покупки. Можно сказать, что недоглядел... (это про качество звука) Обращал внимание на другое...)
И пока до сих пор окончательно не привык к электроусилителю руля. Ну просто комп. джойстик не иначе...)) Да и на больших скоростях - чуть бы разгрузить руль, кажется тяжеловатым. Гидроусилитель на предыдущем Nissan Sunny для меня более понятен и информативен.
Поломок и глюков\косяков пока не было. Надеюсь, и не будет...))
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GL 2007 г.
Автор: Sanitch
Дата отзыва: 01.03.2008

Всем привет! Месяц назад стал хозяином этой машинки в первой комплектации GL. Выбирал долго - смотрел Lacetti, Astra, Matrix, Focus, Mazda 3, Lancer... Если честно про Лантру знал, но покупать не предполагал - а сел в салоне и после всего просмотренного понравилось! Я человек семейный - все вышеперечисленные машинки заметно меньше (кроме MATRIX'а - на него просто душа не легла), в Лантре заднее сиденье лучшее из всех!!! (если вас больше 2-х, это становится актуальным. Что ещё нравится: последней машиной был OPEL VECTRA B 1.6 - после неё гораздо шустрее. Очень тихий авто - за исключением задних арок в момент проезда по гравию/песку. Звук действительно в этот момнт громкий - но за месяц это случалось не более 5 раз и длилось всего несколько секунд... Огромные боковые зеркала - просто кайф. В Опеле очень не нравился легкий неинформативный руль - в Лантре он легкий при маленьких скоростях и более тугой при 100-140 км/ч. Очень нравится! Хорошая печка - стекла особенно при вкл кондее быстро отпотевают; все двери закрываются с очень приятным звуком .
Что не нравится: Лантра оказалась грязнулей - приходится часто на мойку ездить; есть проблемы с включением первой и задней передачами - иногда приходится по 2-3 раза втыкать - это очень расстроило... Но сейчас задняя вроде приходит в норму - включается всё лучше и лучше - может притирка на новой машине.
В общем машиной доволен - хотя пробег пока символический! Кто думает - очень рекомендую. Покупал в Восток-Авто - обслуживанием пока очень доволен.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GL 2007 г.
Автор: диджей
Дата отзыва: 01.03.2008

Наверно тоже можно назвать небольшим отчетом.
Приобрел Элу и первые впечатления были прекрасными, и приемистая, и просторная, и симпотная, и багажник большой. Но после 100 км пробега уже появился стучек в подвеске, на который сервисмены дали ответ -ну это особенности корейской подвески, посмеялся и проглотил,потом появилось подвывание на холодном движке -ремень, потом появился свист выжимного - все перепитии можно прочесть в "Ремонт", исправили.
Брал первую комплектацию ,потому что долго ждать было другие.
Сразу напишу что не жалею. Музыку поставил МР3 JVC и никаких проблем со звуком, все звучит отлично -особенно низ. Понял что кондей лучше, быстрее переключаешь и устанавливаешь и температуру и режимы, сравнивать есть с чем, Туссан с климатом - запарился тыкать кнопки. Электрозеркала - раз установил и забыл. Вот единственный и большой минус - без подогрева в оттепель веревки. Ну и еще забортная температура отсутствует. Заключение- несмотря на мелочи -которых не должно быть в машине такого класса -нисколько не жалею что купил именно Элку. Если кто то выбирает как и я между Опелем, Хондой, Тайотой,Фордом -берите Элу - у них мелких проблем еще больше. Машина!
Обсуждение отзыва в форуме
» Отзывы владельцев Hyundai Elantra J4 (2)
Отзывы владельцев Hyundai Elantra J4

Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: vasiliy_victorovich
Дата отзыва: 06.03.2008

Предыстория такова: владел ДЭУ Нексия с 2005 по 2008 год. Решил улучшить себе жизнь - купить новую Элантру. До этого выбирал КИА сид, Форд Фокус, Хонда Аккорд, но все эти модели были отброшены из-за недостатков машин (1 и 2) и недостатка средств (3). Выбор пал на Элантру. Заказал машину в начале февраля в Волне на Варшавке, пришла 28 февраля, получил сегодня.
J4, MT, GLS (514900 руб). Автомат не брал специально ибо не приемлю. В штатах накатался на автоматах. Люблю РКП (диагноз).
Ощущений от покупки - море.
1. Едет быстро и не напрягается. Конечно не аккорд, но форды отдыхают.
2. Выглядит отлично. Отец выпал в осадок и приятно удивился качеством езды. Жена заторчала. Я в восторге.
3. Есть конечно и недостатки:
- шумоизоляция днища и арок,
- включение кондера при кручении ручек направления потоков воздуха. Это у всех так?
- широкая...(vs Nexia).. это конечно здорово, но ставить в гараж надо напрягаться. парктроники работают, НО если расстояние < 30 см. они кажут 0. Это у всех так?
Я счастлив, как ребенок. На одометре 67 км (при покупке было 12). Что будет дальше не знаю, а пока я доволен. Единственное что -- дороговато. В США for the same money you can buy Honda Accord... with 2.4 litre engine displacement..., fuck,...

Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 2.0 АКПП Седан GLS+ 2007 г.
Автор: crack63
Дата отзыва: 13.03.2008

Машину заказывал в Рольф Юг. Об этом жалею. Ждал элку почти два месяца хоть сразу сказали что заказ ждать около 2ух месяцев.
Изначально хотел 1.6 акпп, далее начался перезвон продавца из Рольф о том что сначала у них появилась нужная комплектация но цвет немного другой т.е. темно красный, ночью сказал выглядит как черная
Отказался от сия счастья...хотел только черную машину. Далее опять позвонил продавец объяснил ситуевину, что мол ща хендэ все машины во сновном гонит в США, и то что существует проблема с поставками 1.6 в Россию. Сказали что есть 2ух литровая элла черного цвета... короче меня запарило ждать тем более что 2а литра лучше чем 1.6 да и +есп в ней.
Из допов брал сигналку(шерхан 6), зимнюю резину на 15 дисках штамповках.
Машиной в данный момент доволен почти полностью, единственная заноза которая раздражает это панелька под часами которая трется на неровной дороге об стекло часов и создает гадский звук, который просто вымараживает. Машина как мне показалось очень стабильно ведет себя в снежной каше на дороге, правда есп при этом мигает постоянно.
На лето планирую заменить штатную резину с ханкука на что нить поприличней и сделать шумку арок...
Сейчас у меня присутствует пара сомнений...
1)Можно было взять туссон примерно за эти же деньги
2)Можно было за эти деньги взять NF :)
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Shadowru
Дата отзыва: 01.05.2008

Уже 8 дней назад забрал из автосалона свою новенькую Элантру.
До этого за последние 6 лет было уже 5 машин (Вольва 740, ТАЗ 2109, Дэу Нексия, Хундай Акцент).
Уже оценил достоинства и недостатки машинки...
Комплектация - вторая по списку (1.6, Механика, кондей, GLS).
Скажу сразу - обкатку машина еще не прошла, так что по-насоящему отжечь на ней пока нет возможности.

Двигатель
Интересен. Запас мощности чувствуется.Оценить по полной пока не могу, но и в режиме обкатки (2-3К оборотов) из потока не выделяется.
Двигателю - твердая пятерка (для своего объема и характеристик).

Коробка.
Перереключения четкие, ходы в меру короткие. Как ведет себя в экстремальных режимах - пока сказать не могу. Думаю, не подведет.
Тоже пятерка.

Тормоза.
Экстренных торможений не было. Но уверенность они внушают. Не если бы только педальку не такую чуткую... Постоянно (особенно поначалу) клюешь мордой...
Пять с минусом.

Управляемость.
Ход очень плавный. Стыки асфальта отрабатываются четко. Но чувствуется небольшая расхлябанность подвески. Ездил на Королле (предыдущей) - там после проезда по каждой кочке чувствешь, что эту подвеску ни что не пробьет. Добротность чувствуется, короче. В Элантре же даже сразу после выезда из автосалона при проезде кочек возникает впечатление, что вот-вот что-то застучит. Но не стучит... Пока :). Но опять же, свое дело делает плавность хода... Та же Королла едет по дороге жестче. Но при этом управляемость не страдает. Только крены побольше.
Подвеске четыре (если бы не плавность хода - оценку бы поставил ниже).
И да.. Электроусилителю зачет :)

Интерьер.
Свиду он добротный. Пока не поедешь... Но при езде по кочкам, что-то если и не скрипит, то создает посторонние звуки... Как и в случае с подвеской, такое впечатление, что вот-вот начнет скрипеть. Но опять же, не скрипит.. Хотя нет, сверчки еле-слышные, все-таки, периодически появляются. Но не напрягают. Сам же салон очень просторный (из-за этого, собственно, и остановил выбор на Элантре). Места достаточно. Но не нравятся сидения... Нет абсолютно никакой боковой поддержки. Да и поясничной регулировки тоже не хватает. Подлокотник тоже не очень удобно расположен. У меня руль выдвинут и опущен вниз на максимум, однако одновременно положить локоть на подлокотник и рулить этой же рукой не получится (ну и ладно, рулить надо двумя руками, безопасность ).
И мне до сих пор не понятно, почему нельзя сделать режим "авто" на всех стеклах. Это же копейки стоить будет.
Еще не понравился дибильный алгоритм откидывания спинок заднего сидения. Уже несколько раз пришлось это делать. Бегать туда-сюда от багажника к двери - это не дело.
Ну и еще бардачок - отдельная песня. Он мизерный.
Салону четверочка (дизайн, материалы и простор - на твердую пятерку, а вот сидения и отсутствие ощущения добротности тянут на троечку).

Отдельное спасибо Хундаевцам за зеркала боковые... Они отличные.

Музыка...
Штатная.. Она никакая... Главный недостаток - нет МР3... Это убивает. Да и колонки тоже никакие... На громкости "14" уже правый динамик начинает дребезжать...

Окончательную оценку машине ставить не буду... Надо минимум тысяч пять наездить.
Но уже ясно, что у конкурентов (Королла, Аурис, Гольф, Цивик) машинки в плане качества получше... Но они и дороже.


З.Ы. Забыл про шумоизоляцию... Двигателя почти не слышно. А вот арки... Хотя, арки - это единственное, что создает посторонние шумы, поэтому, собственно, их хорошо и слышно. Ну и штатная резина слишком отстойно-шумновата.

8.05.2008 Пробег 1300 км.Продолжение отчета.

Вчера по достоинству оценил двигатель машинки. Ехали по МКАДу от Алтушки до Рублевки в средне-плотном движении, в компании БНВ 320 (Е90) и Ниссана Армады... Ехали быстро. Особо идиотизмом не занимались (больше всех подрезал других водятел БНВ), но обгонять друг друга пытались. Итог один - у Элантры 1.6 на механике очень достойная динамика (до этого, с утра, был в хлам разорван 16-клапанный ТАЗег 12-й модели с большими амбициями, причем разорван еще на разгоне). От этих машин практически не отставал (в районе Кунцево объехал БНВ, Ниссан был первым. Как двигатель едет после 4000 оборотов - просто песня. При скорости 160 машина находится полностью под контролем. Магнитола при этом работала по преждему на громкости "8" и была неплохо слышна (правда, тут автоматическое увеличение громкости сработало). Но при этом шумом машина не досождала (не спорю, шумновато, но вполне комфортно). Что самое интересное, средний расход, даже учитывая те гонки, даже чуть снизился, и сейчас составляет 8.5 литров. 92-го...
Теперь о грустном... Периодически, при проезде серьезных неровностей (вроде трамвайных путей, но находящихся о отвратном состоянии), изредка возникает треск/сверчок в районе передней правой двери. Собственно, это пока единственный негатив, который особо не напрягает, т.к. такие звуки встречал и на Тойотах, и тем более, на Элантре J3.

30.05.2008. Пробег 3500. Продолжение
Все нормально. Машина не разочаровывает, за исключением одного но. В передних дверях завелись сверчки. Потрескивает на кочках. ЛЕвая дверь очень редко, а правая дребезжит даже от более-менее громкого (громкость "20") Драм-эн-Бэйса.
Ездил за город, по "Новой Риге" 140-160 - вполне комфортная скорость. Мечтаю о смене резины.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: lnkz
Дата отзыва: 07.06.2008

вот и стало на одного элантравода больше))

начнем по порядку.
Дело было вечером - делать было нечего. Тут мне жена и выдает:
- А давай машину купим новую.
я не долго думая соглашаюсь. На следующий день мы уже вовсю объезжали все автосалоны в районе ярославского шоссе. Смотрели короллу, опель астру/вектру, элантру, ниссан кашкай. После элатры я был уже твердо уверен, что куплю именно ее. Хотелось еще конечно посмотреть Хонду Цивик(по цене она близка, но более привекательна со своим движком 1.8), но позвонив в 3 разных салона, я понял что просто не дождусь ее(приходите в августе мы вас запишем, а сейчас запишитесь в очередь на запись - это уже, извините меня, абсурд)
На след день я уже проплатил авансовый платеж в Рольф-Сити, и спустя ровно 5 недель забирал машинку.
Начитавшись форума и несколько негативных отзывов, я был приятно удивлен первыми впечатлениями. Скажу сразу, до элки ездил на Опель Вектра Б 2 литра, да и раньше тоже был опель) Так что сравнивать буду по большей части с ними.
Собсна мои впечатления за первые 100 км пробега.
1) Электроусилитель: руль мягче чем мой гидро и вертиться легче, но при этом абсолютно не потерял информативности, машину чуствуешь. Управлять ей - одно сплошно удовольствие.
2) Подвеска: успел уже проехать по достаточно плохим дорогам - подвеска порадовала(пробоев, хлюпанья не услышал), быть может со временем конечно появятся, но это, знаете ли, на многих моделях со временем проявляется.
3) Комплектация меня вполне устраивает, немного огорчает отсутствие датчика уровня жидкости в бачке омывателя и показаний температуры за бортом ну и так по мелочи. Когда покупал, знал на что иду, так что не расстраиваюсь.
4) Двигатель порадовал, ожидал худшего. Пересев со своих 136 лошадей на 122 особой разницы не почуствовал. По динамике на старте элка немного уступает быть может(по ощущениям), но на скоростях после 40 все пучком. На обгон не страшно идти. Мотор правда не совсем приятно звучит на высоких оборотах.
5) Шумоизоляция. Да, вот сдесь у корейцев, конечно, вышел небольшой прокол. В общем шумка хороша, но не идеальна. Возможно смена резины немного исправит положение.

Не много обидели сервисмены не сделав открытие багажника с брелка(но там действительно надо ставить реле, из-за обратной полярности) и запросив за это 2 нормачаса. Ругаться не стал, не хотелось портить первый день на новой машине.

Подводя резюме, могу сказать - машиной доволен!
Ну и в общих чертах - эта машина создана для комфортной езды. Все хорошо, все удобно, много места.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Фёдорыч
Дата отзыва: 12.05.2008

До Эли ездил на ВАЗ-2115, поэтому буду сравнивать с ним. На иномарках не катался, так что впечатления - с чистого листа.
Итак, начну
1. Посадка. Сравнил стоящие рядом ВАЗ-21099 и Элантру, разница по ширине на глаз почти не заметна. Однако после того как сядешь в машину – появляется удивление: насколько в Эльке все просторнее.
2. Начало движения. После ВАЗа – тяжело. Пару раз глох. Чуть сильнее жиманешь на педальку, 122 лошадки дают о себе знать – машина «прыгает» вперед. С испугу в следующий раз не дожимаешь – глохнет. К концу поездки более-менее стал трогаться плавно и без рыка движка. Вопрос к сообществу: на каких оборотах двигателя рекомендуют переходить на повышенную передачу (при обкатке и в штатном режиме)?
3. Торможение. Человеку, не избалованному отечественным автопромом, не легко: педаль тормоза реагирует очень чутко. Ход педали моего ВАЗа, необходимый для начала торможения, равносилен резкому торможению у Элантры. Иногда забывался, по привычке давил - в итоге машина стремилась «клюнуть» носом.
4. Рулевое. На форуме проскакивали претензии, что рулевое Элантры «легкое», не информативное. ИМХО, все это очень субъективно. По мне – так нормально, не легко и не тяжело, попробовал рулем поработать резко влево-вправо – машина реагирует нормально.
5. Движение. Пока сказать особо нечего – ездил не долго и основное внимание обращал на педали. Что понравилось с ходу – боковые зеркала! Большие, видимость в них очень хорошая. Однако, когда смотришь в центральное зеркало заднего вида – ощущение, что сидишь в танке, уж очень небольшой обзор. При движении – не критично, следующую сзади машину вполне видно. При парковке, пока габариты не «запомнишь» - могут возникнуть проблемы. Поэтому при покупке поставил парктроник.
6. Парктроник: поставил, нисколько не жалею. Без него первые попытки влезть между 2 припаркованными машинами могли бы продолжаться весьма долго (где там этот задний бампер оканчивается. А так – задним ходом, по боковым зеркалам и парктронику – довольно удобно.
7. Подвеска: при езде на нормальном асфальте вполне устраивает, хотя желания тестить её на убитых участках как-то не возникает. Чем-то похожа на подвеску ФФ-2: в меру жесткая, но не такая как на Ниссан Примьере (на нем, такое ощущение, подвески вообще нет).
8. Шумоизоляция: штатная, ничего дополнительного не ставил. При езде по асфальту – нормуль, при попадании на гравий, рассыпанный по асфальту – довольно ощутимые «бум-бум» в задних арках, но для меня это не критично.
9. Кресла: для моей комплекции (85 кг, 54 размер) вполне нормальные. Кто-то на форуме писал, что мягкие. Кто-то – что боковая поддержка не устраивает. Повторюсь – всё это очень субъективно. По мне, так и не мягкие, а боковая поддержка мне нафиг не нужна, я не Шумахер, вполне хватает пристегнутого ремня.
10. КПП: механическая, понравилась. У меня комплектация с подлокотником, так локоть лежит на нём, работаю практически одной кистью. Смущает только одно – на сколько хватит обивки подлокотника и как продлить его жизнь?
11. Музыка: кто-то жаловался, что на уровне громкости 14 динамики начинают дребезжать. Т.к. не являюсь любителем «низов» и громкой музыки, то меня штатный звук вполне устраивает. Как уже неоднократно на форуме отмечали – установка магнитолы без поддержки MP3 – выглядит пошло.
12. Коврики: покупал на рынке, от универсальных отказался изначально. По рассказам соседей по гаражам, в углублениях таких ковриков постоянно скапливается грязь. Купил коврики специально для Элантры (хоть и дороже), легли очень хорошо, что в салоне, что в багажнике.

ЗЫ: с удивлением обнаружил, что боковые стекла слегка подтонированы. С учетом того, что не люблю я этих дел, уровень тонировки понравился – самое то.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS+ 2008 г.
Автор: Chupa
Дата отзыва: 03.06.2008

Ну вот и я стала обладателем Элантры Нью купленой в "Рольф-Сити" на Ярославке. Параметры машины в подписи, а о себе: 10 лет водительского стажа, первые 2 машины ВАЗ 2199, а последние 3,5 года KIA RIO, АКПП, объем 1,5 л, куплена новой. Поэтому сравнивать мой новый автомобиль могу только с ней, "девятки" разумеется не в счет.
Сегодня на одометре моей новой машины 100 км пробега. Впечатления от езды ОЧЕНЬ хорошие!!!! Никаких проблем с газом-тормозом-рулём не возникло, проблема была только с зеркалами - уж больно они большие... Но сегодня я привыкла и к ним.
Сиденья лично для меня очень удобные - практически с первого раза нашла идеальное для себя положение. Дизайн салона мне понравился еще в автосалоне - ничего лишнего, блестящего и т.д. (еще ненавижу круглые воздуховоды или как там они называютя (как в Кашкае например)). Порадовал багажник! Большой!
Музыка конечно не фонтан - но для шумового оформления очень даже ничего, на уровне 5 играет вполне громко... Шумоизоляция тоже очень даже ничего (мнение не мое, а владельца Ауди А6, а про сравнение с Киа Рио и говорить не стоит).
Расход топлива пока около 10 л на 100 км, это с климатом (что кстати для KIA RIO было нормой без всяких климатов и кондиционеров).
Ну вот пока вроде и все.... Вообще о плохом писать всегда проще чем о хорошем, поэтому рассказ кажется немного не сложился... прошу извинить и спасибо всем кто дочитал до конца. Да! У меня уже есть свой "сверчок" - дребезжит стекло панели приборов. Но думаю это пустяк - решается 2-мя каплями силиконового герметика.
PS: KIA не идет ни в какое сравнение с Элантрой, однозначно!
PS2: и все-таки я довольна!!!! ОДНОЗНАЧНО!!!!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2006 г.
Автор: Mihalych
Дата отзыва: 20.06.2008

Итак,лучше начать с негатива,ибо его не так много(хотя нервы этот негатив мне потрепал).
1.Недолго покатавшись на машине обнаружил горящую лампу аккумулятора.Открываем капот...Нет ремня генератора...Едем в сервис...Признали гарантийный случай-ролик плохо закреплен,поэтому слетел ремень.Заказали новый генератор(повредился в результате разрыва) и ремень.Ждали месяц детали+неделю до начала ремонта(оказывается,жуткие очереди на станцию)
2.Зима,лютый мороз...Отказывает подогрев пассажирского сиденья...Все бы ничего,но там у меня сидит любимая супруга!Заказали детали...Через полтора месяца привезли...На дворе-весна!Температура+18.Уже, в принципе,подогрев и не нужен:-)Благо,в доме есть теплый гараж,а так-носили с собой шерстяной шарф и потом бросали его на сиденье во время зимы...Ладно,привезли новую подушку и спинку сиденья с подогревами(причем отдельно была подушка и отдельно-спинка:-)
3.По мелочам-сверчки в панели.Один в самой панели(тихий),второй-в бардачке(устранил,временно вставив в стандартные уплотнители небольшие кусочки резины...А,как известно,нет ничего долговечнее временного:),и поэтому все работает до сих пор...
4.Ну это я уже вредничаю-отзыв на "педаль в пол" не такой,как хотелось бы...
5.Совсем забыл-очень нехватает внутренней ручки или ремешка закрывания багажника!!!
Перейдем к хорошему-это почти все остальное!Мягкая во всем,где нужно (даже в открывании дверей)ибо есть с чем сравнить.Руль очень мягкий-потрясающе легко крутить...Очень...наверное,добрый и добротный автомобиль,хотя и дороговат!Классная вещь - аудио-вход.Сначала думал-заменить аудио систему(мп3 очень хотелось!)но потом подумал-она же мне,по сути только для аудио книг нужна,поэтому купил систему кабелей для телефона за 125 рублей и слушаю себе спокойно через мобильник!
Еще плюсы-в элке полно всяких полезных хранилищ-очечник,подстаканники...
Короче,пишу с мобильника,поэтому закругляюсь.Если что-еще чего-нибудь допишу...
А вообще-очень хороший автомобиль.P.S.Для счастья только парктроника не хватает...
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: RIV
Дата отзыва: 22.06.2008

Ну на конец!!!Я получил этот супер автомобиль. Вот покатался немного (500 км) и все таки онашел время отписаться.Начну с самого начала.Мой первый автомобиль был Рено Логан 1.4 (75 вороных).Машинкой был доволен,откатал на ней за год 30000 км.Ничего за этот период эксплуатации не ломалось (только ТО).Но потребности выросли (как и благосостояние-материальное) и решили мы с женой,что нужно нам машинку менять.Жена тоже хочет водить,а на ручке не может научиться.По этому авто нужно было брать с автоматом.Смотрели мы и Сиид и С-макс и Кашкай даже думали о J3 (это еще до Логана).Сид отпал потому,что у хетча заднее стекло всегда грязное да и казалось,что он маловат (жена ребенок),С-макс отпал из-за того,что на сайтах про него такое пишут,что желание отпало сразу.Ну а Кашкай не стали брать из-за чуть не годового ожидания (это жесть).Когда в первые увидел Элочку она безумно понравилась,но на тот момент менять пока еще машинку я не собирался,по этому только любовался.И пришло время менять авто.Поехали с женой в автосалон Автомир на Щелковской просто приценнится и посмотреть поближе.Приехали,увидели и были потресены на сколько все там круто,дорогои современно.Пообщались с манагером (стажером как потом выяснилось,чего и врагу не пожелаешь) посидели поюзали и так спантанно решили заказать (поставка через месяц).Сгоняли домой за залогом (10000).Когда привезли деньги и офомив договор я спросил манагера про тестдрайв и он дал добро.И вот я сел за штурвал этого корабля.Дааа это супер!!!Я представляю как ощущают себя владельцы ТАЗов когда содились в Элку.К счастью тестил ту комплектацию которую и заказал (автомат 1.6).Я до вечера находился под впечатлением.Логана продать не удалось (хотя покупатель уже был) я его разбил (леталь).Так что походить пришлось почти месяц на своих двоих.И вот с просрочкой на неделю моя машинка пришла (только узнал об этом со своего звонка,а не по звонку салона как обещали) и мы помчались все оформлять до конца.На машинку заказали сигналку (шерхан 6),защиту какртера и для перестраховки антикор).Подождали еще 5 дней.И вот свершилось,настал тот долгожданный день мы поехали всей семьей за Элочкой.И вот я за рулем своего автомобиля.Как чайник,я доехал до АЗС и потом поплыл на этом корабле вставать на учет в ГИБДД.Теперь о впечатлениях.Как только сел и завел машинку был приятно удивлен очень красивой голубой подсветкой.Все прекрасно и разборчиво читается при этом регулируется ее яркость.За тем я был поражен легкостью руля,такого комфорта и легкости я не испытывал ни на одной современной иномарке той же ценовой категории.Но самое интересное было потом когда я отпустил педаль тормоза и надавил на акселиратор уууух.Вот это сила подумал я и сразу же отпустил педаль.Чувствуется 122 лошадки (особенно на старте).Я представляю как рвет ручка,но мне и автомата хватает за глаза.Сдесь я читал,что арки шумноваты,я проехал всего один раз по гравию но не такай уж этот шум напряжный,нормально,тем более я езжу по городу и таких дорог там нет.Ну а комфорт ходовой отменный,плавный для очень комфортной езды (с такой подвеской игонять не хочется).Единственно хотелось бы заднюю часть приподнять по выше.Тут пишут,что музыка так себе.Не знаю,может у меня они другие но играют супер больше и не нужно (и высокие и средние,а низы просто супер и мощности запас большой).Торпедо вообще в не конкуренции мягкая не скрепит не гремит и очень практичная.Купил на днях полироль и натер ее,горит теперь как у кота .... Багажник огромный вот поеду в авгусе на Юг испробую его вместительность.Так что тачка супер!!!!!Заметил не много маленьких недачетов но они по сравнению с достоинствами ничтожно мали по этому про них я упоминать не буду.Я доволен!!!!!Принимайте нового Элантровода.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 2.0 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Бек
Дата отзыва: 04.07.2008

В ноябре 2007 года приобрел автомобиль "Элантра-new". Сознательно не брал "автомат" (машины не чувствую), всю жизнь и учился тоже на "механике". Сейчас на спидометре уже 8700. С самого начала вел бортовой журнал учета эксплуатации автомобиля. Неприятности начались с "подарков", которые сделал автосалон при продаже: вначеле замыкала, затем перестала гореть левая фара ближнего света (ксенон). После нескольких "прочисток" контактов на фирме, установили новые блоки. Фара начала потеть- заделали "герметиком". Сейчас вроде бы без проблем.
Следующей проблемой стала магнитола, вернее CD=чейнджер: перестал читать, принимать и выдавать диски. Пробовал в центре отремонтировать.Бесполезно. Сделали заказ в Корею - обещают через 1-1,5 месяца поставку и замену по гарантии.
В райне 6000 заметил неприятный металлический лязг в районе багажника. При поиске причин обнаружил, что поперечные дуги в багажнике вышли из своих пластмассовых креплений и при неровностях на дороге дребезжат, стукаясь друг об друга. Устранил без усилий. Неудобно убирать грязь в салоне - очень много ниш, где скапливается пыль: ручки на дверях, подстаканники,козырьки. Буду продолжать по мере накопления инфолрмации. А вообщем очень доволен своей "ласточкой", действительно ласточка, и по характеру, и по своим параметрам, и по чуткости.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 2.0 АКПП Седан GLS+ 2007 г.
Автор: Smoke
Дата отзыва: 05.07.2008

Ну вот и я решил поделиться впечатлениями, прошёл почти год с момента покупки.
Буду рассуждать с самого начала:
Сравниваю авто с теми что были(а было их много) в счёт не беру ТАЗы, итак были Опель Астра седан 2л.АКПП(136 л.с.)1999г.,Вольво S40 2л.турбо АКПП(165л.с.)2003г., БМВ 320 АКПП(170 л.с.) 2001г.
Конечно все машины разные, с БМВ, элку к сожалению не сравнить-она, Эла во всём уступает, ну это и ежу понятно.Вольво была пошустрее и потише, но дубовая подвеска и цены на запчасти.
Можно сравнить с Астрой, причём скорей с новой...во многом похожие машины.
Теперь о том, что нравится, что нет:
Нравится:
1.Внешний вид.
2.Простор в салоне.
3.Удобство посадки.
4.Обзор.
5.Шумоизоляция на уровне.
6.Штатная музыка.
7.Надёжность.
8.Двигатель+коробка.
9.Ест 92-й и не капризничает.
10.Подвеска.
11.Климат.
12.Расход в среднем от 10 до 10.8л. 92-го.
Не нравится:
1.Дребезг пластика в центральной части(магнитола, верхний бардачок)
2.Шумная резина(штатная)+арки.
3.Покраска(мелкие царапины)на европейцах лучше!
4.Слабое лобовое-сколов тьма+крупные от камней, не ползут благодаря тонировке стекла, а гемороится со страховой пока не хочу.
5.Управляемость-она не плохая, но не моя...В основном езжу спокойно, но бывает, что зажигаю, мама не горюй!! Информативности не хватает-в этом плане Мазде 3 равных нет(в своей ценовой категории).

В общем наверно всё. В целом машиной очень доволен, считаю, что она утирает нос Тойоте, Хонде, Опелю, Форду, всем французам, Митсу.Альтернатива только Мазда3 с 2л.АКПП, если бы, когда покупал была, ездил бы на ней.
За это время- в сервис только на ТО, на днях долил масла 300гр., что вполне нормально при моей езде!!
Машина нравится до сих пор, как в первый день, не жалею о её покупке.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: danikanov
Дата отзыва: 07.07.2008

ну и мои 5копеек примите
волею судьбы только пересел с ваз2110 1.5 16V (90лс) на элантру 1.6 (122лс) с автоматом (все для жены, так как чаще ездит).
факты:
- у меня рост 197см,105кг весу в элантру сел и полный комфорт как дома в любим кресле, да и сзади такой же сел и коленями не толкал))). в 10ке был один плюс - на прямых руль коленями фиксировал (пассажиров пугал), но как я в нее садился и вылазил отдельная тема
- Хоть и ругают вазики но за 3года эксплуатации проблем с ней не имел, проехала 81тыс. за все время поменял 1 термостат и все (остальное расходка). притом ездил не только по москве и гладкому асфальту (для примера 200км отрезок трассы М7 между нижним и чебоксарами). поэтому с чистой совестью могу утверждать 10ка зверь машина кочки ямы выбоины ощущаются, небольшие только шумом от подвески, покрупнее сотрясанием организма. элантра на порядок мягче.
хотя и с сожалением признаю что там где на 10ке я проезжал спокойно на элантре не проеду. не рискну
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: TRI@L
Дата отзыва: 08.07.2008

Всем привет! Как же тут не поделиться, если я стал обладателем Hyundai Elantra New 1,6 МКПП комплектация CF102101Е.
Все по-порядку:
Записался на нее в Ориент-Авто, что в ТЦ Москва 24 мая сего года, сказали ждать середины-конца июля. НООО позвонили 18 июня!!!! и сообщили, что машина пришла и ее можно забрать после оплаты). Я просто не ожидал, что так быстро! Продав свое прошлое авто ВАЗ 21124 (12-ка))) в считанные дни и решив финансовые вопросы, забрал ее 26 июня.
И ВОТ МЫ УЖЕ ВМЕСТЕ 12 ДНЕЙ!!!!! Но такое ощущение, что не первый месяц)))! Не зря говорят - к хорошему быстро привыкаешь! Накатал уже 350 км! Сравнивать с прошлой машинкой не имеет смысла, т.к. Elantra просто космический корабль).
Впечатления:
- Автомобиль очень удобен и легок в управлении! По началу не мог привыкнуть к электроусилителю, уж очень уж легко, покатавшись пару дней привык!
- Подвеска автомобиля энергоемкая, хорошо справляется со всеми неровностями и ямами.
- Динамично разгоняется, хотя особо не давлю, так как первая 1000 км еще не набрана! Но чувствуются 122 л.с.! Думаю заявленные 10 сек. До 100 км. вполне реально! Бортовой компьютер показывает 10л. на сотню ( по городу катаюсь!!! жду выходных).
- Штатная музыка с 6-ю динамиками вполне приемлема, для меня даже очень, т.к. особо громко слушать не люблю (басы и ВЧ в хороших диапазонах). Правда не читает MP-3, но зато есть AUX.
- Кондиционер отлично и быстро освежает воздух, когда надо!
- Салон и багажник оправдали свою вместительность. ( В багажник свободно влезли детский трехколесный велосипед, коляска (сложенная) и большая сумка!
В салоне свободно, ребенок не упирается ногами в переднее сиденье, жена рядом отдыхает, ну а я просто наслаждаюсь и получаю удовольствие от управления нового авто))).
Выявленные недостатки (о них уже писали, но я от себя тоже подтверждаю):
1. Шумоизоляция колесных арок! Когда наезжаешь на щебень или лужу очень слышно! Я правда на счет этого не парюсь!
2. После дождя, как открываешь багажник с левой стороны немного начинают стекать капельки во внутрь. Ну это тоже ерунда.
ВЫВОД:
Считаю на 100 %, что я не ошибся с выбором и комплектацией данного авто! Могу с уверенностью сказать, что Elantra New комфортабельный, динамичный, семейный автомобиль! Позже напишу отчет по эксплуатации, только вот накатаю несколько тысяч! Всем желаю удачи на дорогах!!!!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Zayzic
Дата отзыва: 15.07.2008

всем прривет! машинку я получил еще 8 мая. и только сейчас вспомнил, что здесь все делятся своими радостными ощущениями!
началось все 30 декабря 2007 года. я с друзьями поехал в "глобус" делать закупки к новогоднему столу. и на стоянке мы припарковались рядом с ней. было темно, но по-моему это была темно-синяя элантра с московскими номерами. и я сказал своей девушке - у нас будет такая!
после новогодних праздников мы съездили в волну, полазили по машинке, посидели внутри и загорелись еще больше.
узнали у менеджера о сроках - от месяца до 4-х. но так как денег пока не было, поехали домой.
дома решили брать комплектацию за 550 тр. обзвонили всех дилеров и в "корее-мотор" нам пообещали за 1 - 1,5 месяца. и вот 22 января мы в "корее" вносим предоплату и ждем... ждем... ждем... ждем февраль.ждем март. звоним им периодически, а они отвечают - пока вашей машины в транзитах не видно. в конце марта уже звоним - в транзитах не видно даже на май. или ждите дальше, или можете забрать деньги. ладно, я жду дальше.
2 апреля случайно залезаю на сайт "димко". а у них там можно посмотреть какие "машины в салоне/на складе/в пути". и вижу плывут 2 цвета красный и песочный металлик... правда в комплектации за 612 тр. звоню и мне сообщают - красную уже заказали, остался металлик. БРОНИРУЙТЕ МЕТАЛЛИК!!! и в этот же день мы ломанулись в димко!
в предварительном договоре срок поставки до 10 мая.
а вклад в банке заканчивается 5 мая! утром 5 мая забираем денежку. днем звонит менеджер - пришла машинка! 6 едем, смотрим машинку, вносим полную сумму и собираемся уезжать на машине, но нас обламывают, что птс в банке и пока банк не увидит полную сумму птс не отдаст. бред по-моему... я же не в кредит ее беру...
7 мая птс в салоне и 8 мая я ее получил!
10 мая получил номера за 2 часа. после праздников народ бухает и в гаи было мало народу. а суббота у них рабочий день.
за неделю накатал 1000км.
сравниваю с отцовой короллой spacio праворульной.
у элки руль легкий. тут все пугают - руль как джойстик в компьютерных играх, мол неудобно... мне нормально. подсветка приборов ничего не слепит. на минимуме постоянно и нормуль. музычку выше 20 громкость не врубаю. когда еду максимум 15. 20 это на пикнике или у речки...
звучит нормально! mp3 нафиг не нужен - у меня все диски cd audio.
млин, и мне пришлось "обновить" свою машинку на 9 день. 17 мая. пьяный ломанулся с остановки ночью. успел добежать до среднего ряда, там я его и...
с ним, как потом оказалось, все нормально - только перелом ноги. а вот с машинкой попозже в "дтп и тп" отдельно тему создам покажу...
но сейчас все нормально! все починили! через 2 недели собираемся в липецкую область скататься... на Дон.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: КОЛЬКА
Дата отзыва: 15.07.2008

В начале июля купил в РОльф-Сити автомобиль Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Вчера прошел техосмотр и уже проехал 600 км.
Машинка очень нравится, я бы сказал -я влюбился в нее и даже женщины меня теперь не интересуют!
Как принято здесь рассуждать о плюсах и минусах, так и я с этого начну.
Начну с минусов.
1. Шумоизоляция не очень, если попадают камешки в кузов, то очень слышно.
2. Шумит резина.
3. Задницу в зеркала не видно.
Больше пока минусов не вижу и они меня особо не волнуют. Правда вот еще что, это конечно не минус, а мое упущение, только через неделю увидел что над задней дверью на раме маленькая вмятина, которую видно ночью когда над машиной фонарный столб горит, а днем при дневном свете не заметно, только если пальцем провести. Сам нигде не стукался, значит где-то на пути в салон памяли.Но это тоже мелочь для меня.
Плюсы.
1. Комфортно (я выбирал между Мицубиси Лансером, ТОйотой Каролой, Хондой Цивик, Опелем Астра, Маздой 3 и т.д. того же класса и остановился на Элантре) сел в кресло и как дома, удобно, все видно, просторно и т.п., на других машинах испытывал дискомфорт, за исключением Мазды 3 и Хондой Цивик, но у одной форма машины не нравится, у другой приборная панель и не видно передок.
2. Ход езды плавный, ямки благодоря надежной подвески правтически не чувствуются.
3. Большие зеркала боковые, все видно.
4. ИНтересный вид, нет ни одной машины с такими изогнутыми линиями.
5. Все остальное, не буду перечислять все нравится!
Как будет дальше не могу знать, но сейчас очень машиной доволен!
О дальнейших впечатлениях раскажу позже, где тыс. через 10 000 км.
А пока я ее сильно люблю!Скорей бы кончился рабочий день и кней моей любимой девочке!!!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: SeminoL
Дата отзыва: 25.07.2008

Вот уже практически три месяца обкатываю свою Элантру J4. Отзыв об этом автомобиле на стал писать сразу после покупки, а решил написать именно сейчас, когда прочувствовал Элку и конечно же насладился всем шармом этой машинки...

Первые, пока что еще визуальные впечатления от Элантры четвертого поколения помог оценить интернет, а проще сказать множество фотографий новой четверки, найденные в сети... Продуманная аэродинамика кузова, объемный и просто красивый салон, современный спортивный стиль... Тогда уже точно решил... Элантра это тот автомобиль, который я давно искал... который ждал...

Определившись с выбором другие вырианты даже не рассматривал. Просто хотелось только Элантру. Почитав с утра свежий номер городских объявлений нашел в нем рекламу различных автосалонов с иномарками... По отзывам знакомых и друзей выбрал для себя наиболее оптимальные автосалоны и решил сделать для себя краткий обзор что, где и почем.

Из пяти выбранных мной автосалонов пришелся по душе только один. Отношение отличное, покупателю всегда рады, всегда все четко и всегда точная информация как по автомобилю, так и по всем документам...

На следующий день оставил заявку в этом автосалоне на приобретение Элантры. Вечером перезвонил менеджер и проинформировал, что автомобиль я смогу уже забрать из салона практически через 3 недели.
Сразу попросил поставить на Элантру сигналку, подкрылки, защиту картера и сделать антикор днища.

Автосалон действительно не подвел. Все сделали точно в срок. Через 3 недели мне опять перезвонил менеджер и порадовал тем, что моя Элантра уже находится у них на стоянке и ждет меня...

И вот я уже рядом с ней... Первые минуты... Дыхание просто замирает... Просто стоишь рядом с Элкой, а уже чувствуется незаурядная мощь и заманчивое превосходство... Даже в первые минуты от такой реальности не сразу понимаешь, что автомобиль именно твой... Кажется, что это просто сон...

И вот сотрудник автосалона протягивает мне ключи... Щелчок на брелке и Элантра заманчиво подмигивает тебе... Слышно как сработал центральный замок... Открываю водительскую дверь, сажусь в водительское кресло. Очень удобно. Обзор через лобовое и боковые зерала отличный. Зеркала заднего вида также приятно порадовали своей обзорностью. Приборная панель детально продумана, все под рукой и все очень удобно.

Закрываю дверь... Завожу двигатель... Мотор приятно отзывается, плавно и тихо продолжая работать. Проверяю работу кондиционера, подрулевых переключателей, дворников, стеклоподъемников.... Все работет слажено и четко. Нравится абсолютно все. Даже можно сказать, что ожидал меньшее, но после того как все сам увидел и потрогал - впечатлений гораздо больше и все они конечно же позитивные.

Примерно 20 минут заняло оформление всех необходимых документов и вот я уже за рулем своей Элантры по пути из салона домой...

Сразу хочется отметить работу сцепления. Педаль весьма легкая, само сцепление довольно информативное (особенно это прослеживается тогда, когда сдвигаешь автомобиль с места или переключаешься на пониженную передачу). Эластичность сцепления буквально охватывает весь автомобиль, что только в лучшую сторону сказывается на ездовых качествах новой четверки.

Рычаг коробки КПП довольно мягкий. Позволяет практически играя включать нужную передачу в зависимости от условий движения. Все передачи включаются четко, без лишних усилий. Защитное кольцо на рычаге КПП позволяет оградить попытку ошибочного включения задней передачи вместо первой.

Умная ABS в сумме с EBD эффективно срабатывает даже при плавных нажатиях на педаль тормоза.

Двигатель 1.6, но его игривость начинает удивлять незаурядной мощностью уже со второй передачи. Стоит приблизить стрелку к заветной отметке в 3000 обротов как движок сразу информирует о том, что Элантре хочется ехать и ехать еще быстрее, приятно вдавливая водителя и пассажиров в спинки сидений...

Городской стиль езды, как мне показалось, немного теряет Элантру, скрадывая ее довольно неплохие характеристики к вождению, которыми она обладает.

Эланта - это в большей степени автомобиль для загородних шоссе и просторных трасс, на которых действительно отдыхаешь в удобном салоне, наслаждаясь природой, придавая волю позитиву и наслаждаясь работой сбалансированной подвески, легкостью управления автомобилем и давая разгуляться двигателю и дышать ему всей грудью...

Подвеска у Элантры понравилась практически сразу. Небольшие неровности дорожного покрытия и мелкие трещины на асфальте практически никак не передаются на рулевое колесо. Создается впечатление, что едешь по ровному асфальту. Все же впечатление немного обманичивое, поэтому стараюсь ездить по таким участкам немного потише.

Салон новой четверки довольно удобный. Как говорится все под рукой. Сразу пришлась по вкусу центральная консоль. Все кнопочки и ручки сделаны как раз в том положении, где они и должны быть. Все продумано практически до мелочей, включая подсветку панели приборов и солнцезащитные козырьки, при помощи которых можно оградить себя от солнечных лучей не только спереди, но и сбоку. Также порадовало множество различных ящичков под мелкие предметы, а также удобный подлокотник с двумя раскрывающимися отделениями под мелкие и более крупные предметы.

Рулевое колесо довольно информативное. Даже при малом угле поворота сразу понимаешь на какой угол повернуты колеса. При резком перестроении с полосы на полосу чуткость руля очень заметна. Немного привыкнув к рулю машина уже едет более уверено, переходя без рывков из одного ряда в другой. Плавное увеличение скорости за 60 и руль постепенно становится чуть тяжелее, чем при более низких скоростях, что позволяет точнее управлять автомобилем не производя лишних усилий.

Штатная магнитола имеет в своем составе неплохой эквалайзер, при помощи которого можно настроить звучание любимой мелодии по своему вкусу.

Композиция комфортной подвески, отзывчивого двигателя, комфортного салона и приятной музыки придает Элантре поистине превосходный шарм. Хочется наслаждаться этим автмобилем, езить в нем и ездить подолгу невылезая из салона и оставаясь за рулем долгие часы....

Элантра - это автомобиль, который любит дорогу, за рулем которого поистине отдыхаешь...

Признан высказать все самые лучшие впечатления от Элантры четвертого поколения корейскому автопрому. Автомобиль действительно удался. Это машина мечты... Мечты, которая становится реальностью...
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 2.0 АКПП Седан GLS 2007 г.
Автор: Twilight_Dragon
Дата отзыва: 02.09.2008

3500 или вот и лето прошло (отчет).
Получил свой космолет 1 июня 2008 года. Брал в Автомире-Щелчок. Цвет серебристый, 2 литра. Комплектация GLS, максимальная, она же единственная. Дополнительно:
- Родные коврики корытца в салон и багажник. Очень порадовали. Особенно нахлобучка на туннель позади. Пассажиры могут спокойно ставить ноги на выпуклость и все легко моется
- Защита картера – при парковке во дворе постоянно цепляю бордюры, но славу богу только ей.
- Сигналка – ну уж куда без нее.

Живу сам в Московской области, работаю в Москве. От стоянки до офиса 54 км. Офис на окраине. Катаюсь далеко не каждый день потому что автобус рядом с домом стартует до Москвы, а там 15 минут пехом. Обычно еду когда просыпаю(гы-гы-гы) или надо заехать купить чего нибудь в Ашан или еще куда.

Впечатления:
Машина понравилась абсолютно всем мои домашним. Даже тесть и его сын завзятые автомегаманьяки (у первого было порядка 15 машин за свою жизнь, у второго пятая, при этом помог купить не одно авто своим друзьям, у меня вторая). И внешний вид, и цвет, и панель, и то как держит дорогу, оснащение. Возникли правда пара придирок, но это уже на любителя. Шурина раздражают зеленый цвет сигналов какая передача включена, принимал постоянно за указатель поворота когда ездил. Жена пожаловалась на то что пассажирское сидение очень низко стоит и не поднимается.

Функциональность:
Багажник большой. В него входит детская коляска-люлька (PegPerego Cula). Под ней спокойно лежит 4 удочки, а вокруг еще всякой мелочи накидано – автохимия, банка с водой для омывателя и еще по мелочи. Но нехвататет сетки фиксатора.
Климат контроль – дует исправно. Воздух прогревает моментально. Охлаждает всетаки с некоторой натяжкой.
Дворники – настройка прерывистого режима просто песня, можно подстроится под любую погоду, увеличение скорости работы с увеличением скорости движения тоже хорошо . А вот сами дворники родные трут плохо, остаются разводы. Купил чемпионовские, но столкнулся с проблемой что не могу снять большой. Т.е. маленький поменял, а большой ни как. Разница заметна.
Музыка. На мой вкус 6 родных динамиков со штатной головой очень не плохо. Радио ловило просто великолепно, до того момента пока не затонировался. Чувствительность упала, теперь ловит просто очень хорошо. Отсутствие MP3 – просто убивает. Такая «экономия» просто не понятна. Точнее понятна, надо же производителю куда то это старье спихнуть, но впаривать родные головы с поддержкой MP3 за 1-2 килобакса (цены у официалов) просто не серьезно. У Акцент Аудио есть супер предложение по установке URALS CCD Concert с сохранением оригинального дизайна и управления на руле, а еще можно заказать шумку и акустику получше. И все дешевле 2 тыр баксов обойдется. Мда… Пытался узнать у братьев Украины, мож кто там штатную магнитолу менля, выкупить не дорого ,ибо она там к ним с MP3 идет и даже с касетником, сказали, жать будешь до морковкиного заговения, ибо всем сток и так нравится, или рыскай по развалам, снимай с аварийных. AUX свистит. Жду ТО чтобы отремонтировали.

Эксплуатация:
Прохождение ТО, прошел с первого раза. Передо мной шел чел на Элке 1.6, уже успел наколхозить Ксянон (в автосалоне), литье( т.к. брал в GL комплектации) не прошел из-за света, омывателя на фары не было и светили в небо. Ээээх, колхоз. =))))
Масло не ест. Хотя после обкатки были несколько раз ситуации когда до отсечки мотор крутился и длительное время скорость больше 120 была. Со 120 ускорится до 140-150 –легко. Разгонял только под горку до 170. Почему то, очень любит со моной популяться со сфетофора владельцы Акцентов. Типо показать что мол у меня классом пониже но я тебя сделаю. Пущай делаю. Прыгать от светофора к светофору меня не радует. Вот на трассе интереснее, сразу видно кто где =)))))
Коробка даже при 50 км/ч по городу любит на 4-ую переключаться, экономная =)
Расход держится около 10-ки 92, лью либо Лукойл экто, либо Шелл. Уж когда один еду позволяю себе педальку придавить. Но без хулиганства, наглости и подрезок. А если чинно и не спеша то 8.5. Однажды на следующий день после заправки на Шеле произошло падение мощности, весь день машина как то вяла себя вела, хотя после заправки в сухой бак еще км 50 проехала и все нормуль было. Думал набодяжили чего. На следующий день все встало опять хорошо. Загадка.
Свет после моего старенького Golf II очень не плохой. Не ксенон конечно в Лексусе, но очень достойно. Буду менять галогенки на галогенки Osram BluVision (Кажется так).
Отношение на дороге после Гольфика сразу поменялось. Прекратились подрезы (клинические идиоты не в счет, на опасном двойном повороте вклинваться с минимальным запасом, дэбил), уступают дорогу, когда едешь в левой более 100.
Отсутствие датчика жидкости омывателя огорчает. Закончилась внезапно. И после такого конфуза, кажется, стало прыскать более слабо. Ни кто не сталкивался с таким???
Сверчки, жучки и прочие паучки. Один проявился сразу. Стекло часов. На холодную и когда дорога несколько бугриста попискивает. Включение музыки погромче вырубает нафиг, но с женой и мелким громко музыку не включишь. Прижимаю пальцем. Хочу просиликонить. Что-то стало тож попискивать в районе приборной панели. Пока не нашел. Включаю зажигание и офигиваю. Такое чувство что заднее стекло просто болтается. Все облазил – не нашел. Вроде притихло потом опять появилось. Неделю ловил, нашел. В багажнике, две штанги что отвечают за движение крышки выскочили из своей пластиковой скобы что по центру. При чем обе сразу. Защелкнул обратно, Через 3 недели опять выскочили. Всю эту живность списываю на то, что машина долго в шоу руме стояла. Все таки она 2007, а купил то через сколько.
Руль кожаный когда руки холодные скрипит =). Забавно. Электроусилитель просто сказка.
ЛКП – коцнули переднюю пассажирскую дверь на стоянке у Ашана. До груновки. Так же там же бампер обтерли. Хочу заказать карандаш для подкраски.
Шумоизоляция арок – это самый наиважнейший для меня заводской недостаток. Очень пугает на трассе случайные камни.
Катаем мелкого в кресле 0 MaxiCosi с платформой EasyFix без IsoFix =)(то что спиной вперед катает), 5 месяцев ему пока. Если устанавливать его за водителем то мне (рост 176) сидеть приходится вертикально. Не совсем удобно. Ставим за пассажирским креслом.
4 взрослых мужика (всесте с водитителем) весом под 350 и более кг несколько снижают динамику, но не критично.

Машина достойная. Красивый внешний вид. Качество салона на высоте (по сравнению с Форд, Мазда, Митсубиси такогоже класса и даже выше). Вместительный багажник. Великолепная синяя подсветка панели. Адекватный климат контроль. Я рад что мы близко сошлись с моим космолетиком. Продолжаю влюбляться в него с каждой поездкой.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: BlackKnight
Дата отзыва: 12.09.2008

Решение заменить старую Элку на именно на новую Элку пришло неожиданно.
Была идея купить новую машину больше для жены, так как она собиралась активно начать ездить. Старая Элка в любом случае продавалась.
Основное требование было - высокая посадка, чтобы далеко видеть. Grand Vitara 5d с автоматом, которая нравилась жене, не подошла по цене. А после просмотра Nissan Note, выяснилось что жене больше хочется большая машина чем высокая посадка. Ноут был забракован по внешнему виду и маленькому багажнику, в том числе.
Тогда я сказал жене, мол если тебе наша нынешняя машина в принципе нравится, езжай в салон посмотри новую Элку и не ломай мне мозг.
В результате была поймана подходящая машина 1.6 с автоматом, в продвинутой комплектации CF102204E, которая скоро должна была прийти в Москву. Все это в Рольфе.
Скажу сразу, я был склонен взять более простую комплектацию, но в результате не пожалел, но об этом позже.
Сперва, я расставался со старой Элкой. Сдал по трейд-ину, который в Рольфе меня очень приятно удивил, честно скажу не ожидал.
И вот вчера я получил машину, от услуг по регистрации отказался, и уже сегодня утром поставил на учет. Допов не взял никаких, потом по ходу бум разбираться.
И тут первая приятная особенность продвинутой комплектации, брелок с дистанционным управлением центральным замком и багажником, уже присутствует! В купе с иммобилайзером, "КАСКой" и процентом угона, можно вполне обойтись без сигналки. (собственно много читал форум по этому поводу, думал и решил). Позже из "Допов" конечно будут коврики и поставлю для жены парктроник. О звукоизоляции, защите картера и задних подкрылках еще буду думать.

Так как на самом деле, я машину до покупки в этой комплектации не видел, в салоне стояла машина с младшей комплектацией и сев в нее я для себя отметил что мол салон почти такой же, хотя особо не приглядывался.

И вот сел я в свой автомобиль и сразу отметил что в этой комплектации салон ассоциируется как новый, то есть другой. Хотя конечно в основном из-за красивенького управления климат – контролем, Вместо приевшегося дискового управления. :)
Внимательно осмотревшись оценил новое исполнение ручки АКПП, вот действительно спасибо, логично-удобно. Так же наконец убрали с низу кнопки включения подогрева передних сидений, мелочь а напрягала! Думаешь чего-то у тебя пятая точка дымится, а блин опять случайно нажались кнопочки! :)
Ощущения о прочих удобных мелочах, опишу после использования.
Так как проехал я еще считанные десятки километров, ощущения о управляемости еще не сложились, но пока в поворотах немного непривычно.

Пока машинка нравится, что поменял старую на новую пока не жалею!
p.s. Продолжение следует!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS+ 2008 г.
Автор: Johnny
Дата отзыва: 06.10.2008

Всем привет!
Пять дней назад стал обладателем новой Elantra. Хочется поделиться "опытом" выбора и первыми впечатлениями.
Авто выбирал в течении 6 месяцев. Знал, что после отпуска станет вопрос о покупке нового автомобиля, поэтому и "искать" начал заранее. Сразу хочу заметить, что "муки выбора" были очень болезненны. Последний год катался на Opel Omega B. Те кто ездил на таких машинах поймут о чем я.
Смотрел и тестировал практически все (что нравилось) в пределах 26 тыс.
Условия выбора:
1. Коробка автомат. Пробки просто достали!
2. Не маленькая. Двое детей.
3. Наличие климата + елекропакет.
4. Ждать не больше месяца.
Начну по порядку.
Honda Civic. Отпала сразу. Ждать не менее 6 месяцев и то дилеры ничего не гарантируют.
Kia Ceed SW. Остановила немного завышенная цена и огромное количество нареканий на "деревянную" подвеску и проблемную рейку.
Kia Sportage. (да, да, был и такой вариант). Приличный расход (не заявленный, а реальный). 90% времени катаюсь сам и по городу. 12,5 км. до работы преодолеваю в лучшем случае минут за 50-60. Конечно, очень хотелось, но "разум победил".
Toyota Corolla - Auris. Неделю мучил салон на Печерске, катался на Corollе друзей, но так и не смог привыкнуть к этой роботизированной механике. Все говорили: "Со временем привыкнешь". Но я решил, что не зачем платить за машину 26 тыс. у.е. и еще привыкать к ней. Пусть японцы к ней привыкают. Кстати, огромное спасибо менеджерам салона. Сервис и отношение - СУПЕР!
Peugeot 308. Низковата и .... Что-то не понравилось. Наверное не очень тихий «рык» БМВешного двигателя. Представил как с таким звуком проехать км. 700-800.
Suzuki SX4. Зашел в салон на Печерске (возле Зорянного). Попросил тест-драйв. Ответ: "Когда будем уверенны, что Вы реальный клиент, тогда и покатаетесь. Вас таких много, а машин мало". Вот думаю, здорово относятся к потенциальному клиенту! А что же будет потом?
Mitsubishi Lancer X. Отличный внешний вид, но интерьер и качество материала ....!
Mazda3. Пришли в салон с женой. Сели в авто и сразу ушли. Даже с менеджером разговаривать не стали. По-моему, хуже салона, чем у Mazda-3 нет ни в одной машине.
Ford Focus. Вроде ничего, но, честно говоря, уже приелся. Плюс завышена цена.
Volkswagen Jetta. 25 тыс. за «пустое» авто на механике.
Skoda Octavia. Tour - старый экстерьер, а А5 - просто не потянул бы.
Hyundai Elantra. Не нашел ни в одном салоне.
Все, по-моему ничего не забыл. И вот около месяца назад случайно "забрел" на этот форум. Почитал отзывы о Hyundai Elantra. Почитал отзывы на других сайтах. Пообщался с механиками.
Основные аргументы в пользу Hyundai Elantra были таковы:
1. Нет в салонах вообще. Не хотят даже записывать в очередь! В салоне на Харьковском шоссе сказали, что возвращают деньги людям, внесшим предоплату в июне.
2. Среди всех перечисленных выше авто - самая мягкая подвеска (по отзывам на форумах).
3. Не большой расход топлива.
Короче говоря, решение принято. Самое интересное, что я покупал авто в котором даже не сидел, не то что катался! Хай живе И-нет!!!
Нашел людей, которые помогли "ускорить" процесс покупки. 16 сентября определяюсь в салоне с комплектацией авто. 17 сентября я в банке. 22 - получаю гарантийное письмо. 23 сентября вношу предоплату и обговариваю допы. 30 - оформлен техпаспорт. 1 - оформляю все документы в банке и 3 сентября в 11.15 я за рулем Hyundai Elantra.
Впечатления.
Сначала не большой шок. После Opel!!! Но я знал, что это будет, поэтому был готов морально. Правильно сказал один из менеджеров в одном из салонов: "К сожалению, настоящие автомобили перестали выпускать в конце 90-х годов".
10 минут осмотрелся и поехал. За 3 дня проехал 300 км.
Плюсы (чисто субъективно):
1. Просторный, «светлый» салон.
2. Отличный обзор.
3. Просто великолепные боковые зеркала.
4. Отличная эргономика. Все просто и понятно. Руководство даже еще не читал!
5. Хорошее качество пластика. Все ровно и аккуратно.
6. Абсолютно нормальный автомат. Хорошее плавное переключение передач. Да, не очень быстрый, но и задумчивым его не назовешь, не то что робот на Toyota Corolla. Поверьте, разница очень существенная!
7. Довольно резвый двигатель. Особенно на 1-3 передачах. В городе достаточно з головой.
8. Действительно мягкая подвеска.
9. Совершенно комфортно себя чувствуешь на скорости 110 км/час. Ничего не мешает и не раздражает.
10. Хороший ближний свет фар.
11. Понравилась функция обдува лобового стекла. Запотело – нажал соответствующую кнопку, включился климат и буквально за несколько секунд сам «все сделал». Не надо самому определять направление обдува и обороты вентилятора.
12. Нормальная штатная магнитола. Очень удобное управление на руле, правда под левую руку. Обидно, что нет возможности подключать Флеш-накопитель. В Kia Ceed эта функция есть.
13. Оличная функция затемнения зеркала заднего вида.
Минусы (опять же субъективно):
1. Действительно слабая шумоизоляция колесных арок. Двигателя – терпимо. Действительно очень громкой звук ударяющегося о подкрылки гравия. Когда на 50 км/час проехал по мелкому гравию, то даже испугался немного.
2. Ужасно не понравилось напольное покрытие. По качеству напомнило совдеповские ВАЗы последних выпусков.
3. Не понял для чего нужны «галогенки». От них практически никакого толку! Если на Opel я мог вместо фар включать галогенки и спокойно ехать, то здесь что-то не очень с ними понятно: освещают буквально несколько метров перед машиной и ВСЕ!
4. Немного «островатый» руль. Но не напрягает. Зато как крутится на месте!
5. Не понравилось что внутренние дверные ручки не из сплошного пластика, а покрыты чем то а ля soft-touch. Видел Megan после годичной эксплуатации. Покрытие на ручках почти все пооблазило. Хочется надеяться, что здесь будет не так.
Вот вроде пока и все.
Вообще впечатление о машине хорошее. Пока доволен.
Если есть вопросы – спрашивайте, постараюсь ответить.
Обсуждение отзыва в форуме
» Отзывы владельцев Hyundai Elantra J4 (3)
Отзывы владельцев Hyundai Elantra J4

Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Василий243
Дата отзыва: 08.10.2008

Всем привет!
После некотрых раздумий мы с женой стали владельцами новой Hyundai Elantra New (J4) радикально чёрного цвета. К выбору авто подошли сознательно, к его комплектации тоже (1,6, механика). Дилер (за скромное вознаграждение) сам поставил машинку на учёт, так что нам оставалось только прийти в салон, сесть и поехать. Что мы и сделали 21 июля сего года. Из доп оборудования поставили защиту картера, коврики (салон + багажник) и сигналку. Чуть позже в багажнике появился саб с усилком (на штатную голову играет вполне прилично, хотя мне медведь на ухо наступил :) ). Теперь вкратце о впечатлениях (субъективных, само собой :) ). Не в сравнении с другими, а просто впечатления об авто. По выезде из автосалона немного непривычными были ощущения от мягких педалей - сцепление выжимается практически без усилия, но педаль газа несколько задемпфирована, мотор реагирует с небольшим запозданием. Очень цепкие тормоза! Машина весьма динамична, но иногда берут сомнения, действительно ли в ней 122 лошади... Тяги на низах (до 2000-2500 об/мин) явно маловато, особенно с 3-мя пассажирами. Подвеска очень комфортная, но машина при этом не валкая, горный серпантин между Златоустом и Миассом держит вполне прилично, замечательно рулится. Правда стыки на мостах довольно болезненно отражаются на кузове. Сиденье мягкое, удобное, но лично мне нехватает боковой поддержки. К эргономике в целом претензий нет, при моих 170 см и 75 кг устроился без проблем! Но бользоваться кнопкой "trip" и блоком с гидрокорректором фар и яркостью подсветки неудобно (их просто не видно из-за руля). В остальном всё очень хорошо. При пробеге 8900 появился "сверчок" в правой двери и в районе магнитолы. При включённом кондиционере в движении потрескивает и поскрипывает пластик передней панели. То же с включённой "печкой". Ну а в целом очень приятный и гармоничный автомобиль за эти деньги! Те минусы, что есть, весьма незначительны и не портят общего впечатления от автомобиля. Мы очень довольны!
У меня сложилось такое ощущение, что народ ещё толком не распробовал марку Hyundai вообще и модель Elantra в частности (Accent не в счёт). Не смотря на то, что у дилеров Elantra появилась ещё весной 2006-го, в Екатеринбурге таких автомобилей ещё очень немного (из гольф класса все гоняют на Фокусах, Маздах 3, Короллах). Hyundai i30 - вообще экзотика, Porshe 911 чаще встречаются :) А жаль, ведь автомобиль очень приятный и достойный во всех отношениях! Мы очень любим путешествовать на автомобиле, и знаете, вслед Elantra люди оборачиваются! Особенно в небольших городах Свердловской и Челябинской областей (дальше пока ещё не ездили). А Фокусы и Короллы проезжают незамеченными...
Есть у меня один друг хороший, давно его знаю, ещё со школы. В автомобилях неплохо разбирается, читает автомобильную прессу, за рулём уж не первый год, да и вообще человек хороший сам по себе. Только вот автомобили у него до сей поры всё были какие то, мягко говоря, не новые… То ЗАЗ-968M 1983-го, то ЗАЗ-1102 «Таврия» 1991-го, то гнилая ВАЗ-2107 1994-го. А об остальных лучше вообще не упоминать. Правда появился у него в начале этого года вполне приличный ВАЗ-21093 2001-го, но пределом мечтаний, согласитесь, этот автомобиль не назовёшь. И тем не менее, ездил мой друг на этой девятке и был сим фактом вполне доволен – машина ухоженная, не ломается, всё работает. Но хотелось чего-то большего, ведь у него никогда не было нового автомобиля, прямо из салона, на котором до него никто не ездил!
И вот к лету этого года они с женой собрались приобрести именно новый и именно из салона автомобиль! Прекрасно! Но какой? Выбор пал на автомобили гольф-класса. Автомобили классом ниже они рассматривать не стали, не положено солидному мужчине в самом расцвете сил с красавицей женой ездить на каком-нибудь Renault Logan, Chevrolet Lanos или, упаси Бог, BYD F3. А на BMW с Mercedes ещё пока не заработали.
Моему другу нравился Mitsubishi Lancer X – агрессивный дизайн, богатые спортивные традиции, но, сев в салон этого автомобиля, он чуть с тоски не помер, всё как то скучно, серо, безлико. Да и сзади тесно. Не пойдёт! Что там ещё можно посмотреть? Ford Focus. Хороший автомобиль, богатое оснащение за небольшие деньги, отлично рулится. Но нет. Уж пол страны на Focus ездит, все на одно лицо. Тоже не вариант. Увядающая Mazda 3 тоже не подошла, автомобиль тесноватый, всем уже давно приевшийся за эти годы, и даже рестайлинг положения не поправил. Будучи в душе неравнодушным к автоспорту, мой друг и от этого автомобиля отказался, грудного ребёнка поджарая спортсменка Mazda 3 растрясёт ещё не выехав со двора. Toyota Corolla? Каждые 10 тысяч ездить на ТО? Быть как все? Ведь кто не ездит на Ford Focus, тот ездит на Toyota Corolla. Нет! Да и тесная она какая то. Honda Civic? А ведь это вариант! И очень даже неплохой вариант! Но зачем здесь такая «космическая» панель приборов аж в 2 этажа? Если б не она, мой друг готов был бы даже смириться с дорогим обслуживанием и нежной подвеской Honda.
А вот и Hyundai Elantra. Свежий, незамыленный дизайн. Вслед Elantra люди оборачиваются. В салоне – простор. Сзади места столько, хоть третий ряд сидений ставь! Багажник огромен. Очень комфортная подвеска, не трясёт, не раскачивает и при этом автомобиль уверенно прописывает повороты, почти не заваливаясь на бок – грудной ребёнок будет очень доволен! Огромные боковые зеркала, резвый мотор, цепкие тормоза, неплохая шумоизоляция. Замечательно! Приятная подсветка приборов, подогрев сидений, электропакет (окна + зеркала), адекватные цены на ТО, да и ждать почти не надо. И, что самое главное, жене нравится больше всех остальных. Выбор сделан!
Автомобилем мой друг очень доволен, да и сам автомобиль тоже очень доволен, что попал в семью моего друга.
PS недавно коллега по работе купил Renault Megane II, казалось бы, неплохой европейский автомобиль, но, сидя в нём, не покидает ощущение, что ты сидишь не в Megane за пол миллиона рублей а в ВАЗ-21093 2001-го года…
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: chip
Дата отзыва: 13.10.2008

Итак, машина куплена 22 июля 2008 года, сегодня пробег перевалил за 10000, выводы делать конечно же рано, но кое что уже сказать можно!
Предыдущая машина - Акцент, так что многие высказанные вещи будут относительно него-родимого.
Общие впечатления: машиной очень доволен!
Салон - просто красота, он мне сразу очень понравился, особенно радует, что всё выполнено в тёмных тонах - как-то по-моему очень солидно всё это смотрится.
Багажник - очень даже хорош, влезает всё, что надо.
Экстерьер - изначально, когда машина только выбиралась, Элантра очень нравилась в ракурсе спереди и сзади, а сбоку как-то немного напрягало. Сейчас, когда подхожу к машине, возникает только одна мысль "просто нравится" и без всяких "но".
Так же очень порадовал расход бензина, после Акцента (6,5-7 л - трасса; 9-10 л - город), был морально готов, что Элантра будет кушать немного побольше, но расход оказался не только не больше, но даже и немного меньше (если не гонять).
Про понятия типа "как машина рулится" "как входит в повороты" говорить вообще не буду, так как для меня это не главное, меня что в Акценте в этом плане всё устраивало, и в Элантре всё нормально.
Шумоизоляция - нормально, не идеально конечно, но меня устраивает, единственное что, при покупке я сразу поставил передние подкрылки, вот теперь мучаюсь, поставить ли задние или нет?

Теперь про проблемы (если это можно так назвать):
Отсутствие МР3 - пригодился подаренный мне на день рождения МР3-плеер Сони на 8 гигов (более 4 гигов занять музыкой так и не удалось пока), к нему был приобретён проводок Джек/Джек - 200р., и зарядка - 200 р. (используется только в дальних поездках, а в Москве/Подмосковье - слушаю радио). Так же в тему - писк при использовании выхода AUX - решено по гарантии путём заземления.
В правой передней двери появился сверчок, но правда бодрствует не постоянно, примерно в районе кнопки стеклоподъёмника (правда возможно это косяк установщиков сигнализации) - вобщем, с ним будем разбираться на первом ТО.
Ну вобщем-то вроде и всё что хотел сказать!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Брагин
Дата отзыва: 30.10.2008

Купил свою первую иномарку - Elantra New в апреле 2008 года.
Выбирал долго и сначала Hyundai вообще не рассматривал. Пересмотрев массу вариантов остановился на Lancer X, но так его и не дождался в срок (3 месяца). Пока длилось ожидание, наблюдая как быстро растет парк Lancer - ов в Нижнем Новгороде, стали закрадываться сомнения в правильности выбора. Тут-то и решил съездить посмотреть в салон новую Elantra. Пришел в салон, сел в машину и больше о выборе не задумывался.
Машину доставили в течение 2-х недель. Вообще процессом покупки остался очень доволен. Думаю, не стоит говорить о первых впечатлениях после ВАЗ 2115, на котором до этого отъездил 2 года.
Накатал за полгода 15 000 км. Записался на эту субботу на ТО-1. Кстати, без каких-либо очередей. Предварительная стоимость без дисконтной карты (которую мне сразу подарили при покупке) - около 3500 рублей.
Условия эксплуатации: город (80% пробега) + загородные поездки, движение в постоянных пробках, Бензин - только 92 и только одного производителя (самого известного и распространенного в НН)
Впечатления собственно от машины:
Эйфория от мягкости хода, динамики и качества салона прошла через месяц после эксплуатации:
- Про недостатки шумоизоляции арок и днища писали здесь уже много;
- Через пару месяцев в правую дверку закрался "сверчок", который пропадает после приоткрытия стекла и возврата его на место. На ВАЗе я бы и не заметил такого пустяка (там это норма), но здесь напрягает. Сверчок в месте размещения магнитолы появился одновременно, но наблюдался недолго;
- На оборотах свыше 3000 шум двигателя переходит в рев, к которому на длительных дистанциях можно привыкнуть, но на коротких пробегах причиняет дискомфорт. Хотя справедливости ради надо отметить, что мои пассажиры не придают этому какое-либо значение или не замечают.
- После 10000 при преодолении трамвайных рельс и прочих поперечных препятствий при повороте налево появилось какое-то дребезжание в передней подвеске. Причем замечено только при поворотах. Попрошу мастеров на ТО-1 внимательней поискать причину.
- На форуме уже писали, что владельцам Elantra нужно обзаводиться спецовками, т.к. после дождливой погоды не испачкаться о машину очень трудно. Полностью поддерживаю данное наблюдение.
На этом отрицательные моменты заканчиваются, а писать о положительных - значит переписать все, что здесь уже неоднократно писалось уважаемыми владельцами Elantra.
Резюме:
О выборе нисколько не жалею, и по сей день считаю в этом ценовом диапазоне выбрал для себя лучший вариант. Посмотрим, как машина поведет себя после ТО-1...
Кстати, за первые 9 месяцев 2008 года по НН Elantra разошлась тиражом более 600 машин.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Andrey1972
Дата отзыва: 21.11.2008

Забирал в мае 2008 г. Комплектация: вторая с МКПП. Двигатель 1,6 л – 122 л.с. Пробег на начало ноября – 10,5 тыс.км.
Считаю, что подобрал то, что искал. Основные критерии выбора: сзади достаточно свободно для жены и маленького ребенка, низкая популярность в России – низкая угоняемость (машина постоянно должна быть под боком), коробка – механика, более-менее надежность и сервис. Цена 500-600 тыс. Рассчитывался сразу наличкой. Смотрел много чего. Остановился на Элантре.
Впечатления:
1. Много места между передними и задними сиденьями. Жене возиться с грудным ребенком просторно. Хотя все это конечно субъективно. В багажнике сложенная коляска и всякие сумки влезают легко. При том, что там еще стоит самый большой (какой нашел в магазине) ящик под инструмент в который сложен и огнетушитель, и знак, и насос и даже маленькая лопатка для зимы. Для объективного сравнения: четыре R15 влезают без проблем.
2. Машина не для отдаленной дачи. Лежачих полицейских не боюсь, но защита картера очень низкая. Один раз съехал на полевую дорогу, к озерку – и больше этого не делаю. Защита цепляет любой камень или ком. Очень рад, что мой дом в пригороде и у самой улицы – не придется ползать по колеям замерзших городских дворов.
3. В городе – до 3 тыс.оборотов разгон медленный, иду вровень с «девятками», «десятками» вплоть до второй передачи. Только с третьей набор явно быстрее. Не знаю как газуют с перекрестка они, но у меня быстрее них машина не идет (если двигатель специально не крутить). Хотя если с места нечаянно даванешь 2,5 тыс. оборотов на первой передаче, то легко прокрутит ведущие колеса. В пробках легко трогается на холостых оборотах. От 3,5 тыс. оборотов мощность нарастает буквально пинком. В результате: летом ездил пошустрее – расход держался до 8,5 литров. Сейчас, в утренней и вечерней темноте, скорости потока упали: за последние 600 км по городу – расход 8 л на сотню. Это на Лукойловском А-92. Посмотрим как будет в морозы.
4. На трассе – машина понравилась. Был однодневный пробег 840 км: доехали, переговорили и забрали документы, пообедали, вернулись. Останавливались только чтобы «слить», да купили корзину белых грибов. На все – 12 часов. Расход по маршрутному компьютеру – 6,7 литра при средней скорости 96 км/ч. Это значит, что где-то шел 150, а где-то крутился по городу или полз в колонне. Бака 53 л вполне хватило – то есть расход похож на правду. Сиденья вполне устраивают. Недавно проехался со знакомым на ВАЗ-2112 – там не сиденья, а пыточный инструмент, что передние, что задние. Видимо отвык от ВАЗов
5. Руль пожалуй – островат. На трассе, если машина медленно начинает не совпадать с полосой, то ощущение что надо не то чтобы руль поворачивать, а скорее руку чуть напрячь. Обратной связи на руле нет. Также как и на педали тормоза.
6. Подвеска не слишком мягкая. Но и не спортивная. Скорее просто упругая. Явный компромисс для рядовой машины. Пробило до упора только раз, когда на 130 км/ч влетел в приличную яму на асфальте.
7. Потери мощности при включенном кондиционере не заметил ни на малых, ни на больших оборотах. Как и повышения расхода бензина. Впрочем, лето выдалось не жаркое.
8. Ничего и нигде не скрипит, не трещит и не шумит. С поставленными подкрылками – никакого шума от камешков – нет.
9. Боялся, что будет плохой обзор сзади из-за высокой линии кузова. Но по обыкновению повесил панорамку и обзор в задней полусфере отличный. Знаю, не все любят панорамки, но я не представляю как без нее ездить по многополосным улицам. Удаление в ней оказалось точно таким же как в зеркалах.
10. Неожиданно оказалось, что внешне машина нравится женщинам и детям.

Большой косяк машины – это большой ток 220-230 мA на стоянке. В результате садиться аккумулятор. Обнаружилось в ноябре. «Так идет с завода» – отбрехиваются официалы. Но! Коллеги, все просто: русские редко читают инструкции, а в официальных сервисах никогда не читают инструкции. Обстоятельные мужики в частной фирмочке все промерили, проверили и прочли инструкцию. Очень удивлялись «странной» с их точки зрения конструкции и одновременно предусмотрительности корейцев: в инструкции на странице 7-56 написано: «Предохранитель с памятью. Автомобиль оснащен предохранителем, позволяющим предотвратить разряд аккумуляторной батареи в случае стоянки с выключенным двигателем в течение длительного периода времени.» Дальше дочитайте сами, лень набивать.
Рекомендация для критической ситуации: при постановке на стоянку открывайте крышечку слева торпеды. И выдергивайте самый большой желтый предохранитель. Тот самый, который с памятью. Не обязательно снимать его полностью. Конструкция такова, что достаточно его немного выдвинуть и оставить на месте – это предусмотрено. Большой недостаток в том, что большой предохранитель заодно отрубает еще ряд цепей. Например, цепи замков дверей. То есть сигнализация машину берет под охрану кроме дверей и багажника. Дверь закрываю с ключа. Пока что делаю это каждый вечер, так как зарядного дома нет.
Надо собраться, плюнуть на работу и разобраться с электрочастью, так как здесь в клубе рассказывают, что это лечиться.

В свое время окончательно чашу весов выбора перетянул разговор с штатником, с которым тесно работал полгода.
Я: Машину подбираю. Что в Штатах котируется по соотношению цена/качество?
Кевин: Тойота. Нет. Тойота стала слишком много брать за брэнд. Пожалуй, Hyundai.
Я: А в России на Hyundai и вообще корейцев плюются.
Кевин: Я знаю. У нас тоже лет десять назад так думали. Но сейчас отношение сильно изменилось.

Про надежность: Цитата из статьи «Глобальный рейтинг надежности иномарок – 2008» на autonews.ru: «Из доступных моделей отличные результаты показали Honda Jazz, Hyundai Elantra и Mazda3, тогда как премиальные Audi Q7, BMW X5 и VW Touareg показывают откровенно плохую статистику надежности».
На «крутизну» мне было наплевать. Любые удачные конструктивные, технологические и даже дизайнерские решения копируются в наше время за 1-2 года. Так что коренного прорыва нет ни у кого. Тем более, что несмотря на взаимные бурные поливания грязью автовладельцев – машины такого уровня: Ланцер, Королла, Астра, Лачетти, Октавия и т.д. и т.п. являются машинами эконом-класса. Это только в России они – символ «крутости» для «почти среднего» класса. У моей таможенная стоимость была - 265 тыс. руб. Откиньте пару тысяч баксов на транспортировку с той стороны шарика. В общем: чего требовать от машины реальная цена которой 10-12 тыс. долларов, а в России продающейся за 22 тыс. В этой ценовой нише – у всех примерно та же ситуация. А то про стандартный десятый Ланцер владелец пишет: «На то это машина и считается спортивной, а не для перевозок чего либо.» Бог с ним, пусть так «считается» при 109 л.с.
Заявлять, что в этом классе ничего сравнимого за эти деньги нет – это пусть другие пишут.

Машина устраивает. Но никогда и ничего больше не буду покупать в «Мартен-авто». Это отдельная большая история: как затягивали, выжимали деньги за допы, не отдавали машину, подсовывали договор, в котором они ни за что не отвечали и врали, врали, врали без конца. Пока не настучал в HMC – было сплошное кидалово. При том, что когда решил отказаться от них нафиг, предоплату сказали: «отдадут когда будут свободные деньги.» Недавно мой зам.дир на Санта Фе ездил к ним на ТО и сказал, что тоже будет искать другой сервис.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: ugol63
Дата отзыва: 24.12.2008

Никогда не читайте на ночь советских газет» - первое что пришло в голову после того как я прошел тест-драйв на Hyundai Elantra. Почему? А потому, что после того как, некоторое время тому назад, прочитал сравнительный тест в журнале «Авторевю» с участием Короллы, Элантры и Сивика я точно знал, ЧТО такое хорошо и что Элантра – плохо. И все то время пока САМ не сел в салон Элантры и не проехал на ней 10 км тест- драйва был в этом уверен. При всем уважении к журналистам этого издания, мне совершенно не понятно, чем не угодила им Элантра. Отличная, комфортная подвеска, отличный, мощный для своего объема двигатель, уж точно не хуже чем на Королле, отличный по размерам и материалам салон- посмотрите на Королле, размер багажника, свет, тормоза – к чему тут можно придраться? Я уже не говорю о таких мелочах как макияжные зеркала с индивидуальной подсветкой, боксики и ниши в панели, подсветка клавишей и т.д и т.д. А если посмотреть на то как и чем отделан багажник, да и салон такого автомобиля как Mitsubichi Lancer X, то Элантра рядом с ним вообще выглядит автомобилем классом выше. Ну да ладно. Все это я это написал для тех кто сейчас «болеет» выбором автомобиля – не берите на веру то что пишут в журналах, даже если пишут хорошо, ОБЯЗАТЕЛЬНО прокатитесь на автомобиле САМИ и если он вас «зацепил» смело покупайте, не пожалеете. Я лично так и поступил. Скоро две недели как мы с Элечкой вместе. После покупки я еще больше убедился в правильности своего выбора – Элантрочка это Автомобиль с большой буквы. Спасибо Всем участникам клуба кто оставлял свои отзывы – было очень приятно и полезно их почитать. Удачи тем кто еще не определился с выбором, ВАША машина обязательно проявит себя при первой встрече с ВАМИ.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: boxter13
Дата отзыва: 13.01.2009

Всем привет.
Приобрел данный персональный антамабиль )) в мае 2008. 549 тыс. руб. с автоматом. Почему выбор пал на Элантру - не могу сказать определенно:
- Была в наличии в Дакаре
- Симпатичной показалась как в салоне, так и снаружи
- Ценник был подходящий
Ну что-то сподвигло меня его приобрести... Видимо хотелось за руль после месячного простоя. Предыдущей машиной был Mitsubishi Airtrek Turbo R 240 л.с. 4WD. Машина специально была привезена из Японии, т.к. аналогичный Outlander и стоит дороже (причем намного) и , самое главное, не дает такого ощущения драйва и можности. Все-таки двигатель от Evo и полный привод - это то, что должно быть истинно японским )) Продал я его за те же деньги, что и купил. Видимо предвидел я начинающийся кризис и возможные проблемы с финансами (а Turbo R, кстати, кушает в среднем 20 литров на сотню в городе при агрессивной езде) и решил что хватит с меня гонок и драйва - пора и на "офоще" покоптить. Оценил свои силы и понял, что машина дороже 500-600 т.р. мне НЕ НУЖНА, хотя позволить себе могу. И не в кредит, кстати. Нужен авто на "возить зад до работы и в магазин". На автомате.
Что смотрел:
1. Шушлансер с мордой ниндзя и душой кролика - сразу в помойку. Никакой гармонии между дизайном и содержанием (Evolution исключаю так как это сооооооовсем другой машин. Ничего общего с Шушлансером, который "кредитмобиль")))
2. Сивик - уважаю по-своему. Хорошо рулится, не плохо едет. Не купил из-за:
-дизайн торпеды
-клиренс
-ценник
-не нравится зад
-не хочу ждать
3. Корова. Маааленькая Камри такая. Несуразная на мой взгляд. Не идет этой машине схожесть со старшей сестрой. Робот-коробка. Не хочу.
4.Плюнул на все, ибо надоело, и пошел в кассу, узнав у менеджера, что есть в наличии на автомате Элантра 1.6 серый металлик. На тест-драйве до этого прокатился на 2-х литровой с автоматом. Эмоций никаких не было. Все ровно. Сами понимаете почему.
Оплатил там же постановку на учет и ТО. Забрал на след. день.
Сигналку ребята знакомые поставили Сталкер 600 (двойной код) и все доводчики стекол. 10500 руб. В салоне ничего не брал из допов - это бред. Коврики только родные - качество понравилось. Никакой защиты больше не ставил. Каско за 38 тыс. вроде как сделал. Все.
Пробег на сегодня около 10 000. Ничего не ломалось. Лью 92 бенз. на хороших заправках. ТО буду проходить на 15 тыс. Даже голову не забиваю себе этим. Написано - значит так.
Как уже сказал машина не вызывет никаких эмоций.
Разгон - плавно-тошнотный - то что хотел). Зато расход в пробках зимой 11 литров 92-го.)) Шумка хреновая, как и родная летняя резина. На зиму купил липучки ws60 - хорошая резинка. Тише летней. Электроусилитель невнятный - ооочень легкий руль. Но на парковке +.
В общем, разочарования от машины нет. Все нормально. Но, еще раз повторюсь, Элантра - машина с оригинальным дизайном, мягкой ходовкой, ватным рулем и плохой шумкой для спокойной езды по городу. Что хотел - то и получил.
p.s. О качестве японских машин и их сравнении с корейскими говорить не буду, т.к. в условиях глобализации автопромышленности и всей мировой экономики, очень сложно (уже на сегодняшний день) оценить качество бюджетных иномарок данного класса - оно, на мой взгляд, не одинаковое, нет - оно какое-то унификационно среднее между многими производителями. Да это и понятно - все они уже переженились, перекупились\объединились и обменялись по 100 раз платформами и технологиями. Это вам не нашествие японского экономическо-автомобильно чуда на США в 70-е\80-е, когда было что с чем сравнить и что выбрать и понять разность мышления и технологий разных стран и производителей.

Увлекся что-то. Ну вот и всё. Всем удачи на дорогах. Уважайте друг друга
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Silver arrow
Дата отзыва: 18.03.2009

Машинка конечно, не то что радует - даже вдохновляет... Проехал 8500 км, в основном по городу домой-работа, по выходным по небольшому участку трассы до местной "Меги", единожды выезжал на трассу "по-нормальному" - ездили с супругой из Нижнего Новгорода в Дивеево (примерно 170 км пути). Машину приобрел летом 2008г, то есть к этому момету есть опыт езды во всех сезонах. Заводится всегда с 1 раза, едет плавно, управляемость четкая, прозрачная, тормоза клевые, очень информативные. АBS и EBD (вместе с АКПП) уже не раз спасли от ДТП - например, однажды (летом) поворачивал к себе на стоянку. Поворот 90 градусов, причем дорожка узенькая, на 2 машины еле-еле. А я ехал где-то 50, плюс шел дождь, и перед поворотом мне на лобовик из-под чьих-то там колес попала грязь. В общем, это привело к тому, что в поворот я стал входить, не замедлившись по нормальному, почти на 50-ти. И уже когда поворачивал, увидел приближающийся навстречу черно-белый "Смарт". Он конечно, не широкий, но мой маневр явно подразумевал, что я заеду на его полосу, точнее на него самого... Повторяюсь, шел дождь, и дороги были влажные. Особо не думая, нажимаю на тормоз, и кручу рулем, как будто все "нормально". Чувствую "хруст" педали, в последний момент, прям перед фарой "Смарта", резко подруливаю, и - проезжаю!!! Для меня, на тот момент недавно пересевшего с ВАЗовской 7-ки, случай просто фантастичный...
Про АКПП - удобная штуковина. Говорят, бывают "тупые" автоматы. Это не про Элантру. Четко отрабатывает, переключает быстро, адаптируется под мой стиль езды. Я даже научился управлять переключением передач нажатием на педаль газа! Четкая, информативная связь. Минус только один - ступеней всего 4. Это влияет на динамику, о чем далее.
Про динамику. Если вымыл машину и заправил, а главное, в салоне один, то быстро едет. Прям стрела. Вжимает в кресло, за 100 уходит почти на любом свободном участке дороги в городе. Если с пассажирами, то конечно, уже плавненько, но все равно не "валенок". Причем со светофора всегда я почему-то первый, остальные теряются в зеркале заднего вида - настроения что-ли нету у людей на тапочку нажать?
Минусы по динамике - на трассе с включенным климатом на обгон туповата (в салоне двое) - это на скорости в районе 110. Причем после 130 до 160 уже нормально "дожимает", далее до 180 конечно, плавно. Правда на подъеме (где-то 15-20 градусов) и с 70 почти не ускорялась - так и пришлось за фуру обратно "прятаться". С выключенным климатом, как будто, побыстрее, хотя надо бы еще проверить, а то большой разницы в памяти не отпечаталось.
Ощущения в салоне - все продумано, удобно, легко читаемо и нажимаемо. Чувсто комфорта и безопасности. Сидел в других иномарках такого же класса - Лансер 10, Мазда3, Форд Фокус 2 - там тоже неплохо, но в Элочке лучше!!!
Минус салона - нет МР3. Знаю, что сейчас есть комплектации и с таковой.
Отдельно про передний привод - это 1-я моя зима, когда я почти не буксовал! Управляемая тяга + Мишлен Х-айс = повышенная проходимость. Парковался и в снегу, проезжал через замерзшие колеи, все нипочем. И не нужны паркетники для езды по городу. На стоянке люди спрашивали - как мол, на автомате-то, не буксуешь? Не буксую! Ничем он не хуже МКПП в таких ситуациях, наоборот удобнее.
Летом впервые автомат оценил - нужно было запарковаться между машинами в очень ограниченном пространстве, между ними примерно 5 с чем-то метров (Элантра-то 4,5м в длину!). Причем это все на крутом подъеме, градусов 25 - есть у нас в Нижнем такое место на Рождественской улице. И никаких проблем, никаких мельтешений ступнями ног, пота, повышенного чувства ответственности за происходящее! Тормоз нажал - приотпустил, рулем крутанул, селектор перевел - чуть газ, повторить раз 5 - и на месте!
В целом - никаких скрипов, стуков подвески, и т.д. и т.п. не обнаружено, хотя дороги в нашем городе далеко не идеальны - ямки ловлю регулярно.
Что еще - по сравнению с такой же Элантрой, но 2007 г.в., (у отца такая была) улучшена шумоизоляция, и опять же, не стучит подвеска. Еще кожа на руле приятнее - не скользит в руках. И само управление почетче.
ТО - че-то мнения, блин разные у всех - на сайте прочитал, что можно до 15.000 не дергаться, в сервисе сказали, что лучше до 2.000 приехать. Я сделал по-своему - на 3.500 прошел ТО 7.500. Не помню точно, сколько в деньгах, но для меня не дорого, по-моему, в районе 3-х тыр.
Поломки, косяки - на текущий момент не обнаружены!!!
Недочеты только за сервисом имелись - глючил концевик сигналки двери водителя, из-за этого за 2 недели пребывания на стоянке сел аккумулятор. На том самом ТО исправили дело бесплатно - недавно проверил (зимой уже) - за 1 неделю не разрядился, все ОК.
Еще ксенон сразу не отрегулировали по-нормальному, пришлось отдельно приезжать.
А так, на текущий момент, уровень надежности соответствует куда более дорогим маркам.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Артем1
Дата отзыва: 19.03.2009

Элантру купил в октябре 2008 года, езжу ежедневно по всем пробкам и любую погоду. Машины не гоночная, но для интенсивной городской езды нормально, где то проскочить, где то обогнать, вполне резвая тачанка. Кушает в пробке (по компьютеру) 8,8 л/100км, не греется, не дергается.
Шумоизоляция чуть лучше, чем у наших десяток (дополнительная шумка не помешает). Относительно форда фокус, мазды 3, рено меган, ход у элантры ощутимо мягче (хорошо отрабатывает л.полицейских).Электроусилитель руля мягкий (от скорости тверже не становится, что усложняет управление на трассе с колеями). Есть у электроусилителя один минус: руль крутить приходится немного больше чем на рейке или гидроусилителе (на поворотах, во дворах надо привыкать). Салон, на мой взгляд, просторнее, выше, сзади места больше чем у вышеперечисленных ровесников, кроме рено меган. Багажник пропорциональный т.е. по высоте, ширине и глубине максимально продуман. Скорость ощущается меньше чем на наших пятнашках т.е. если на пятнашке спокойная езда - 110-120км/ч, то на элантре, что 120 что 160км/ч ощущения одинаковые (скорость не чувствуется) вот после 160 уже и тормозить сложнее, бросает в разные стороны и дорогу держать тоже сложно. Так как элантра машина дутая (у нее середина кузова шире задней части) когда паркуешся, хоть как высовывайся, а всеравно не увидишь сколько от забора до бампера осталось(лучше ставьте парковочные датчики). Обзор из салона шикарный, видно все, никакие стойки не мешают, как в аквариуме. Сидения удобные, кроме передних, мне кажется они коротковаты, примерно для людей ростом до 175см., т.к. ноги у меня устают от напряжения, получается их самому поддерживать надо(мой рост 183см.). Вот есть вещь которая раздражает зимой, вроде клиренс около 160мм, а днищем все время чиркаю (где то паркуешся на снег и обязательно протрешся пузом) база длинная, широкая и высоты в 160мм для нее низковато. На жигулях всегда на тех же местах парковался и никогда не задевал.
Впринципе машину, по пятибалльной шкале, можно оценить на твердую четверку.
Из конкретных недостатков могу отметить один: где то на 4-той тыще в АКПП появился шум в виде свиста при движении (только при движении) как будто где то появился свищ и этот прогрессирует все чаще и чаще шум появляется. Приехал в сервис, мне говорят мол так должно быть, не парьтесь это у все, но на новой такого не было и на тестдрайвовской тоже.
Пожелание человека проехавшего 10000км на Elantra New 1,6 АКПП.
Если есть возможность, покупайте 2л. АКПП она резвее, делайте доп. шумоизоляцию и ставьте колеса 16" повыше и пошире(типа мишлен) чтобы дорогу получше держала. Удачи!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Егорыч406
Дата отзыва: 08.04.2009

Всем привет!
Хочу поделиться своими впечатлениями.
Когда возник вопрос с покупкой авто, рассматривал разные марки: Toyota Corolla, Mazda-3, а вот про Hyundai, честно сказать, не думал. Но на всякой случай заглянули в салон Hyundai и когда сел в Элантру, вопрос с выбором отпал сам собой. Попробовал тест-драйв, на автомате. Понравилось: мягий руль, плавная педаль тормоза на сколько нажимаешь - на столько и тормозит (на других машинах при легком нажатии, машина "клюет" носом), зеркала большие просто супер. Не понравилось: тест был на автомате, чувствовалось переключение передач, разгон на автомате при движении в гору не очень.
Машину забрал из салона (Агат-Авто г.Волгоград) 25.02.09 г. С момента заказа до того как машина пришла ждал 3 недели. После 2ч. оформления, сел и уехал.
Проехал пока только 1800 км. В машине все нравиться, хотя есть небольшие на мой взгляд "минусы": 1) шумоизоляция, о чем уже много было сказано до меня; 2) в дождливую погоду при открытии багажника внутрь стекает вода, о чем тоже где-то уже упомяналось; 3) бампер передний очень низко, то по бордюру черкнет на парковке, то где-нибудь еще зацепится. Печка работает хорошо, быстро прогревается и стекла быстро оттаивают. Кондей пока не пробовал, не лето все таки. Включал несколько раз на пару минут, как в книжке написано, для профилактики. Омыватель с тремя соплами хорош, раз брызнул и щетки быстро стекло очищают. Что магнитола без MP3, не беда - подключаю MP3-плеер через AUX. Расход по городу по компу 7,2л/100км 92 бенза. (экономично, мне нравится) Езжу в спокойном режиме в общем потоке 60-80, не гоняю (этож не болид F1). Еще на мой взгляд, кроме среднего расхода, не помешал бы в компе один показатель - моментальный расход. Также приятно дополнил бы общее (положительное) впечатление об авто - датчик температуры за бортом. Машина просторная, передний пассажир сидит с комфортом и при этом сзади места тоже достаточно.
Машиной очень доволен.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Гарри
Дата отзыва: 01.08.2009

Прошло больше года, как я купил Элку. А по сути отъездил 2 сезона. И поэтому абсолютно спокойно и как мне кажется, объективно могу говорить о достоинствах и недостатках.
Сначала недостатки.
1. "Беда со стуками" в передней подвеске. Раздражает. Но не критично.
2. Торпедо..... Скрипит, жучит...Сказывается наверно "китайский" пластик воздуховодов.
3. По "городу" Элла не в меру прожорливая (9-12 литров!!).
4. Сиденья по-корейски без боковой поддержки.
5......А вобчем недостатки ....всё....кончились...

Достоинства.

1. Очень уютный и удобный салон.
2. Подвеска в меру мягкая.
3. На трассе - Элла "сама экономичность".
4. Багажник-на 5 с плюсом.
5. Внешне - просто красавица!

Каждый может добавить сюда свои + и -. Но я, когда второй раз сгонял на Элке на юг, точно могу сказать - машинка- супер!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Greenzmo
Дата отзыва: 31.08.2009

Всем доброго времени суток!
Сегодня знаменательный день (20.06.2008, прим. автора ) - на одометре 2000 км - обкатка пройдена! С одной стороны - теперь ничто мне не мешает ездить так, как раньше (резвый уход со светофора, 120 на загородных дорогах Ленобласти, 140 по кольцевой - все это на нашем отечетсвенном ведре), с другой стороны - сидя в J4 совершенно и не хочется, так сказать, пыжится и ерничать - я за месяц обкатки получил невероятное удовольствие от вождения своей Эллочки. При том, что после своего отечественного автопрома 2 месяца еще катался на Ford Fiesta друга, но Эллочка на порядок выше!!!
Выбирал я себе машинку долго и скурпулезно. Как обычно, в этом ценовом диапозоне, рассматривал Focus 2, Lancer, Nissan Almera и Opel Astra. Единственный, кто еще более-менее близок к Эллочке (у меня максимальная комплектация 1.6 ручка), так это Focus 2. Там даже за теже деньги Круиз-контроль предлагают + датчик дождя и еще кучу приятных мелочей. Но эргономика в фокусе меня не задела - как-то все скромно. А вот Elantra - дело другое! Как сел - так влюбился. Это и называется - любовь с первого взгляда. И цвет сразу лунно-голубой приглянулся. Вообщем, выбор был сделан. Жаль, конечно, не хватает все-таки на руле справа круиз-контроля для полного счастья
Машину заказывал в Восток-Авто - причем была она уже в поставке и ждал я ее всего 3 недели. Кредит одобрили и вот 22 мая 2008 счастливый выехал из салона. Сразу минус, из-за которого я долго сомневался, подписывать акт приемки-сдачи или нет: в комплекте ключей не оказалось бирки с номером ключа, точнее она была, но бумажка (по словам менеджера) куда-то отлетела. Менеджер сказал, что закажут по VINу у Huyndai копию. Кто-нибудь может сталкивался при покупке с этим? Так вот, первые полчаса сидел как будро на другой планете. Кто-то мне звонил на мобильный, а я нес какую-то чепуху и просил не отвлекать меня. Сидел и просто наслаждался салоном - своим салоном! Позже по-тихоньку начал осваиваться: настроил зеркала, отрегулировал сидения, настроил магнитолу, климат, часы, проверил всю оптику. Только минут через 45 я поехал! Ощущения после Ford Fiesta: сразу оценил легкость рулевого колеса и чуткость педали тормоза; отметил боковые зеркала - мертвой зоны в них я не увидел до сих пор (в отличии от форда); управляемость потрясающая - разворот на узкой дороге спокойно в три приема. На 2 светофоре заглох, кто-то сзади на отечественном ведре стал усиленно сигналить, а мне было по-барабану! Спокойно завелся и поехал дальше. Приехал на Несте А-24, заправил снова (после форда) 92-ого и поехал обмывать свою Эллочку шампанским. Друзья были в восторге!
Сейчас, после месяца эксплуатации, никаких замечаний нет! И снаружи и внутри все очень радует! Жду не дождусь выехать на кольцевую и втопить до 120-130 (а то заколебался плестись в правом ряду до 90 км/ч - так, что даже копейки меня обходили))) По-поводу ТО-0 пока еще не решил - в салоне сказали после 2-3 тыс. приехать на замену масла. Думаю еще тысченку еще накатаю и посмотрю (пока цвет масла и работа двигателя в норме).
Прошел ТО-15 000. Проходил в Восток-Авто на Бухарестской - стоимость 9200 руб. Чего-то как-то дороговато! Видать все из-за их расходников. Другу на Ford Fiesta первое ТО обошлось в 4500 руб.!
За полгода эксплуатации положительные впечатления и эмоции не убавились! Из косяков - лишь перегоревшие лампочки дополнительного стоп-сигнала и противотуманной фары.
P.S. ТО-0 (2-3 тыс. км.) проходить не стал
Всем удачи на дорогах!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Barracudos
Дата отзыва: 31.08.2009

Всем здрасти))... Читателем этого форума являюсь достаточно давно, а вот с писательством как-то не получается. Но, вот поднакопился за месяц обладания машиной кое-какие ощущения и инфа, спешу поделиться. Итак, пересел я на элку с акцента таганрогской сборки, который служил мне верой и правдой 4 года. Продавать я его, если честно сказать то соберусь, то опять передумаю, уж слишком хороша, в плане надежности, была машина. Но что сделано, то сделано. Покупал элку в автосалоне Автокласс-Тула (мук выбора, кстати, небыло, мельком посмотрел на Церато нью, Спортедж и Киа Соул). Из допов в салоне взял автосигналку "Harpoon" - 11 тыр., защита 2,5 тыр., и задние подкрылки 2,25 тыр. (цены с установкой).
Автосигналка заглючила почти сразу)), отходил контакт в фишке, заменили фишку - и ноу проблем! За месяц эксплуатации пробежал на машинке 2700 км. Пока все нравится, кроме некоторой ленности на низах, акц был повеселее. И в сравнеии с акцем- элантра рулится гораздо лучше, и никакого "пустого" руля на высокой скорости я не заметил.
После акцента очень порадовал расход топлива: городской - 8,2 литра, трассовый при скорости 90 км/ч 5,3л/100км (бенз - Shell V-Power).
На 2000 км поменял масло и фильтр. Залил Shell Helix Ultra Extra 5W-30.
Самостоятельно сделал дополнительный антикор, надо заметить что на Элантре очень неплох заводской антикор, - обработаны все скрытые полости, нанесена антигравийная защита порогов, но под передними подкрылками - металл не защищен, но Dinitrol устранил это недоразумение Также сделал защиту капота (полоска шириной 20 см) от сколов антигравийной пленкой Рикошет (толщина 0,3 мм) - очень доволен.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Армани153
Дата отзыва: 17.09.2009

Всем привет!
Недавно справили день Рождения нашей элочки! за 1 год одни эмоции и восторг от машины. Не одной поломки, тока ТО регулярно проходим и всё. до этой машинки у нас был Гетц после чего мы и приняли решение, что если будем покупать новоую машину то это будет Хьюндай и в очередной раз не ошиблись!
Ездили в путешествие Питер-Феодосия- Питер впечатлений море, как и от езды так и от красот нашей не объятной родины "в общей сложности примерно 4300км" , ну и от Украины то же! За время поездки не чего не загримело и не чего не отказало.
щас поеду на ТО 33т. км. посмотрю что скажут официалы.
надеюсь, что все счастливы и довольны этой машинкой!!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Stranник
Дата отзыва: 28.10.2009

Не так давно разменял первый червонец на своей Элке. Попробую поделится своими впечатлениями, не претендуя на оригинальность суждений. Большинство сравнений будет с моей прошлой машинкой – Хондой Сивик 2000 г.в.
Уже писал давно, но повторюсь, что Элантра была не на самом первом месте претендентов на покупку на момент выбора авто. Скажу честно, что огромную роль в этом сыграла не безызвестная на форуме статья в «Авторевю». Поэтому и в салон с Хендаями я пришел уже после того как проехался на тест – драйвах многих одноклассников. Если кому интересно, то основным претендентом на покупку в тот момент у меня был Сузуки SX4 – интересная, симпатиШная и достаточно универсальная машинка с немного завышенной ценой (хетч). Но поскольку приоритет был направлен на выбор семейного авто то стали смотреть и Элку. Тест драйв на ней прошли всей семьей, да еще, по «многочисленным» просьбам, не стандартный кружок, а довольно длинную поездку с выездом на скоростной участок (отдельное спасибо менеджеру). Если сказать кратко – очень понравилось всем. Сравнивать ни с кем не буду, уже все писано-переписано, чего повторяться. Остановлюсь на спорных (на мой взгляд) моментах.
Внешность. В определенных ракурсах нравится и даже очень, под другим углом зрения не нравится вообще. Не порадовало отсутствие пластикового молдинга на дверях, и очень мне нравилась на моем стареньком Сивике, пластиковая же обшивка порога снаружи по всей длине. Просто чудо как практично и удобно, но на Элке их нет, зато есть хоть какая то накладка на порог в салоне, что спасает от царапин каблуками и пр, не многие конкуренты могли бы похвастаться даже этим. Очень нравятся наружные зеркала, хотя чуть поменьше сферичности бы им не помешало, но это скорее придирки. Кто то писал, что не хватает света лампы заднего хода. Вроде не ощущал такой нехватки, но у меня авто не тонированное, может в этом дело? Ближнего света хотелось бы поярче, опять же в сравнении с тем же Сивкой. Пока этим вопросом не занимался, но возможно заморочусь «правильным» ксеноном. Иногда, выруливая задом на тесных парковках ощущаю не большую нехватку обзора через задние боковые и само заднее стекло. Все таки этот подъем кузова под стеклами иногда немного мешает. (ИМХО конечно).
Салон. Ничего нового не скажу. В целом нравится все. Приятные фенечки в виде очешников, боксов и подсветки делают салон очень удобным и уютным. К посадке особых вопросов нет, так как определенные неудобства испытывал во всех без исключения автомобилях на которых ездил. Элка в этом плане им ни в чем не уступает и не выигрывает. Лифт сиденья и двойная регулировка руля снимает большинство вопросов. Педальный узел, не самый удобный, но пристроится можно…. Не напрягает.
Расстроило отсутствие карманов в задних дверях, но порадовали сеточки на спинках передних сидений. Моим сзади не тесно и удобно. Подлокотник то же рулит. Сам то же там катался, остался доволен.
Багажник. Вполне достойно. Немного (как всегда) маловат сам погрузочный проем, а в остальном все ОК. Отсутствие специальной ручки не считаю большим упущением, но её отсутствие не радует.
Движок и АКПП. У Сивки было интереснее, задорнее, но намного шумнее. Элка тупее, но на порядок комфортнее, причем это касается и работы АКПП. На Сивке «тычки» были ощутимее, хотя там и алгоритм несколько иной. В целом притензий к этим Элкиным прибамбасам у меня нет. Это семейный авто который иногда позволяет и пошустрить, но без претензий на «вкусный» драйв и спортивность. Про рулежку уже столько перетерто, что ничего не буду писать. Вернее вот что скажу. Рулежка вполне адекватная для данного власса и осмелюсь сказать, что очень много зависит от резины на которой мы ездим. Сам раньше несколько скептично относился к таким заявлениям, но когда заменил Ханкук на Bridgestone, то разница в ощущениях колоссальная… как собственно и разница в цене покрышек.
Ну и напоследок просто общие впечатления и ощущения. Во-первых я не разу не пожалел, что взял Элку. Все пресловутые стуки подвески и прочие заморочки, пока мне не ведомы, хотя той зимой в сильные морозы на некоторых кочках иногда ( именно иногда, а не постоянно) что то булькало, НО слышно это только если очень внимательно прислушиваться и ждать. Короче меня не напрягало и надеюсь не будет напрягать, поскольку такие же явления есть практически у всех конкурентов и плакаться тут не стоит. Как семейный авто он очень даже нам подошел. Было несколько среднедальных поездок – впечатления отличные. Из пожеланий … ну может быть чуть лучшую шумку колесных арок, но по сравнению с Сивкой она и так на порядок лучше, и чуть побольше клиренса.. Россия мать. Заводится отлично, сбоев не было ни в какие морозы, «климатика» вполне достойная, дворники … да х.з. щетки как щетки. Вот пожалуй и все пока.
PS Вот что вспомнил.. на Хонде при оставленном свете фар или габаритов, при открыти водительской двери противно орал зуммер, а у Элки этого нет и все отключается если только ключ вытащиш... а если ключ в личинке (кто то остался всалоне) то свет так и горит... не очень удобно, лучше бы то же орала как Сивка. Но это мое мнение, может кто то и не согласится.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 2.0 АКПП Седан GLS 2007 г.
Автор: Twilight_Dragon
Дата отзыва: 06.11.2009

День добрый.
Представляю второй отчет об эксплуатации 2-ух литрового космолета, на сегодня 27.500 (первый был на 3.500 км, почитать можно здесь http://elantra-club.ru/forum/showthread.php?t=7801)
Машинка радует. Надежна, удобна, практична.
Катаюсь в основном один на работу из Московской области на окраину Москвы. В выходные втроем вместе с женой и полуторогодовалым спиногрызиком. =) Для сына используем кресла Maxi-Cosi. До года было Cabrio Fix с платформой Easy Base. Сейчас Priori Fix. В обоих случаях при моей посадке поставить кресло за водителем можно но впритык. Слишком длинные они эти кресла. Ставим за пассажирским креслом. Пристегивается за Isofix кронштейны. Когда едем с сыном вдвоем ставлю кресло на переднее сиденье, пристегиваю ремнями.
Штатная резина за летний сезон 2008 года (с 1 июня) и за 2009 год подошла практически к износу. Во всяком случае та что стояла на передних колесах почти лысая. Если будут финансовые проблемы можно поставить заднюю на перед, но проживут тоже не долго. Сейчас, на зиму, уже поставил Michelin X-Ice Nord. Шумит но едем хорошо =).
Расход топлива не поменялся. Как был 8.7 и по трассе так и остался. В городе по пробкам может и до 11 прыгнуть, но редко. Правда был один момент когда ехали втроем в дождь. Ползли по трассе со скоростью 70-75 расход упал до 6.4 =)
Масло перед первым ТО держалось ровно посредине. Сейчас грядет ТО-2, держится так же, ровно посредине между LOW И FULL.
Тормозуха и антифириз так же, не пропадают.
Расход омывайки за прошлую зиму был просто бешенный. Старался по возможности пользоваться водой в паре с Ашановской омывайкой, но пару раз попадал на резкое похолодание ниже -10. Приходилось отогреваться в паркингах торговых центров, и выпрыскивать остатки. За лето засорились форсунки пассажирского омывателя. Центральная перестала лить совсем, боковые стали очень тонкие. Посоветовали заливать дистиллированную воду или на худой конец фильтрованную. Вообще стекло лобовое постоянно в каких то разводах. Скорее всего, от воска, что на мойках распыляют. Отказался по этой причине от воска совсем. И время от времени промываю лобовое стекло оконным очистителем руками. Вообще машина на трассе во время снегопадов, дождей и обработки дороги противогололедным составом машина грязнится ужасно. Боковые стекла до половины становятся залитыми грязью. Зеркала заднего вида густо заляпаны. Т.е. машина чуханиться на раз-два. =(
Наконец то, после прошествии года после приобретения дворников Champion смог поменять водительский дворник. Была очень тугая защелка.
На 23 тысячах сдохла одна лампа ближнего света и одна лампа противотуманки. Т.к. Philips такой же модели не нашлось поблизости (предлагали в основном Osram) купил Philips X-treme Power. Светит лучше. Но теперь если я еду с горки а народ в горку то обижаться начинают. Моргать дальним и всячески ругаться. Слепит. Приходится с 0 на 1 а то и на 2 фары опускать. До противотуманок не добрался.
AUX на ТО-1 в ROLF- Алтуфьево не починили.
Словил зимой на трасе каменюку в лобовое стекло в районе салонного зеркала заднего вида. Трещину сразу засверлил но через месяц поползла дальше и даже раздвоилась =(. Пока остановилась.
Прошлой зимой, в январе произошел казус. Погода была довольно теплая. Минус 3-5. Опускал стекло со своей стороны, оно потянуло за собой резинку уплотнителя. Я аж опешил. Машина сухая была, не мыл давно уже. Примораживаться вроде нечем было ан на тебе. Вставил что мог руками, а потом додавил стеклом. Больше таких приколов не было.
На задней правой двери сбили колпачок что примыкает к дверной ручке. Толи случайно, толи залезть хотели (через дырку тросик центрального замка виден. Колпачок 420 рублей + покраска + время на разборку сборку обшивки двери (крепится изнутри). Мдя.
Большой багажник с плоским дном радует и не радует одновременно. Не радует то что мелкие вещи просто летают по нему. ДА и большие скользят по коврику. Покупал чернилку для колес она несколько раз чернила мне коврик =). Сейчас всякую мелочь прячу к запаске, но места там уже не хватает. Надо сетку прикупить. Кто нибудь монстрячил у себя в кузове подобное?
Теперь самое непонятное и неприятное. Появилась вибрация на холостых ходах. Внутри чувствуется но не видится. Если распахнуть дверь то видно как она мелко трясется. На нейтралке она пропадает. Народ грит защита двигателя примялась и или на двигатель прислонилась или на коробку, а с нее на кузов передает. На ТО посмотрим что где как.
Успехов Вам!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2007 г.
Автор: SebastiAn
Дата отзыва: 13.11.2009

Машинка 11.2007,куплена и начало эксплуатации 02.2008.На данный момент 71000 пробега.
И так начнём сначала.
Поражает плохая шумка задних арок, особенно при мокром снеге или дожде когда всё это дело бьётся об арку, всё устраняется жидкой шумкой в гараже.
Подвеска просто супер, очень плотная и собранная на кочках при большой скорости, на маленьких скоростях большие неровности можно ощутить пятой точкой.
Хорошо держится в повороте, но всё таки присутствует небольшой крен.
Вся конструкция подвески от гольфа 2,3,4(различий мало, только в задней многорычажке да и то по мелочам) + немецкие запчасти от мобис делают подвеску не убиваемой.
За 70000 по просто убитой дороге заменил только сейчас 4 стойки стабилизатора, 4 втулки, 2 опорных подшипника, передние колодки на сумму в 5000 рублей!!!! Всё остальное по моим подсчётам подойдет тысяч через 30-50.Все замены делал сам в гараже.
Руль очень лёгкий, при парковке самое то, но с возрастанием скорости становиться тяжелее.
Что конкретно убивает то это движок. Обьём откровенно мал для 122 лошадок, подхват только в районе 3500-5000 т\обт приходиться постоянно крутить движок чтобы добиться нормальной динамики. Поздние реакции на нажатие педали газа при малых оборотах двигателя, есть маленькая еле ощутимая задержка.
Сверчки в салоне появились только на 15000 в двух местах, в районе торпедо и передней двери, но не сильные.
Штатная магнитола без МР-3 что поставила в ступор, но есть отдельный выход AUX через который я слушаю плеер, и звук оооочччееееннннь качественный, но только через плеер уж и не знаю почему.
Сидения не держат в крутых виражах вообще.
Тормоза это песня!!!! Таких цепких просто я ещё не видал.
Оптика на высоком уровне.
В итоге мы имеем очень качественный авто за не большие деньги, я искал авто по параметрам надежности и я его нашёл!!! Не одной поломки за 70000!это отличный показатель.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: sirsandr
Дата отзыва: 16.11.2009

1 год на Elantra NEW. Отчет.
Ну вот.. на самом деле годик еще в августе исполнился, но только сейчас 15 тыс стукнуло :)
Эксплуатация.
Когда обкатал - стал педальку поддавливать :) И получается вот что: при езде ПО ГОРОДУ: если ездить очень интенсивно, - чуть ли не до отсечки, разгоняться быстро со светофора, тормозить и снова разгоняться и т.п. расход держится на уровне 11-12 л. Если пробежки короткие, да еще и зимой - то 13 л. - ну это максимум.
Если ездить нормально - укладываюсь в 10-ку. Решил проехать как-то под вечер как пенсионер - получилось 6,3 л по городу. Без особых пробок и с очень плавным разгоном :)
Напомню: у меня автомат! И дурная эксплуатация - рывками по 5-10 км :)
За город езжу мало очень.. где-то в районе 6-7 л. Но разок прикололся: ехал 90 км,ч ровно практически не работая педалью газа. Расход получился 4,9 л :) - километров 20 так и проехал :)
Поломки.
Сломалась кнопка открывания багажника - просто запала. - Сначала выругался, потом, посмотрел, выругался еще круче - увидел картинку, которая говорит о том, что нельзя в дверь класть плохо закрытую пепси-колу и проч. :) естественно у меня там была плохо закрытая бутылка - в общем сейчас кнопка внутри в сиропе.. с трудом, но работает. Короче - сам баран :)
Сверчки.
Нету. Но и по плохим дорогам в "ковбойцев" не играю :)
Друга как-то подвозил. У него служебная Октавия. Говорит, что в шоке: Он у себя чуть ли не упирается плечами. - "А здесь как классом выше".
Еще раз все же повторюсь:
Если вам нужна комфортная и вместительная семейная машина - Элантра - для вас.
Если вам нужно отжигать на светофоре и делать дрифт - покупайте другую машину.
Мысли:
1. СРАЗУ СТАВЬТЕ ПАРКТРОНИК! - Я так и не сподобился.
2. Установить омыватель фар если ездите много - вещь полезная.
3. 2-дин аудио-видео с нафигацией. Истмаркет ставит Prology и Fantom в хорошенькую рамочку. Да вот все денег у меня нет почему-то :)
4. Штатная летняя резина. Быстрее ее "снашивайте". У меня знакомый переодел свою сразу - на мишлен на 16".. балдеет. С моими "пробегами" наверное через сезон буду задумываться.
5. Ставил сигналку StarLine. Вчера пытались угнать машину в моем спокойном дворе. Не жалейте денег и берите сигналку подороже! - Пандору и проч. Если бы не дополнительные прибамбасы, писал бы я этот отчет немного по-другому.
Ребята.. ну даже не знаю, что еще написать... Поломок не было. ТО - фильтры масло - там же в ист маркет моторс. Едет хорошо, плавно и очень комфортно. В багажник 2-е санок влезает. Ну да про это я писал..
А вот еще что. Малыш, когда его спрашивают, "кто у тебя в семье?" - отвечает: "Мама, папа, Саша (он сам) и Элантра":)
Обсуждение отзыва в форуме



Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GL 2007 г.
Автор: Женя74
Дата отзыва: 16.11.2009

Летом 2007 года изрядно устав кататься на Рено Клио (кстати вполне приличной машинке) я наконец созрел для замены авто. Располагая бюджетом в полмиллиона, мой выбор пал на только-только появляющийся новый Лансер. Позвонив другу, работающему в Рольфе и высказав свои пожелания я услышал неожиданное: "зачем тебе этот Лансер? Бери Элантра Нью, он только появился - не пожалеешь!" Друга я знал давно и понимал, что плохого он не посоветует. Приехал на тест-драйв в Рольф. До этого момента я сильно сомневался в своем окончательном решение, но прокатившись немного на обеих машинах, сомнения растаяли. Итак через неделю я выехал из Рольфа на новенькой красной Элантре, правда в минимальной комплектации. Из доп. оборудования взял, защиту картера, коврики в салон и багажник, сигнализацию и замок на КПП. Поразила динамика автомобиля (разумеется для движка 1,6) - прекрасно набирает обороты, прекрасно тормозит. Машина имеет мягкую подвеску, неплохую шумоизоляцию, отличный обзор и оптику. После 3-х тысяч пробега, поехал на рыбалку в Астрахань. В машине было 4 человека, два лодочных движка, канистра с бензином и небольшие сумки. Итого вес под 500кг! На трассе машина вела себя просто превосходно, также динамично как и без нагрузки. Скорость в 120 км/ч просто не ощущалась. Конечно в Астраханской области на кондиционере тяговитость резко упала. При всем при этом расход 92-го бензина не превысил 8 литров на 100 км. В общем на пробеге в 3400 км (туда-обратно) авто вело себя превосходно. После 15 тысяч км, я на ТО не ездил, масло и фильтра менял сам. Сейчас машина прошла 96 тыс. км, менял 2 раза свечи, каждые 15 тыс. масло с фильтрами и 1 раз топливный фильтр. Колодки не менял ни разу! Никакого другого ремонта не было! Это при условии, что 75 тыс из общего пробега я ездил за город, проезжая часть пути по проселочной дороге с ямами.
Недостатки: плохой обзор в зеркало заднего вида, при движении назад (советую ставить парктроник). На 3 и 4 передаче гудит КПП - недостаток шумоизоляции.
О достоинствах говорить не буду их много.
Вывод: просто прекрасный автомобиль за такие деньги. Эксплуатация к 95 тыс. км копеечная (конечно если не выкидывать деньги на ТО у официалов).
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан CF102204E 2008 г.
Автор: Bender
Дата отзыва: 17.11.2009

Совсем недавно, в конце октября, моей машинке исполнился 1 год или 14000 км, сделал ТО-1. До этого на прошлой машине ездил в среднем 30000 км в год.
Машинкой очень доволен, устраивает почти всё, кроме шумки и штатной музыки:) Движка радует динамикой, хотя на низах слабовата....сказывается задушенность в угоду евро нормам. Автомат хоть и морально устарел, но вполне хватает в тандеме с этой движкой. Салон просторный и эргономичный для моего роста в 185 см, посадка высокая, великолепная обзорность, большие зеркала. Подвеска очень комфортная и упругая, есть с чем сравнивать, до элки был мерин в 124-м кузове:) Штатная резина хэнкук на уровне кордиант спорт, также хреново дериж на сухом асфальте, а на мокром вообще не цепляется, плюс шумная. Доезжу до ТО-2 и поменяю на Континенталь, может раньше. В салоне обнаружен пока (тьфу-тьфу-тьфу) только 1 сверчёк в районе правой центральной стойки, правда появляется только при прослушивании музыки с насыщенными НЧ.
Оптика у Элки просто великолепная, не вижу смысла ставить колхозный или "нормальный" ксенон. Немного напрягает обзорность через зеркало заднего вида, в планах интегрировать парктроник. При пробеге около 11000 км немного капризничал автомат на задней скорости, заехал к дилеру, сказали всё ОК! После вроде поводов небыло (тьфу-тьфу-тьфу:). Также просил дилера исправить фон в ауксе (про результат писал раньше), пришлось сделать самому и всё получилось. Стуков в подвеске выявлено небыло. Расход по городу в пределах 10-11 литрах при спокойной езде, но иногда могу и притопить. За городом 7-8 литров с климатом. Заливаю всегда 95.
Очень хочу исправить:
1) Полная шумка
2) Установка парктроника
3) Замена штатной резины на Континенталь
4) Установка хорошей аудио системы.
Пока всё! Всем беспроблемной эксплуатации!
Обсуждение отзыва в форуме
» Отзывы владельцев Hyundai Elantra J4 (4)
Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GL 2009 г.
Автор: bogle
Дата отзыва: 08.12.2009

Прежде всего хотел выразить благодарность всем участникам данного форума. Если смотреть в общем, то все отзывы составлены грамотно и в принципе читать интересно, так как отсутствуют люди "без царя в голове", что и показывает круг лиц, которые эксплуатируют данную марку автомобиля.
Купил в предыдущую пятницу, в принципе остался доволен.
Исходил из того, что захотелось просто новую машину, не обращая внимание на марку, но чтобы могла выехать из 11 сек. до 100км/ч. До этого в основном препочтение отдавлось Мерседесам и БМВ, но немного устал от ремонтов, от туповатых сервисов, в принципе мастеров, которые качественно ремонтируют только одну марку очень мало. Но про это уже забыли.
Обошел все салоны после понравившего автомобиля лез по интернету и читал все достоинства автомобиля. Понравились ЛансерX, Мазда2, Фольксваген-но после тест драйвов понимал, что нето и нето. Проходя мимо салона Hyundai в насмешку решил зайти. После общения с менеджером сделали тест-драйв, и я понял, что это то, что хочеться, но марка, марка страдает, но я забранировал автомобиль, так на перспективу. Залез в интернет и нашел ваш форум читал дня два, в принципе все отзывы об автомобиле несут правду. Подумал, что этот автомобиль не оставил никаких сомнений ни в части комфорта, ни ездовых характеристик. Первое с чем столкнулся - это коврики, выписав размеры, бегал по рынку с рулеткой и мерял, и в конце концов нашел приемлимый вариант от опеля, второе-это разьем на антенну 15 долларов стоит поискать немного пришлось. Накатал за пару дней 700 км, после 100 начала ехать как машина, а то были некоторые разочарования. Сейчас просто рад, одним словом "машина, как машина", едет и удовлетворяет все запросы, в меру мягкая и в меру, даже очень неплохо набирает скорость. В общем я доволен полностью. И большое спасибо форуму и тем, кто писал отзывы.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GL 2009 г.
Автор: lazzybean
Дата отзыва: 09.12.2009

Рад всех приветствовать! Это моё первое сообщение на форуме. Итак, собственно, по теме.
Забрал автомобиль с автосалона неделю назад. Остановили выбор на том, что, собственно, в профиле. Цвет, на мой взгляд, - фиолетовый (в документах чё только не писали - и красный и тёмно-красный и вишнёвый). Из допов ничё не брал у охреневшего дилера. Колёса зимние и то отдельно покупал устанавливал. Ходили по салонам, выбирали, наверное, около двух месяцев. Кроме, непосредственно, предмета данного топика, облизывались на астру, круз (средние комплектации, которые понравились, оказались дороговаты), смотрели лачетти, тагазовскую элантру (в топе с автоматом), ай-тёрти (1.6 версия хороша, если бы не объём багажника, крупноватый размер колеса, что негативно сказывается на динамических характеристиках, а также меньший клиренс). Но когда сел в НЕЁ, остальное как-то сразу отпало. По первым ощущениям по крайней мере. Возможно, сказался тот факт, что похоже, этот был единственный автомобиль из перечисленных, собранный за границей. Особенно бросилось в глаза, как закрываются двери. На XD это просто ужас какой-то. Кроме того. Более высокая посадка, как показалось первоначально. Для жены это был один из главных критериев. После формы кузова и размера салона и багажника )) У меня какого-то поросячего восторга от дизайна не было, но и тошноты не вызывало. Салон, надо сказать, по пространству один из самых больших в классе. Касательно сидений. Широкие, мягкие. В-общем, достаточно комфортные. В i30 будут получше, на мой взгляд - боковая поддержка, немного пожоще, упор поясницы. Но в элке в принципе тоже норм. Да, и высота заднего дивана в i30, также, на мой взгляд, идёт ему в плюс. Далее по интерьеру. Пластик, обивка неплохого качества. Пластик вроде бы царапин особо не оставляет (хотя это, наверное, выяснится в процессе эксплуатации). Бардачки оставляют приятное впечатление. Хоть присутствуют и не в том объёме, как в GLS =) Пассажирский правда можно было сделать побольше и запирающимся на замок. Но это мелочи. Далее по органам управления. Приборная панель весьма удобная. Информация читается быстро, легко. Есть настройка яркости. Синий цвет не напрягает, смотрится стильно (особенно когда кто-нибудь проезжает на ней, а ты находишься снаружи =)))). Рулевое колесо удобное, по размеру в самый раз. Сигналить посреди колеса, что лучше, чем от кнопок по бокам на спицах. Рукоятка КПП, также весьма удобна. Ход не длинный, переключается чётко. Немного настораживают только как-будто какие-то негромкие клацанья при переключении. В чём отличие например от i30, там можно непринуждённо одним диагональным движением переключать из 2 в 3 или из 4 в 5. В элантре одним движением не получилось, только через нейтраль. Что ещё. Педальный узел удобный под мою ногу 42 размера, ход педалей, высота нормальные, ногам комфортно. Багажник вместительный, все родные колёса на штамповках удалось запихнуть.
Теперь про ощущения при вождении. Надо сказать, что чудес не бывает, и за всё, в том числе за пространство и комфорт надо платить. Но в данном случае цена, по-моему, могла быть и ниже. Что я имею ввиду под ценой. Первое - это обзор. Задний. Внешние зеркала сделаны искажающими, причём такое ощущение, что левое и правое искажают по-разному. И тем не менее при этом, есть слепая зона и, по моему мнению, не малая. Не видно и задние габариты. Центральное зеркало маленькое. Хотя и само стекло тоже мелкое, пользы от него 10%. Передний обзор. В принципе нормальный. Хотя первоначального восторга от высокой посадки уже нет при моём росте 175. Мне ещё более менее, но девочке хочется видеть больше капота. Микролифт бы не помешал. Надо сказать, что, похоже, регулировка сиденья - это единственное, чего не хватает первой комплектации, остальное - игрушки-безделушки. Про вождение. Холостые примерно 1К оборотов. Но через пару дней стало в районе 700. Возможно влияет печка, кондишн - похолодало, однако, - но как-то уж больно сильно уменьшилось... Т.е. На холостых можно поехать с места, если токо шибко не спешишь. Нормальный старт от 1.5-2К. С одной стороны, может оно и лучше, экономичнее в пробках стоять. Движок оборотистый, чтобы хорошо ехать в начале, надо топить (при этом элка как-бы приседает на задние колёса). Из-за этого достаточно сильный гул из моторного отсека от двигателя. С улицы в принципе шум не такой уж и сильный показался, как некоторые тут на форуме акцентируют, думал будет хуже. Т.е. по шумке минус только относительно шума двигателя. Дальше. Я упоминал про закрывание дверей, которое, несомненно, порадовало. НО, я предполагаю, что это - одна из обратных сторон того, что нагретый салон субъективно очень быстро остывает... По поводу запуска в условиях нежной уральской зимы. При минусе под 20 градусов автомобиль заводится. При повороте ключа секунды на 2... Ещё разочаровал руль. Во-первых, ватный, дорога чувствуется хреново. Во-вторых из-за спиц бывает ничё не видно на приборной панели при повороте руля.
Понятно, что через неделю эксплуатации (100 км по городу) рано делать выводы. Но по первому впечатлению, подытожив, могу сказать, что автомобилем доволен практически во всём. Автомобиль не для понтов, а для практичных людей с утилитарным отношением к автотранспорту и считающим свои деньги. А к тем огрехам, которые выявил, можно привыкнуть, и я уже почти привык. Особенно, учитывая стоимость автомобиля. По ГТД :) По накладной (536 900р) - однозначно дорого! В этом месте передаю пламенный привет нашему выбранному президенту, а также правительству. Одно успокаивает - остальное стоит ещё дороже.
Вообще, надо сказать, странная, ценовая политика и у самого HMC. Кроме базы за те цены, которые предложены, ничего бы не взял. Какой смысл брать нафаршированную элантру, если за эту цену можно взять автомобиль классом выше... А по ценам после 1 декабря и GL бы не взял. Такие дела.
Сейчас думаю покупать коврики в салон на автоковрик.ру, корыто в багажник, защиту картера, каско (у меня первый автомобиль, немного страшно без страховки, хотя... может не брать, сумма серьёзная, жаба давит) и сигналку или охранную систему (пока не определился с выбором, надо больше защиты и меньше сервиса и денег=))). Во вторую очередь подумываю о вебасто и шумо-тепло, птф и музыке...
За сим всё. Может кому поможет, мне в своё время очень помогла информация с форума. Кстати, сайт и форум элантра-клуба очень достойный в сравнении с другими клубами других марок, участники опытны, корректны и вменяемы :) Респект!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2009 г.
Автор: niko1804
Дата отзыва: 10.12.2009

Всем привет!
Вот и я решился написать свой отзыв по данному автомобилю.
Все началось в ноябре 2007 с приобретения авто для тестя.
Бюджет состовлял - 500 т. руб. Я был ответственным лицом в выборе авто. Часами сидел за компом в поисках достойного варианта, но так и не смог выбрать. Было решено определяться на месте.
Первым претиндентом был Ford Focus - машинка довольно интересная, но ждать ее нужно было 6-8 мес.
Вторая - Nissan Almera Classic - тоже самое...6-8 мес.
Третей была - Huyndai Elantra. Я был просто в восторге от нее! Внешний вид, салон, мощьность двигателя, наличие всех опций необходимых для меня - все просто супер. Но в сумму до 500т.р. она не укладывалась. Я долго ходил вокруг нее, и с каждым новым кругом она мне нравилась все больше и больше! И тогда я решил, что при первой же возможности куплю себе именно такую машину.
А тестю в итоге взяли Chevrolet Lacetti седан 1,6 мт. Его он полностью устраивает во всем. Вот уже 2 года ездиет(38т.км) и ни одной поломки.
В апреле этого года решил продать свою старенькую А100(44) 88 года, и взять себе что-нибудь по свежее, но деньгами был ограничен(300 т.р).
Акцент меня не устраивал своими размерами, а на элантру J4 б/у данной суммы не хватало. В итоге я стал счастливым обладателем OPEL ASTRA G хетч. 1,6 АТ.
Из "+" данного авто: Крепкий и не гниющий кузав, хорошая управляемость, добротный салон.
Но после 2 месяцев владения данным авто начались проблемы: прохудился радиатор кондиц. - замена, захрустела помпа - замена+все ролики и ремень ГРМ, провалы в работе двигателя - замена ЕГР+промывка инж. Но причиной ее продажи в октябре этого же года послужил стук неизвесного происхождения в двигателе при сбросе газа, который не смог локализовать ни один моторист. Все предлагали только вскрытие( Ну как в анекдоте - вскрытее показало, что пациент умер от вскрытия).
И вот я опять перед выбором авто! Сумма на этот раз была 450т.р. и опять не хватало на элантру.
Решил брать КИА РИО 1,4 мт люкс, позвонил в автосалон, сказали что есть в наличии с ПТС. Приехал, посмотрел и понял, что не моя машина. Ну думаю заеду в автосалон хундай посмотрю. И когда вновь сел в елантру, понял что лучше буду ходить пешком пол года или займу денег, но куплю именно ее! В итоге 26 ноября я выехал на своей мечте с автосалона
Ну это была небольшая предыстория, а теперь непосредственно по машине.
Hyundai Elantra NEW 1.6MT GLS цвет Continental Silver.
Первые впечатления от езды всегда субьективны! Поэтому я просто всю дорогу до дома просто улыбался во все свои 32 зуба.
На данный момент я проехал 650 км. И пока не нашел ничего, что могло бы меня огорчить. Просто каждый раз когда сажусь за руль - получаю массу удовольствия от вождения! Руль очень мягкий - для меня лично только"+", подвеска намного комфортнее чем на A100(44) - кто ездил на сотке, поймет, сидения мягкие и вполне комфортны( на последнем авто были очень жесткие).А по поводу управляемости - так я никогда не ставил данный параметр выше комфорта т.к. не являюсь професиональным гонщиком! А с комфортом у элки все в порядке
Тормоза - отличные, правда по началу постоянно клевал носом.
Музыка - читает все форматы кроме DVD. А мне больше и ненадо!
В салоне много места и микробардачков.
В общем пока только позитив
Это мой первый отзыв, поэтому сильно не пинайте.
Всем ни гвоздя ни жезла много позитива!!!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан Luxury 2006 г.
Автор: Чебуранус
Дата отзыва: 07.01.2010

Приветствую всех читателей и писателей форума.
Примерно месяц являюсь владельцем авто Hyundai Avante выпущенного в декабре 2006 года (в теме про пробитие VIN есть полная комплектация моей машинки).
До покупки данной машинки ездил на 9-ке 2001-го года. Про неё писать по сути нечего - думаю все в курсе плюсов и минусов. Как сказал мне знакомый автомеханик, самым важным параметром автомобиля является время которое хозяин ему вынужден уделять. Поэтому было принято решение вложиться в нормальное авто для белого человека, чтобы с комфортом и безопасность на уровне. Брать решил седан класса С, а с моей вводной отпадают бюджетные комплектации. Варианта 3: ужаться в комплектации, добавлять денег, б/у. В итоге остановился на б/у; в связи с опасностью купить залоговую тачку, вариант с пробегом по РФ не рассматривался. Сначала рассматривал вариант покупки Цивика или Короллы, и в процессе мне рекомендовали обратить внимание на корейцев. Сперва отнёсся несколько пренебрежительно, но почитав интернеты понял что зря и вариант вполне интересный.
Итого с аукциона была куплена Hyundai Avante в самой популярной в Кореи комплектации Luxury (не самая верхняя для движка с 1,6 - есть ещё Premier с 16-ми дисками, люком и системой стабилизации), пробег 42 тыс. Климат, диски 15, противотуманки, подогрев сидений, магнитола с руля. А примерно через полтора месяца я её получил в родном Новосибирске.
Что бросилось в глаза. Складывание боковых зеркал кнопкой (самая верхняя), магнитола читает МР3, нет регулирования света фар из салона, вместо среднего расхода топлива компьютер показывает время работы двигателя. На руле кнопки не только слева, но и справа (правда правыми кнопками ни разу не пользовался за ненадобностью). Может ещё есть отличия, но пока не заметил.
На настоящий момент намотал чуть более 1 тысячи км. Были установлены: зимняя резина (хакка5), сигналка, парктроник. От корейца достались чехлы из кожзама, но с нашими морозами это ужас, пока не раскочегарится подогрев сидений очень некомфортно, буду менять. Обработку арок и защиту оставил на весну.
После девятки всё кажется идеально. Разве что однажды появился сверчок в районе бардачка: исчез после того как вытащил из него коробку из под компакт диска. Арки шумноваты, но думаю это решить.
В данный момент машиной очень доволен - заводится на ура в мороз, (сейчас это очень актуально, много кто вынужденно временно перешёл в разряд пешеходов), быстро нагревается, ест не сказать что очень мало, но вполне умеренно (со всеми прогревами что-то около 11). Клинрес вполне достаточен, днищем только один раз цапанул, когда по привычке пытался перевалить через бордюр, но тут сам дурак.
Пока это все первые впечатления.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2009 г.
Автор: djamidin1
Дата отзыва: 01.02.2010

Всем привет!
11.12.2009г. Выехал из салона на Hyundai Elantra J4 механика, цвет серый, GLS. На спидометре на данный момент 1700 км.
Машину присматривал в этой ценовой гамме, плюс последующее обслуживание по деньгам. Из того что сам насмотрел осталось 3 автомобиля. Фокус 2, Киа сид, и Элантра. Форд отпал после того как выяснилось что у знакомого на машине с салона задние колеса не тормозят. Киа отпала когда жена увидела багажник сида. В принципе 2 поездка по салонам (с женой) сомнений не вызывала. Ибо для себя уже решил.
Про плюсы писать не буду. Ибо пересел с ВАЗ 21103. Думаю вы меня понимаете. Есть одно определение плюсам один большой плюс!
Теперь о минусах, если их можно так назвать (не судите строго, сугубо личное мнение).
1. Отсутствие указателя температуры охлаждающей жидкости. Не принципиально, но напряжно. Ибо есть опыт, когда попал в метель, морду у десятки так залепило что в место решетки была ледяная пластина. Определил по тому что температура не падала ниже 110.
2. Малый обзор через заднее стекло. Лечится привычкой, и парктрониками. На форуме прочитал что не нравятся боковые зеркала. Про них от себя могу сказать следующее. Настроил таким образом что перед машины которая меня обгоняет начинаю видеть тогда когда ее зад еще вижу в зеркале. Причем корму своей лайбы при этом тоже наблюдаю.
3. Появился стук в передней подвеске. Уже знаю что такое. Потеплеет пойду пыльники приклеивать.
4. Тяжкое включение 1й передачи при движении (вылечилось элементарно. подтянул коврик), и задней передачи (вылечилось привычкой).
5. Это наверное в плюс. На 10 день помяли мне корму. Могу сказать что довольно крепкая машина. Фиесту которая в меня въехала уперли на эвакуаторе. (кто ездил по Махачкале знает что там за езда). 10 см до газового балона не доехал. Десятка после этого передвигалась самостоятельно.
6. Наверное свет, может дело привычки. На десятке стоял ксенон. Привык вечером когда едешь по освещенной улице видеть свой свет.
7. Ну и чисто для эстетики. 16 диски на элантре то что надо. 15 маловаты.
Ну наверное вот и все недостатки на данный момент. Что удивительное киндеры, что в десятке вдвоем не помешались, что здесь. Однако когда ложатся спать, умещаются вдвоем вполне нормально.
P.S. Все знакомые кто поездил со мной на элантре и с знакомым на 2м фокусе. Говорят что элантра лучше. Двигатель работает тише, идет мягче, шума меньше, места больше. Место водителя комфортнее.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2009 г.
Автор: AMS
Дата отзыва: 09.02.2010

До покупки нового автомобиля Hyundai Elantra 1.6 АКПП Седан GLS J4 [2009], 10 лет отъездил на отечественном авто ВАЗ-21099i.
Выбирал я себе автомобиль долго и скрупулезно, что бы соответствовало цена-качество, да и что бы жене машина понравилась.
Было дело, пару недель ездил на Тойоте Авенсис, машина вообще мне очень понравилась, сперва хотел купить Авенсис б\у,
но на тот момент ничего достойного не нашел, продавался один убитый хлам.
Решил покупать машину только новую, все таки приятно ездить на новом автомобиле.
В основном выбирал из Короллы и Елантры, у всех машин есть свои плюсы и минусы.
На Короллу из за бренда конечно завышена цена. В почти схожей комплектации Королла примерно на 120.000 р. на тот момент была дороже.
Перед покупкой машины воспользовался услугой тест – драйв, конечно на тест – драйве машины только максимальной комплектации, вот такие вот у них правила.
Покатался как на Королле так и на Елантре.
После тест - драйва на Hyundai Elantra New, машина сразу запала в душу, все впечатления только положительные.
Понравился внешний вид и интерьер салона. Двигатель работает тихо. Подвеска очень мягкая, комфортная, машина весьма динамична.
Тормоза очень цепкие.
Комфортное управление, руль на месте крутится так, как будто передних колес нет, а на скорости, как и положено, становится тяжелее.
Салон вместительный, качественный, почти все предусмотрено, комфортно и без излишеств.
Много места между передними и задними сиденьями. Пассажирам на заднем сиденье будет просторно.
Багажник большой, просторный, будет куда, что положить.
Музыка. Штатный звук вполне меня устраивает, 6 родных динамиков с магнитолой Hyundai с поддержкой MP3, USB, AUX и i-pod, мне очень нравится,
играет вполне прилично, хотя в детстве, мне медведь на ухо наступил :). Радует разъем USB для подключения флешки находится внизу, ниже пепельницы,
торчащая флешка не мешает.
Радио ловит великолепно, нравится управление магнитолой на руле, единственное жалко нет РДСа, радиостанции не подписаны.
Автомобиль не прихотливый ест 92-й бензин, заводится в - 20 градусные морозы отлично, без претензий, ни разу не подводил.
Автомат работает отлично, включил D и ездишь спокойно, не дергается ничего, не тупит, многие журналы писали, типа туповат автомат, не замечал.
У меня спокойный стиль вождения, прошло время, когда я любил нажимать на педаль акселератора до упора.
К минусам хочу отнести:
- Многие жалуются на плохую шумку задних арок, особенно при мокром снеге или дожде, когда всё это дело бьётся по арке и это действительно так.
- Качество ткани на сидениях мне не очень нравится, немного мнется.
- Индикатор незакрытой двери хуже некуда, не показывает, какая дверь незакрытая, мелочь, но неприятно, т.к. приходится выяснять, кто какую не закрыл дверь.
- Жалко нет ручки внутри крышки багажника, конечно можно установить ручку самому, но я вроде привык, закрываю багажник, держась за замок.
Из минусов, пожалуй, все…
В целом автомобиль очень приятный и гармоничный за эти деньги! Те минусы, которые есть, весьма незначительны и не портят общего впечатления от автомобиля.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2009 г.
Автор: Vasilich_hot
Дата отзыва: 04.03.2010

К выбору машины, я подошёл основательно. До покупки ездил на Ланосе, в принципе машина устраивала, но в последствии аварии, Ланос стал рассыпаться и гарантия заканчивалась. Тут я и задумался о новом автомобиле. Первоначально собирался покупать Киа церато, но к сожелению, а может к счастью дешёвые комплектации в Россию не ввозят. Киа хотел брать, потому что 5 лет гарантия. Но как узнал что у Хундая тоже 5 летняя гарантия решил посмотреть модельный ряд. Мне сразу понравилась хундай I30, манёвренная (Наверника гонялбы по городу), я бы взял, но жена отговорила (Испугалась что разобьюсь). По сравнению с Элантрой, i30 гораздо меньше. После того как посидели в Элантре, машина показалась очень большой (настоящий седан) по городу быстро не перестроишься, с заде спокойно можно троим поместиться, интересная внешность, хорошая отделка. На момент покупке в наличии была одна элантра в подходящей комплектации с серебреным цветом, но я хотел черный цвет. Менеджер дал +доп.скидку на ту машину которая у же есть в салоне, мы долго не думали и решили брать элантру gls, обошлась в 570900 в Рольфе Алтуфьево.
Когда выезжал из салона на моей новенькой Элантре, на спидометре было 23км. Обзорность супер, но непривычно большие зеркала заднего вида, всё боюсь их оторвать как выезжаю из гаража.
На данный момент прошёл 1600км.
До 1000км проходил обкатку, ездил не больше 90, а хотелось в топить:)!
После обкатки машины полетела, отличная динамика. Расход средний 6.6, по трасе опускался до 5,2. Но в последнее время средний расход поднялся до 7,6.Предпологаю что плохой бензин залил, либо поденамичней ездить стал. Но в любом случае попробую поменять заправку на лукойл, до этого заправлял на BP92.
На данный момент заметил 3 «касека» на 1ТО буду исправлять.
1)Отошли резинки, при опускании передних и задних стёкол, вставить на место пока не получается, может морозы мешают?.
2)Очень неудобное сиденье, всё время болит спина и никак немого отрегулировать под себя.
3)Не с первого раза включается задняя скорость, сервисмены сказали что это особенность автомобиля, вот так.
В элантре успел заменить лампы ближнего света и габаритки, потому что штатные не устраивали как светят. Установил Белоснежно былые, светят замечательно и смотрятся супер.
Современем хочу сделать тонировку, приобрести литьё, и спойлер и так помелочи.
Обсуждение отзыва в форуме

Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2007 г.
Автор: Nikvar-var
Дата отзыва: 21.03.2010

Ну вот и пролетело почти 3 года, как из Рольф-Юг мне выкатили Элку. На одометре слегка за 80 тысяч километров. В голове все чаще появляется мысль о необходимости покупки нового автомобиля. Вообщем, захотелось поделиться впечатлениями от эксплуатации J 4.
Не стану останавливаться на достоинствах Элки (просторный салон, шикарный обзор зеркал заднего вида и т.д.), также не буду перечислять и недостатки ("сверки" салона, посторонние шумы в подвеске и т.п.), всё это уже не раз и не два обсуждалось на форуме, поэтому повторяться не буду. Короче, я решил сформулировать три вопроса и честно (понятно, что субъективно) на них ответить:
1. Оправдала ли покупка Элки мои ожидания от нового автомобиля?;
2. Разочарован ли я покупкой Элантры?;
3. Купил бы я Элантру с учетом опыта эксплуатации?.
Ну, а теперь по пунктам:
1. Ответ - нет, не оправдала. Поскольку перед покупкой автомобиля, "манагер" в Рольфе долго распинался о высочайшем в данном классе комфорте и прекрасной управляемости Элантры. Многие, наверно, помнят двух-трёх годичную статью в журнале "Авторевю", которая вызвала праведный гнев (в том числе и мой) всех элантроводов, и вот теперь я думаю, что журналисты были во многом правы. Просто, вместо глупых придирок, вроде - сильно раздражающей глаза синей подсветки, надо было написать, что у Элантры нет своей философии. На мой взгляд, у каждого автомобиля должна быть своя "фишка", а у Элантры её нет. Например, владельцы Мазда 3 или Хонда Цивик будут с пеной у рта доказывать преимущество своих автомобилей именно за азартную управляемость, при этом скромно умолчивая про весьма неважный комфорт либо не самый удобный салон. А владельцы Вольво S 40, вам споют про высокую плавность хода и отменную шумоизоляцию, не вспоминая про отнюдь не "драйверские" повадки автомобиля. Да, что там далеко ходить, у жены Сузуки Свифт 1.5 А/Т японской сборки (который выбрали из серии - хочу Свифт и всё, хотя я до хрипоты доказывал, что за те же деньги можно выбрать достойного "европейца"-одноклассника), так вот у "карапуза" масса недостатков: абсолютно жутко-жесткий, скрипящий пластик, маленький клиренс, жесткий как табуретка, шумоизоляция отсутствует как класс, но ... рулится, выше всяких похвал, и поэтому ему прощаются все его "косяки", которые на фоне изумительной управляемости просто меркнут!!! Да, да и ещё раз да, с выходом J 4 корейцы поднялись на качественно новый уровень, но выше головы не прыгнули, Элантра действительно усредненный набор потребительских запросов, но без изысков в управляемости и комфорте. И вроде бы всё было бы отлично, если бы не некоторые досадные мелочи, но дъявол как известно кроется именно в мелочах.
2. И снова, ответ - нет, не разочарован. За время эксплуатации Элантры выяснилось, что это очень надежный автомобиль. Из серьёзных поломок могу вспомнить следующие:
а) Два раза выходили из строя датчики АВС, один на 45 тыс/км, другой на 75 тыс/км, всё поменяли по гарантии;
б) Ремонт АКПП, иногда машина глохла, также вылечили по гарантии. Правда, сначала заменили абсолютно рабочий гидротрансформатор, а потом уже клапанный блок управления саленоидами, в котором и была проблема. Но я не в претензии, поскольку на 60 тыс/км пробега получил по сути новую АКПП.
в) Ну и наконец-то, на третьем году обладания Элкой на ТО 75 000 км, НМС СНГ в лице своего официального дилера Рольф-Юг повернулся лицом к клиенту, и на стандартную жалобу на стуки в передней подвеске, ответил заменой рулевой рейки в сборе, что сократило количество этих стуков ровно на половину.
Не буду вспоминать как на 30 тыс/км пробега я за свой счет перетряхивал подвеску Элки, пытаясь избавиться от стуков. Ведь искомого результата это не принесло, но и каких-либо серьезных проблем не доставило, всё-таки правы официалы - это конструктивная особенность Элантры.
Особенно хочется отметить, что даже при всех этих неполадках на Элке вполне очень даже можно было ездить, то есть такого, что машина была не на ходу - не было.
3. Ответ - не знаю, скорее - нет, чем - да. А если бы и купил, то сделал бы полную шумоизоляцию, чип-тюнинг от Паулюса и воткнул бы тюнинговую подвеску. Причем сразу же на новый автомобиль!!!
И так, пора закругляться. Всё-таки, наверное, Элка не моя машина, поскольку постоянно ищу "рецепт счастья", у Паулюса уже "чипанулся", сегодня, привезли, наконец-то !!!, тюнинговую подвеску (как поставлю отпишусь в новой теме). Так как планирую менять автомобиль в течении полугода, то тратить деньги на шумоизоляцию душит жаба.
Итак, на мой взгляд Элантра J 4 весьма достойный автомобиль за свои деньги, но без изюминки, и подходит он далеко не для каждого.
Все вышеизложенное ИМХО
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2007 г.
Автор: станислав 1985
Дата отзыва: 07.04.2010

всем привет. решил рассказать о владении корейского авто. начну с того что изначально покупал его у страховой компании год назад с пробегом 12000км ,повреждения были не так существенны ,но подушки были вскрыты ,на скорость не влияют ))) . Вообщем о ремонте правое: крыло-1800 руб. капот-4000 руб. радиаторы- 3000*2 бампер -2000руб. и по мелочам еще на 15000руб ремонт встал в 80000 руб вмести с запчастями . (хотя можно и дешевле ,но делал в хорошем сервисе).авто вышло в 490000руб ,когда в салоне такой комплектации она стоит порядка 730000руб.
итак о владении .выезжая из сервиса имоции переполняли меня ,1.6 и 122 лошадки да еще и на механике ,шумка великолепния ,динамика просто на высоте подвеска идеальна для наших дорог.ценны на запчасти практически как на ТАЗ .вот уже 40000км кроме масла и фильтров ни чего не менял ,ездил к официалам на диагностику ,сказали поменять косточку на задней правой подвески ,а остальное в идеале .
за это время ездил в оренбург ,воронеж .дискомфорта не испытывал.расход по трассе 120-140км/ч 6,8 литров ,по городу с кондеем не более 9.
есть конечно и минуса . 1. окраска авто хорошая только вот лака они явно пожилели .
2 пластик хороший ,но сверчек один уже заметен
3.подвеска низковата
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2009 г.
Автор: Chsergey
Дата отзыва: 14.04.2010

Всем доброго времени суток!
Хочу поведать о том, как в конце октября под свой день рождения, приобрел новую Эльку.
Вначале немного предистории о возникновении вопроса смены авто.
С 2008 года владел Ваз 2115 - авто неприхотливое и проблем не доставлявшее, пока... После весны 2009 знакомый, работающий в сервисе, не убедил меня помыть двигатель. Вот тут всё и началось... Не буду перечислять всё то, что заменил, скажу одно - половину электрооборудования точно! Вся эта канитель, с поломкой одного, поиском неисправности, заменой и последующим скорым выходом другого, длилась месяца 3. Тогда я и задумался всерьёз о смене железного коня.
Выбирал пару месяцев между Тагазовскими Хёндай Элантра J3 и Соната 5. В самом конце к ним добавилась Элантра Нью (она J4).
Элантра J3: внешний вид агрессивный, сиденья удобные, внутренняя отделка понравилась, только торпеда показалась немного староватой по дизайну (да не обидятся на меня собственники этих уважаемых авто . И по деньгам очень заманчиво даже в максимальной комплектации.
Соната 5: авто классное, представительское, одно слово - корабль. Вот только кресла мне показались неудобными, да габариты великоваты, что в условиях нехватки парковочных мест - проблема.
Пока прибывал в тяжелом выборе между вышеуказанными авто, решил заглянуть на сайт Хёндай, посмотреть, что предлагает он Российскому покупателю. Увидев, что идет акция и скидка весьма привлекательна, решил заехать в салон и, что называется, пощупать, посидеть и т.д. А так как Элантра в наличие, в понравившемся мне цвете и комплектации была одна на всю Москву, да ещё и в салоне недалеко от дома решил не терять времени и заехать на следующий день.
Элантра Нью: по правде сказать, ранее мне доводилось встречать её на улице пару раз и, честно говоря, дизайн тогда показался довольно спорным. Задняя часть при взгляде сбоку казалась какой-то массивной, недоработанной. При этом особых восторженных эмоций автомобиль у меня не вызвал.
И вот, первая осознанная встреча в салоне. Я поднимаюсь по лестнице на 2-й этаж и вижу, чуть слева, стоит она! Все душевные терзания "что выбрать?" улетучелись. Всё. Хочу только её. Пребывание за рулём, даже без тест-драйва, только укрепило мою уверенность.
Предварительный договор подписан, необходимый залог внесён, а уже дней через 5 подписали договор купли продажи, с последующей оплатой оставшейся суммы. Наконец, долгожданный звонок из салона: - Можете приезжать и забирать автомобиль, птс у нас, мы Вас ждём.
Остаток рабочего дня пролетел в приятном ожидании встречи. Вечером в салоне менеджер отдал все необходимые документы, ключи и я, выехав за пределы парковки, сразу попал в пробку на МКАДе, где в полной мере смог насладиться комфортабельностью салона и удобством расположения всех необходимых кнопок и переключателей. Особенно хочется выделить подсветку приборной панели - просто класс! Конечно, после 15-шки - небо и земля!
На сегодняшний момент имея пробег около 8.000 км, есть кое-какие небольшие вопросы к Вам, уважаемые соклубники.
1. При включении подачи воды на лобовое стекло через омыватели, вода подаётся с задержкой в пару секунд. Это у всех так?
2. Включение задней передачи не всегда происходит с первой попытки. Иногда по-утру, на холодной машине, приходится перевключать задний ход. Замечено, что если при переключении приложить чёткое усилие к ручке кпп, то всё переключается нормально.
3. Шумоизоляция колёсных арок. Зимой грязь и снег, ударяя о подкрылок, немного давили на мозг, особенно при перестроении из ряда в ряд. Сейчас эта тема отпала за ненадобностью.
4. Есть желание поставить противотуманки, в связи с чем вопрос: - можно ли их установить самому, есть ли выводы проводки под них к бамперу и можно ли их посадить на кнопку, которая включает задний противотуманный фонарь. С ним кстати загадка: кнопка есть, при вкл. загорается светодиод, а вот фонарь что-то не светит? А может я чего не догнал.
В завершение, немного о неприятном. 24 февраля нужно было съездить с женой и дочкой в детскую поликлинику. Оттуда в быстром темпе завёз семью обратно домой и погнал на работу. Выйдя из подъезда и подойдя к машине сначала в глаза бросился разбитый поворотник на крыле, а присмотревшись, заметил вмятины на грязном борту - перед. лев. крыле и перед. лев. двери. Расстроился жутко: видно кто-то цепанул бампером пока был поликлинике и смотался. Каско нет. В течение недели заехал в пару сервисов, в том числе к оф/дилеру. Суммы ремонта озвучивают разные от 20 до 30 тыс. руб. Пепец. Застать бы в тот момент на месте этого му..ка!
А где-то дней через 10 мне в эту же сторону въехал мини-трактор, собиравший снег на парковке возле ТЦ. Вот и осаго пригодилось. Есть Бог на этом свете! Денег по осаго на весь ремонт конечно не хватит, но это лучше, чем весь ремонт за свои.
Подведём итог: за неполные полгода владения Элькой, сомнений в правильности выбора не возникло ни разу. Наоборот, ещё больше её полюбил. Недавно поставил литье Replika R15 на штатную резину. Хотел R16, но тогда и шины менять, а денег жалко. Ничего, так тоже красиво смотрится. В-общем, машина продолжает радовать, даст Бог, так будет и дальше.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: ilkman
Дата отзыва: 19.04.2010

Напомню, до элантры юзал аутбэка о 167 лошадок.
Вполне достойно. Как оказалось, неудобное сидение так и не позволило спине "затечь". Проехал 220км в одну сторону, несколько деревень. Получилась средняя скорость 98км/ч. Расход 7,5л. Держал скорость 140-150. В салоне 3 взрослых. Управляемость хорошая. На обгонах конечно не хватает мощи (особенно на высоких скоростях), но опять таки сравниваю я далеко не с фокусом или ваз 2112, а достаточно спортивным субару. Я поставил новую резину (нокиан серия Н). По сравнению со старой-небо и земля. На некоторых типах асфальта тишина. Конечно же напугался при проезде щебня. По аркам бьет жутко. Один раз при повороте попал колесом в ямку и видимо задел защиту- вообще чуть не пересра..ся. Остановился посмотреть. Не понравился в очередной раз ЭУР. Все кочки на руле-руках. Такой вибрации на ГУРе конечно нет-компенсирует. Не понравилась работа климата-стекла потеют. Но по этому вопросу спрошу в отдельной теме. Тормоза очень четкие, заставляют пристегиваться и задних пассажиров )). Ребенок 1,4 г перенес поездку спокойно (вернее как обычно на субаре) - тоже показатель, так как на ВАЗ классике думаю ругалась детским матом. Подключил FM тран..(в прикуриватель министанция, думаю все знают). На удивление звук без всяких помех, никакой mp3 не надо (правда качество не то, но и слушаю я не классику). Убедился лишний раз в слабых стойках, машину качает в вертикале. Тоесть там где субару -вверх -вниз - середина, элантра повторяет движение от 2 до 3 раз. Резюме - в основном доволен.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS+ 2009 г.
Автор: snasibullin
Дата отзыва: 19.04.2010

Всем привет!
Купил свою новую Элочку 1.6 МКПП, 2009 г. максимальная комплектация в середине марта. На данный момент проехал 3500 км. В основном катаюсь по городу, но было пару дальних выездов по трассе. И вот я решил написать свой отзыв. Сразу скажу, что про всякие там поломки и косяки писать не буду, т.к. во первых это ничего не было, да и рано еще про это писать. Выбрал Элочку, т.к. у меня до этого год было Элочка J3 и суммарная скидка на машину составила 95000, поэтому я не раздумывая принял решение о покупке. Сначала напишу про плюсы. Очень понравилась посадка и диапазон регулировок кресла и руля. Каждый может настроить по своему вкусу (проверено на трех человек самой разной комплекции и роста). Лично я настроил так что еду развалившись - ни сколько не устаю, что и показала дальняя поездка. Обзорность очень хорошая - особый плюс - большие панорамные зеркала заднего вида: ни о каких мертвых зонах даже речи не идет (уже многократно проверено). Назад обзорность тоже очень хорошая. Единственный минус - это массивные передние стойки, которые мешают при маневрировании во дворах. Эргономика салона тоже на высшем уровне: все на своем месте - никуда не приходиться тянуться, нагибаться и т.д. Качество материалов значительно улучшилось по сравнению с J3. Пластик заметно мягче. Руль - очень удобный - маленкий, толстый, да еще с кожей и управлением магнитолой. Также порадовало большое количество всяких боксов, отсеков (даже не знаю как все использовать). Наличие USB - большой респект корейцам. У меня внешний винчестер на 250 Гб. - не нужно постоянно писать на диски или флешки. Единственное, что не устраивает - это то что USB находиться на передней консоли, я бы его убрал в бардачок или как в NF - в подлокотник, а то постоянно прятать винчестер не охота, а оставлять на виду - себе дороже. Магнитола очень радует своей функциональностью. Также радует что винчестер воспроизводиться всегда, а то на J3 стоял Pioneer, та он далеко не всегда читал винчестер. Ну и просторный задний диван и большой багажник также большой плюс.
По поводу двигателя - корейцы явно завысили мощность двигателя - нету там 122 л.с., конечно порезвее J3, но далеко не 122 л.с. (сравнивал с Тойотой своего друга, у которого 124 л.с.). Обидно конечно - ожидал большего. Коробка не понравилась - при переключении со второй на первую даже на очень маленькой скорости ~5 - 10 км/ч первая очень часто не включается, а вторая передача не тянет на такой скорости. Очень часто проявляется в пробке и при интенсивном замедлении - когда замедляешься почти до полной остановки. Ездил в сервис и как по закону подлости все работало отлично, на что сервисмен сказал, что проблема плавающая, поэтому ни чем помочь не можем. Так что придется привыкать. Также пришлось немного попривыкать к электроусилителю после гидроусилителя. По поводу собственно ездовых качеств - подвеска очень понравилась - не жесткая и не мягкая, золотая середина, то что нужно, ехать очень комфортно и не страшно на скорости и при резких перестроениях. Не понимаю почему, многие ругают рулевое управление, такое ощущение что сравнивают со спорткарами. Рулится очень хорошо, адекватно, всегда понимаешь в каком положении колеса. Можно утюжить повороты на достаточно высоких скоростях (пробовал как на J3, так и на J4). По трассе и по кольцу ездил 140 - 160 км/ч, едет просто супер никуда не кидает, не рыскает, руль на скорости тяжелеет (те кто ездил по Скандинавии и особенно по Питерской КАД - меня поймут). Тормоза также понравились, хотя слава богу не приходилось применять экстренное торможение, соответственно пока не знаю как работает ABS. Но уверен что с этим у Элы все в порядке. Очень порадовало шумоизоляция (правда только на летней резине, зимняя Goodyear шумит будь здоров, даже хотел шумку арок и пола делать, но когда переобулся, плюнул на это). Приятно удивило наличие режима дворника, при котором скорость дворников зависит от скорости машины (очень удобно). Понравилось адекватная работа системы автоматического контроля качества воздуха: думал все время будет включена рецуркуляция, ан нет - включается только когда еду за каким-то пирогазом или когда на улице реально дурной запах.
Каких-то серьезных минусов кроме коробки я пока не нашел. Да, появляются периодически сверчки, но они не раздражают, даже не приходиться музыку громче делать.
Вообщем, Эла отличный, практичный автомобиль, на котором очень комфортно ездить и на котором можно получить удовольствие от вождения.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Jenek
Дата отзыва: 27.04.2010

Elantra J4 (NEW) 1,6 МТ в комплектации GLS (кондиционер).
Отъездил сезон с небольшим? поэтому могу оценить поведение авто адекватно, люблю подмечать недостатки и недоработки в адекватной мере.
Салон и багажник: первое, что бросилось в глаза это действительно большой салон, ездил во многих машинах, правда в качестве пассажира, на Elantre по ощущениям салон самый большой, сзади свободно сидеть, колени не упираются в передние сиденья. Объемный багажник, минусы багажного отделения - нет сквозного проема в багажник если откинуть задний подлокотник, для перевоза лыж например придется складывать спинку сиденья целиком. Второй минус на мой взгляд маленький проем из салона в багажник, к тому же еще полукруглой формы, перевезти электро пианино в коробке не удалось, оно попросту не пролезло в проем, хотя коробка и не такая и широкая. Благо задние дверные проемы большие через них без труда пролезла коробка с трубочным 21” телевизором.
В салоне много различных кармашков и отсеков для хранения мелочи это плюс, минус в том, что они внутри пластиковые, т.е. не покрыты каким либо материалом, на пример как в очечнике, поэтому мелочь так гремит и вызывает иногда раздражение. В салоне, в общем по ощущениям тихо, плохая шумка только на колесных арках. Я не меломан про звук динамиков и магнитолы ни чего сказать не могу, меня вполне устраивает.
Мотор: очень экономичный, летом по трасе с кондиционером грузом и двумя пассажирами израсходовал на 1000 км 64 литра 92 бензина (по факту), в городе при теплом воздухе 8,5 литров по компьютеру, зимой 9,5 литров. Динамика разгона приемлемая, причем замечено разгоняется динамичнее, если педаль давить плавно, если «тапку» в пол разгон хуже.
Кондиционирование и отопление: замечательно, слабый обдув в моем случае устранялся чисткой салонного фильтра. Зимой салон прогревается за умеренное время, большой плюс в зиму подогрев сидений. Зимой не хватало подогрева зоны покоя очистителей, а также забыл залить концентрат незамерзайки вовремя, вследствие чего замерзли брызгалки, забил на них, так и отъездил всю зиму без стеклоомывателей. В мороз заводилась с первого раза.
Трансмиссия: переключения передач четкие (кроме задней), минус – не всегда удается сразу включить первую, когда едешь накатом, но может и правильно, зачем первая, когда уже катишься. Сцепление правдо коротковато, схватывает гдето в середине и поощущениям, каждый раз в новой точке.
Подвеска: амортизаторы зимой сильно дубеют и громыхают на неровностях. Сама подвеска достаточно энергоемкая лежачих полицейских проезжаю на ура. После зимы пришлось приделывать слетевшие пыльники амортизаторов на место, иначе они громыхают по штоку амортизатора. А также подкрутил гайки на стойках в капотном пространстве.
Тормоза: первое время привыкал, очень чувствительные к нажатию, тормозят хорошо и главное предсказуем тормозной путь. ABS ИМХО зря гугают, может она и увеличивает тормозной путь, мне так не казалось пару раз, а вот столкновений избежать помогло.
Расходники и запчасти: запчасти относительно дешевые, ТО тоже. На некоторые расходники цена необоснованна высока, например на салонный фильтра. За время эксплуатации ни каких жидкостей не менял и недоливал, за исключением омывайки и замены масла на ТО.
Поломки и недочеты: где то на 11000 заменили выжимной по гарантии (слабое место)
Как и у многох на форуме появился сверчок в районе нижнего угла лобового стекла со стороны пассажира если найду устраню, все остальные сверчки появлялись как у многих на форуме но сами собой пропали спустя какое-то время.
Бонусы: Есть возможность включить функцию блокировки дверей при на боре скорости, что и сделал при прохождении ТО. Также есть возможность сменить варианты усилий и поведение электро усилителя руля, пока забил на это и так нравится. По ощущениям и непроверенным данным, ЭБУ и электро усилитель постепенно подстраиваются под стиль вождения.
Выводы: Пока все супер, машина оправдывает потраченных на нее средств, обслуживание в меру экономное страховка тоже.
PS Любите машину и она будет возить вас адекватно.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан Classic 2009 г.
Автор: evbur
Дата отзыва: 18.05.2010

Добрый день дамы и господа.
Вот и я стал обладателем машины новой Элантры J4. Хочу сказать сразу опыт эксплуатации у меня только Российских автомобилей, до этого был ВАЗ 21104 2006г. брал новый в комплектации «норма» с новой панелью, что идут сейчас на приорах. Изначально хотел что-нибудь купить в приделах 450 т.р. б/у. Но походив по авторынку за две недели ничего в своем городе за свои эти деньги приемлемые к моим требованиям не нашел, да в соседних городах цены не сильно отличались, а покупать всего на 100-150 т.р. дешевле трех летку от цены новой, я не захотел. Тогда и обратил свой взор на новые машины в автосалоне. Требование было одно, современный седан С класса, в приемлемые для меня деньги, это около 550 т.р. до 600 максимум. Выбор у нас не велик, не Москва, и даже не Екатеринбург, но выбор все же есть. Есть Renault, Chevrolet, Ford, Mitsubishi, Honda, Toyota, Hyundai, Nisan, Daewoo, естественно ВАЗ и что-то Китайское. Но несмотря на приличное количество Брендов выбор не велик, продажи не большие, конкуренция не очень, и отсутствует желание у продавцов предоставить скидку от автосалона, или предоставлять в подарок, что-нибудь бесплатно. После поездок по салонам в моем списке появилось только 3 автомобиля, chevrolet cruze, ford focus и hyundai elantra 2009 года. Ну и выбор пал hyundai elantra Clasic 1.6 5MT. Почему: 1 Устроила цена и комплектация,(577 900 р.) был бы немец взял бы немца, 2 Hyundai считаю в полнее достойным брендом. 3.Рекомендации знакомых, правда больше в сторону i30. 4. Понравился салон, внешний вид. Что очень важно покупал за наличку, заняв у всех пап и мам, автокредит не хотел из-за КАСКО, платить каждый год пока кредит, ну и больше денег не было. Выбор состоялся, авансовый платеж, через 2 дня внес остаток. Дополнительно коврики, сигналка, тонировка, защита двигателя еще ОСАГО, постановка на учет, вышло в итоги как рас 600т.р. Ну и первое впечатление: ВСЕ КЛАСНО! Пересел то с ВАЗа. Сейчас прошло 3 недели и уже больше осознано уже смотришь на свою машину, что же я купил!?. Машина не разочаровала, просто есть еще привычка и ощущения от предыдущей машины, и хотя сравнивать не корректно но все же хотелось поделиться.
1 слабый компьютер, (не ожидал) есть средний показатель расхода топлива, средняя скорость и насколько км тебе хватить бензина, ВСЕ. До этого плюсом: время работы машины, температура за бортом, и текущий расход топливо, 2 и 3 информацией пользовался регулярно, плюс удобное управление на переключателе дворника, а здесь нужно тянуться до панели приборов (правда смотреть нечего).
2 Пока еще обкатка двигателя, на больших оборотов еще не ездил, а на низких она не очень то тянет, едит ускоряется но не так уж и быстро. Десятка как-то порезвей была. Да и еще не привычно медленная 1 передача, но это уже дело привычки.
3 Шум от мелких камушек, что цепляются за колеса и бьют по аркам зашиты крыльев. Первый раз когда услышал сразу остановился, пошел проверять, а есть ли зашита крыльев.
Но плюсов конечно множество, от просторности салона, до легкого управления автомобилем. Прекрасный салон для неискушенных да и таких он будет неплохой. Нормальная Шумоизоляция (резина только шумная). Довольно богатая комплектация, начиная с базовых моделей. Хорошо держит дорогу.
Ну и надеюсь мы будем долго вместе, и только радость впереди.
Чуть позже.
Прошли 4 недели. Встретил знакомого, которому продал свою предыдущую машину (ВАЗ 21104), попросил прокатится, хватило 5 метров, что бы понять на коком ужасе я ездил. До этого особо ничего плохого о своей машине не думал, видимо когда пересаживаешься в лучшую сторону не так заметно (да получше чучуть), а когда наоборот , контраст становится сильно заметный
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Гражданин
Дата отзыва: 21.05.2010

Почти два года эксплуатирую, пробег 80 000 км. Купил для работы, много приходиться ездить по всему Югу и не только. Элантра 7ая машина за мою жизнь из них 6 иномарок и 5 новых, есть с чем сравнивать. Самое главное - она стоит своих денег. Я её очень люблю за то, что не разу не подвела. Есть мелочи, руль бьёт на щебне, толстые стойки, а с дефлекторами так вообще. Шумоизоляция отвратительная и инертное водительское сидение, хотелось бы больше регулировок. Двигатель замечательный, экономичесный, а если держать 4500 оборотов-превращается в самолёт, только уши закладывает. Разгонялся до 210, нормально стоит на дороге. По зимним трассам проходил там, где паркетники глухо торчали. Ничего не вешал на неё, только воткнул музыку с телевизором, навигацией и прочей хренью. На ТО езжу только к ОД. Я не любитель копаться в машинах, а мастерским не доверяю. За весь пробег поменял несколько лампочек, несчитая расходников. У соседа Цивик, расходы за год больше моих почти в два раза. Глупо от неё требовать чего-то большего.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 АКПП Седан Classic 2009 г.
Автор: vozvark
Дата отзыва: 03.08.2010

Добрый день всем, приношу сразу извинение если отзыв написан может некорректно, пишу первый раз так что не ругайте.
Итак решил тоже написать про свою Эллу, с целью что бы добавить еще один плюс в копилку хундая, а именно для тех кто сомневаться брать корейца или его конкурентов в данном классе.
Машину приобрел 30 апреля 2010 года и думаю уже можно дать вразумительный отзыв за это время, с учетом того что пробег уже 36500км. И позади два ТО (у дилера).
Начну с плюсов коих реально много и первый и самый большой это качество , авто реально сделан на совесть 3 месяц 36000 тысяч пробег эксплуатация так сказать и в хвост и в гриву, не единых сверчков в салоне, не скрипов стуков и прочего ни чего нету. По большей части машина используется на трассе. Режим передвижения 140-180км/ч, максимально ехал 210 по спидометру и 199 было по навигатору больше не идет может на АИ-95 поедет, сам езжу только 92, по расходу город в такую жару кандик работает без остановок 10-12, трасса с моим стилем езды меньше 8 не получается в средем 8.5-9.5. но можно укладываться и в 7 но здесь 100-120 и пенсионерские обгоны. На обкатке до 2000 тысяч на укладывался и в 6 литров на 100 при 90 км\ч. Один раз не прерывно шел 150-170 почти 2 часа (по М4- радар и рация благо спасает от камер) масло угара нет вообще.
Ближний свет очень достойно, USB это очень удобно, управление как на скорости так и на парковке отлично, динамика на первых 3 меня удовлетворяет (передач всего 4 у меня АКПП), багажник и место в салоне на хорошую четверку, тормоза просто супер 5+, ТО тоже можно отнести в плюсы первое на 15000- обошлось в 5400, второе на 30000 в 6800 (должно быть 6300 но у меня двигатель оказался какойто не обычный и свечей таких небыло в наличии и сами сервисмены видели такой впервые, свечи 1500 у всех других на элантрах 600р). Плавность хода на 4 не тресет неровности просто съедает (два раза ловил ямы с разницой в месяц с начало правым потом левым колесом причем такие что думал что колеса оторвались исход слегка погнул диски у меня штамповка на колпаках 15 радиуса). И еще куча всяких приятных мелочей. При загорание лампы бензина хватает как минимум на 95 км хотя по приборам лампа загараеться при остатке 64км. Зимой не эксплуатировал сказать ни чего не могу. Забыл добавить от подсветки салона я просто в восторге хотя может это на любителя
Теперь о минусах и недостатках. Первое что не нравиться не очень комфортное водительское сиденье при долгих поездках устаешь (у отца шевроле лачетти они на много комфортнее). Заднии арки но про них уже наверное все знают, что надо ставить защиту стучат камешки очень прилично, на высоких оборотах мотор шумноват, заводская резина еще то стоит ханкок и шумная и изнашеваеться быстро думаю к 50-60 тысячам переднии баллоны будут полностью лысыми, на лето надо 16 колеса и хотябы 205 профиль на трассе будет вообще идти как вкопанная сейчас 15R 185на 65, ЦЕНА- после того как узнал что такая в кореи стоит не более 400 тысяч за новую и в максимальной комплектации хочется взять пулемет максим и ехать с ним в кремль на расстрел правительства, за такие пошлины (кстате королы цивики и прочие конкуренты в америки и японии стоят тоже в этом диапазоне, обидно что мы в России платим дороже всех).
Ну вот вроде и все. Пересел на эллу с ваз 2112 который при пробеге в 250 тысяч уже просто умирал, много ездил на лачетти(добротный и не очень дорогой кореец), на фокусе 1 (американец и не сравнить со вторым фокусом), на сонате 5(глазастая) , для сравнения катался на короле хотел брать ее но робот (автоматов не было когда я хотел брать или они были редки) не лучшая коробка, плавность хода у эллы выше, да и вообще я не нашел чем корола лучше элантры, дороже, ТО каждые 10000 тысяч, сами то дорже.
Вердикт такой что если бы я еще раз покупал бы машину в этом классе то взял бы только элантру, что и всем советую кто сомневаеться (а еще лучше подождать и взять в новом кузове). Сам же до того времени пока не будет средств на новый мерседес или бмв причем только S-класса или же на крайней момент Е класса буду оставаться верен хундаю, Следующий авто через пару лет скорее всего будет соната YF. Их наверное в следующем году уже начнут продавать в России.
Для тех кто пытается выразить неготив по данному авто прошу сравнивать только с конкурентами в своем классе. Писать про динамику слабовата или прочее не корректно ее хватает, после того как прокатился на мерседесе АМГ Е-класс 476л.с. про динамику других авто говорить вообще смешно, в мерсе динамика а у нас разгон до 100………………
Да и еще вы наверно не найдете не один отзыв про элантру в кузове J4 или элантра нью где кто то пишет про замену радиаторов, коробок, двигателей и прочего, а вот у конкурентов я начитался много подобного.
Спасибо за внимание……………
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J4 1.6 МКПП Седан GLS 2007 г.
Автор: Mentor
Дата отзыва: 06.08.2010

И снова здрасьте, господа

После долгих мук выбора, я выбрал себе авто - Элка ж4 2007 г.в., пробег 66000 км, состояние идеальное, сервисная книжка, вторая комплектация снизу (т.е. следующая после базы). Цвет серо-голубой. Цена 415 000 руб.

Итак, машина на гораздо лучше, нежели ж3 вцелом.
1. Это и двигатель, который под кондеем едет ощутимо шустрее ж3 без кондея.
2. Это и шумка. Говно конечно, но с ж3 опять не сравнить.
3. Чувствительность руля больше (хотя и есть тут ложка дегтя).
4. Мягко закрываются двери.
5. Двигатель работает ровнее и тише.
6. Подвеска хоть и шумновата, но опять таки тише, нежели в ж3.

Ну и минусы, по сравнению с ж3:
1. Более дубовая отделка дверей и той части торпеды, которая ближе к стеклу. У ж3 вся панель из одинакового пластика, который мягче.
2. Руль гениально легкий, но обратной связи я пока не чувствую, усилие какое то синтетическое.
3. Сверчок в центральной части панели в районе магнитолы.

А в общем, я констатирую факт: я купил свою первую современную настоящую иномарку с уровнем комфорта, который (как мне показалось) выше рассматриваемого в альтернативу ФФ 2.
Передачи длинные, мне это нравится - вторая до 60 вообще незаметно быстро разгоняет, только успевай переключаться.
Летаю теперь и все мне кажутся медленными такими. Вобщем после Элки ж3, Элка ж4, как мне кажется, отличный выбор и я рад
Обсуждение отзыва в форуме
» Отзывы владельцев Hyundai Elantra J3 (2000-2006) и Elantra XD ТагАЗ (2008-) [1]
Отзывы владельцев Hyundai Elantra J3 (2000-2006) и Elantra XD ТагАЗ (2008-)

Hyundai Elantra J3 2.0 АКПП Седан GLS+ 2005 г.
Автор: metallurg
Дата отзыва: 03.07.2006

Пройдены первые 4000 км .Сразу оговорюсь, что всё сказанное ниже ИМХО, впечатления сугубо личные и не претендующие на какие либо обобщения.

ПОЧЕМУ ЭЛАНТРА? (вместо введения).
Проездив более 2 лет на Акценте понял, что пора задуматься о новом автомобильчике. Акцент меня всем устраивал за исключением нескольких вещей, с каждой из которых в отдельности можно мириться, но в сумме они дают толчок желанию что-то поменять. Итак что не устраивало: механическая коробка (московские пробки из кого хочешь сделают приверженца автомата), заметное «тупление» машинки при включении кондиционера, малый вес машины, что очень досаждало на трассе при разъезде с встречными фурами на трассе на больших скоростях (сдувает с дороги не по детски), недостаток клиренса. И сверх этого, не критически, но хотелось больше комфорта (старый я уже -)) ). Соответственно были сформулированы требования к новому автомобильчику:
- автомобиль должен быть комфортнее Акцента
- автомобиль должен быть больше Акцента и внутри и снаружи
- Должна быть АКПП - Двигатель должен быть от 2,0 л
- Автомобиль должен быть новым
- Динамика должна быть не хуже, чем у Акцента.
- Машинка должна комфортно перевозить семью из трёх человек с не очень объёмной поклажей на длинные расстояния (до 1200 км), а в перерывах между длинными пробегами машинка должна, по возможности безотказно, ежедневно возить меня на работу и с работы по Москве. Поездки на дачу, охоту и т.д. не предусматривались.
- Реальный (подчёркиваю РЕАЛЬНЫЙ) клиренс должен быть не менее 160 мм
- всё это удовольствие должно стоить не более 25 Кбаксов.
Казалось бы вывод очевиден – Элантра. Но к решению этому я пришёл не сразу. Процесс выбора занял полгода. Были примерки Honda Civic, Mazda 3, Mazda 6, Ford Mondeo, Ford Focus, Toyota Corola и Avensis, Opel Astra и Vectra, Ситроен C4 и C5. Почему отпал каждый из кандидатов расписывать не буду (это слишком долгая история), остановлюсь только на финалистах: Мазда 6 и Civic. Сивик отпал по трём причинам: слишком аскетичный салон, отсутствие у диллеров тест-драйва и страшилки про ржавеющие капоты ничуть не меньше, чем у элантр. Mazda 6 с двумя литрами и автоматом совсем уж было оказалась победителем смотрин, но обнаружилось, что вместо заявленных 170+ мм клиренса реальных имеем 130-135, а главное в связи с изменением размера брызговиков и добавлением 5-ой передачи в АКПП цена почему-то подскочила более, чем на 2 кбакса (28 000) и жаба не смогла с этим смириться (она и до этого возмущалась -)), но на 26 согласилась). В расстроенных чувствах сел ещё раз посидеть в Элке и решил, что за 8000 у.е. я смирюсь с устаревшим дизайном торпеды, да и с марки уходить не хотелось.

Итак, ПОКУПАЕМ Хёнде-Elantra Куплена в Автомире-Фили в комплектации L 213, что означает 2,0 л двигатель и АКПП + полный фарш, за исключением кожи, датчика дождя и круиз-контроля (19900$). В салоне же установлена защита картера, электрозамок на капот, парктроник, магнитола, сигналка , а также сделана регистрация в ГАИ. За всё про всё около 1100 $ дополнительно. В целом от Автомира осталось положительное впечатление, которое чуть подпортили перекачанные до 2,7 атм колёса.

КУЗОВ И САЛОН. - Сиденья после Акцента мягкие и со слабой боковой поддержкой. Поддержку хотелось бы пожестче, особенно учитывая валкость машины на поворотах и резких перестроениях. - Салон свободный с запасом по ширине и по высоте (несмотря на люк, который отъедает часть высоты). Сам за собой усаживаешься свободно. - На удивление маленький бардачок (воистину перчаточный ящик), хотя при таком размере торпеды ожидаешь чего-то большего. Но наличие емкостей в переднем и заднем подлокотнике, карманов в передних дверях и сеток на спинках передних сидений с лихвой компенсируют этот недостаток. - Отсутствие подсветки замка зажигания компенсируется плавным (с задержкой) выключением салонного света после закрытия двери. - Подсветка всех клавиш управления с регулировкой яркости очень удобна, так же как и наличие двух штурманских ламп. - В багажнике, который достаточно объёмный (по крайней мере 4 стандартных колеса умещаются без проблем) расстроила конструкция ниши под запаску. Она КРУГЛАЯ, а я уже так привык в акценте всякую мелочь держать в этой нише. - Алгоритм работы климат-контроля понятен и предсказуем. В летнее время замечаний по работе не было. Посмотрим насколько эффективна работа его зимой. - В салоне живёт барабашка (где-то под потолком), который просыпается на больших кочках. Не знаю чья в этом вина, то ли корейцев, то ли Автомировских установщиков, которые по потолку тянули сигналку и парктроник. С этим предстоит ещё разобраться. - Водительская дверь требует регулировки, т.к. нет такой же идеальности при закрытии, как на других дверях. - К панели уже почти привык и первоначального отторжения уже нет.

ДВИГАТЕЛЬ и АКПП - Заводится идеально. - Расход масла не отмечен - Средний расход бензина при городском цикле составил по компьютеру - 11,9 л/100 км. На трассе если не превышать 120 км/час расход совсем смешной 6,4 л/100 км, что не удивительно, т.к. скорость 110 км достигается уже при 2100-2200 оборотах. - По достижении примерно 3000 оборотов двигатель напоминает о своём существовании звуками, которые начинают пробиваться в салон и становятся громче по мере раскрутки двигателя. но это такое приятно сытое урчание, которое (меня по крайней мере не раздражает) - Динамики хватает за глаза, включение кондиционера не ощущается ни в каких режимах. При желании можно и стритсракеров на перекрёстке повоспитывать. - Про АКПП. Сразу оговорюсь, что это первая машина с автоматом у меня, так что будьте снисходительны к моим комментариям. До 2 тысяч пока был режим обкатки (да и я привыкал к автомату) коробка периодически жила какой-то своей жизнью. Периодически появлялась тупизна при разгоне, доставало перескакивание скоростей в районе 2000 оборотов и срыв в кик-даун даже при несильном нажатии на педаль. К 3500 км заметил, что, то ли я научился пользоваться автоматом, то ли у коробки есть какая-то адаптивность (хотя упоминаний об этом нигде не нашёл), но коробка стала адекватно реагировать на действия водителя и на настоящий момент меня вполне устраивает.

ПОДВЕСКА, РУЛЕВОЕ, ТОРМОЗА - Продольная раскачка на порядок ниже, чем у акцента, но зато боковые крены сильнее. В целом подвеска сбалансирована очень неплохо. По трассе идёт как по рельсам, только звуков от стыков рельс нет -))) - Скрип тормозных колодок при отпускании заторможенных колёс начинает доставать. Есть повод подумать о других колодках. - Рулится вполне нормально, но это не гоночный болид -)). у Акцента руль более острый. - Тормоза гораздо лучше Акцентовских (не зря диски и спереди и сзади) - Про колёса: как показала практика далеко не каждое литьё и ковка с паспортными параметрами становиться на комлектацию GLS (с АВС). Суппорт на передних колёсах хитрый и подбор второго комплекта колёс происходил методом примерки

СВЕТ Освещение, особенно с учётом штатных противотуманок, вполне сносное. Особенно прикалывает такая примочка как автосвет.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ Достойная машинка, полностью отвечающая изложенным в начале требованиям с соотношением цена - качество - навороты близким к максимальному. Неприятностей за истекший пробег не доставила. О сделанном выборе пока не пожалел. Будем продолжать наблюдение.

С уважением ко всем, у кого хватило терпения это дочитать до конца.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 2.0 АКПП Седан GLS+ 2005 г.
Автор: metallurg
Дата отзыва: 09.08.2006

Итак прошёл ровно год с покупки машинки и так получилось, что ровно 20 тык наезжено на ней точно в «день рождения».
За год заменено масло на 5000, сделано ТО 15000 в Автомире Фили (5100 руб), заменены 2 лампочки освещения номера, заменены по гарантии два датчика парктроника, которые приказали долго жить одновременно, поменяны дворники.
О первых впечатлениях я уже писал после 4 тык (можно посмотреть здесь http://elantra-club.ru/forum/showthread.php?t=263), и сейчас, после того как прошла начальная эйфория, могу подписаться практически под всем с небольшими добавками.

КУЗОВ И САЛОН.
К сказанному в первом отчёте, могу добавить, что, несмотря на множество регулировок водительского сиденья (в том числе и наличие поясничного подпора) подбор положения под себя (наверное я такой привередливый) каждый раз, после поездок жены на машине, отнимает кучу времени и всё время кажется, что раньше было лучше -)))).
Капот пока не ржавеет. -)))

ДВИГАТЕЛЬ и АКПП - Заводится идеально. Даже в 30 градусный мороз. Расход масла не отмечен. Средний расход бензина при городском цикле составил по компьютеру – 11,5-12,0 л/100 км. На трассе если не превышать 120 км/час расход совсем смешной 6,4 л/100 км, а при скоростях 120- 140 км/час 7,4 л/100 км.
Динамики хватает, хотя иногда проявляется задумчивость коробки, причём причинно-следственную связь я проследить не могу. Но зато при переходе в режим кик-даун вжимает в спинку не по детски.
Разгоняется достаточно прилично. Объём двигателя начинает проявляться при скоростях более 120-130, когда машина продолжает так же адекватно реагировать на педаль, как и до этого, примерно до 180,а дальше разгон становиться уже не таким весёлым. По спидометру разгонял машинку до 200-205 км, сколько ехала на самом деле не знаю.
На трассе, даже на таких скоростях, и на поганой штатной резине, машина ведёт себя очень устойчиво, хотя при её склонности к боковым кренам играть в шашечки на больших скоростях я бы не рекомендовал. Не зря, в каком-то из обзоров про элантру, было сказано, что машина оптимальна для дальних поездок.

ПОДВЕСКА, РУЛЕВОЕ, ТОРМОЗА
То ли уже привык, то ли колодки уже не те, но тормоза уже своей эффективностью не поражают, как это было в начале.
Штатная резина KUMHO, полный отстой. При пробеге на ней около 8 тык разница в износе между передними и задними колёсами составляла около 2 мм. И это при довольно спокойной манере езды. На поворотах на скоростях более 120 км/час резина напоминает о себе несильным повизгиванием.
Клиренс явно больше акцентовского и похоже соответствует заявленным 170 мм, т.к. там где на акценте тёр брюхом сейчас проезжаю без проблем.

СВЕТ
Несмотря на все меры предосторожности при мытье и протирании фар явно видно, что за счёт появляющихся рисок происходит медленное, но неотвратимое помутнение фар.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ Достойная машинка, полностью отвечающая изложенным в начале требованиям с соотношением цена - качество - навороты близким к максимальному. О сделанном выборе пока не пожалел. Будем продолжать наблюдение. С уважением ко всем, у кого хватило терпения это дочитать до конца.

Забыл совсем: последние 10 тык исключительно на 95. До этого вперемешку с 92 примерно пополам. Проблем со свечами нет.Динамика субъективно на 95 всё-таки лучше.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.8 МКПП Седан GLS 2006 г.
Автор: ProstotaK
Дата отзыва: 04.07.2006

После нашего автопрома на семейном совете было решено опробовать ино аппарат, предварительно рассматривался вариант Опель Вектра В, в ценовой категории до 10 тыс у.е., года 98-99, т.к. внутренняя «жаба» высказала свое отрицательное мнение по поводу траты суммы больше чем 10 килобаков. Как-то идя на работу, а проходил я постоянно мимо салона «Корея мотор», решил заглянуть в это заведение, да и со своей группой товарищей(коллег по работе). При посещении мне было четко указано и показано, что я буду «ослом» если возьму б.у. машину, когда добавив 3 штуки можно взять новый аппарат(рассматривался вариант Спектры). Далее пришлось прошерстить все, что можно купить за 15 тыщ. В окончательном варианте остановился на Элантре 1,6 ЖЛС. В итоге решено было брать новую машину в кредит.
При выборе салона остановился на Димко, т.к. понравилось отношение персонала и ближе всего к дому. В последний момент решил брать 1,8, жлс, МКПП. Менеджер посмотрел транзитный лист и сказал, что в первом транзите все машины уже разобраны, но если я внесу предоплату 10%, то машину обязательно найдут, внес штуку - больше с собой не было. Договор подписал 28.02.06. без опознавательных знаков самой машины, т.е. без ВИНа и цвета - прописан был только год выпуска 2006. 10 марта позвонил менеджер и спросил не хочу ли АКПП и цвет который мне совсем не хотелось - я отказался. 13 марта опять позвонил менеджер, культурно извинился и сказал, что моей машины в указанные сроки не будет.
Итог: после некоторых переговоров родился другой Договор в котором прописан и ВИН, и цвет, и срок поставки до 15 апреля. Я думаю, что последний Договор более реальный к исполнению, а предыдущий был рассчитан "на дурочка", типа, может отказник необходимый появится, но не появился. Что интересно, и текст Договора более развернутый и что удивительно прописаны штрафные санкции для продавца. Вот так я себе продлил сроки ожидания...
Далее началось полное изучение всех материалов по мат.части и изучение предложений банков и страховых, хотя кредит был одобрен в банке «Авангард». И тут я наткнулся на очень интересные условия страхования в одноименной страховой компании. За рекордно короткий срок было перелопачено куча предложений банков и страховых компаний и в итоге выбор остановил на Импэксбанке и страховой компании «РК Гарант», т.к. посчитал их условия более лояльными к клиентам. И банк находится рядом с домом. В итоге получилось то, что три банка дали свое кредитное «добро» на оформление автомобиля. И вот 9 апреля раздался звонок от менеджера о том, что машинка в салоне и можно ее посмотреть и заплатить деньги. Что и было мной моментально сделано. В четверг на восемь вечера было договорено машинку забрать. Еле дождался своего звездного часа. В четверг – я и жена были в оговоренное время в нужном месте. Встретили нас радушно, очень быстро( в течении 15 минут) оформили все документы(со второго раза, читайте и проверяйте все бумаги) и показали машинку, рассказав обо всем. Так 13 апреля мы стали счастливыми обладателями Хендэ Элантра 1,8 ЖЛС, темно-синего цвета. В салоне были установлены следующие допы: своя магнитола с МП3 за 1200 руб, сигнализация Аллигатор д930 за 11300, защита картера за 5000 и комплект ковриков, включая корыто в багажник, за 1700. Подарков предложено не было, а я и не настаивал… По причине огромной «жабы» было решено поставить на учет своими силами. Машина куплена рестайлинговая, с противотуманными фарами.
На следующий день поехали в ГАИ СВАО поставить машинку на учет, но это отдельная тема, короче, в 6-30 приехали и в 18-15 уехали, испытав все прелести общения с очень «культурными» и «отзывчивыми» представителями власти, правда, поставив на учет и с лобовичком техосмотра. Так, что 350 баксов за постановку на учет вполне адекватная цена за данное мероприятие. И жена сказала, чтобы слово ГАИ она в нашем доме не слышала, хотя сама является офицером МВД.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Хетчбек GLS 2004 г.
Автор: Соколов Сергей
Дата отзыва: 03.07.2006

Помещаю свой отчетик по владению машиной за полтора года.
В виду его объемности (и наличию вложенных таблиц) выкладываю в виде архива.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 АКПП Седан GLS 2005 г.
Автор: eska
Дата отзыва: 12.06.2006

Отчет за год:
Машина была куплена в апреле 2005 года в Дакаре (СПб), комплектация 112a, GLS, 1,6 л, АКПП, 16655 USD.
В качестве кандидатов на покупку рассматривались также Lancer и Lacetti, однозначно с автоматом. Элантра победила :)
За год пробег составил 15 ткм, пройдено ТО-1, на котором была заменена по гарантии цепь распредвалов (постукивала на холодном двигателе на XX и доставляла некоторое акустическое неудобство). Единственный раз я остался без машины в пик январских морозов, когда по привычке бросил ключ зажигания через секунду, а завестись в такой мороз машина не успела и второй раз уже не смогла. Мораль: аккумулятор перед морозами надо все-таки подзаряжать, даже на Элантре.
Все остальное время машина эксплуатировалась практически ежедневно и ни разу не дала повода задуматься о чем-то, кроме того, куда и как надо ехать.
ТО-0 не проходил по принципиальным соображениям, мои условия эксплуатации никак нельзя назвать тяжелыми.
Из трат на машину, которые не планировались, могу вспомнить только комплект свечей (420 р.), которыми пришлось заменить залитые свечи в те самые январские морозы 2006 года, да еще свечной ключ (80 р.). Все остальные траты (бензин, стоимость ТО, магнитола, зимняя резина, диски, дворники, салонный фильтр, незамерзайка, щетка, скребок, компрессор и т.п.) являются плановыми т.к. были бы практически такими же на любой другой машине того же класса, считать их не интересно.
Расход на автомате в городском режиме зимой составлял не более 12-13 л, летом - в районе 11 л.
В такой машине совершенно нет смысла выставлять себя Шумахером, динамика 1.6 с АКПП меня вполне устраивает. кроме того я на первое место ставлю безопасность.
Подвеска достаточно мягкая и это мне нравится, не люблю чувствовать пятой точкой каждую неровность.
Check-engine за год кратковременно поморгал два раза. Заправлялся только 92-м на Neste.

Что возможно неплохо было бы улучшить в Элантре:
- остроту рулевого управления: иногда хотелось бы иметь более четкие реакции на повороты руля.
- работу правого стеклоочистителя: проблема известная, со временем он начинает чистить хуже водительского, помогает только замена резинки дворника;
- плавность переключения передач АКПП: понятное дело это не вариатор, но отчего бы не помечтать :);
- механизмы закрытия передних дверей: мне все равно, а жена иногда захлопывает переднюю пассажирскую дверь только со второго раза;
- шумоизоляцию: хотелось бы как в Мерседесе :).

Резюме: Комфортный семейный автомобиль для доставки тела, семьи и багажа их точки "А" в точку "Б".
Пока Элантра для меня машина скучная, под капот я заглядываю только для пополнения бачка омывателя. Видимо так и должно быть :)
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 2005 г.
Автор: michel
Дата отзыва: 20.06.2006

Краткий отчёт за год:

Куплена в мае 2005 года в Рольфе, где и обслуживалась.
Пробег 45000 км по Москве(75%), области, Питеру, Пскову, Краснодарскому краю.
Средний расход бензина составляет 8.7 литра.
Пройдено ТО-0, ТО-15,30, 45т.км
Из не нормированных работ:
- замена электро антены по КАСКО(сбил птицу)
- замена ремня ГУР(трещина)
- замена радиатора(потёк летом на ТО-45)
- комплект свечей
Так же был пройден краш-тест с десяткой ( он виновен, въехал в ему в салон пока не упёрса в сиденья). Машина осталась на ходу с незначительными помятостями номерной рамки, бампера, копота, правого крыла. Фары и радиатор остались целы. У него замят порог, поехала крыша, под замену обе двери и крепление сидений.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Седан GL 2005 г.
Автор: Монарх
Дата отзыва: 20.06.2006

Краткий отчет по моей машинке.
Машина была куплена в июне2005г. ТО-0 не проходил. На сегодняшний день пробег 26800, что в общем то не много но и не мало.За все время машинка не подвела ни разу.Единственное-это были проблемы с тросиком открывания багажника. Регулировали на станции, сняли 300р.????? я думал что это гарантийный случай. Теперь опять открывает через раз. Но докатаюсь до очередного ТО.
Свечи не менял, радиатор впорядке.В морозы заводилась с полоборота даже после двух недельноя стоянки. Один раз загорался ЧЕК, на это думаю бензин. Заправляюсь толькона ПТК и Шел. Резюме -побольше бы таких скучных машин, как высказался Еска.
Самая лучшая та машина, под которой меньше лежишь. Всем удачи на дорогах.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Седан GL 2005 г.
Автор: Win
Дата отзыва: 07.09.2006

Машина была куплена в июне 2005 года, 1,6 GL. За год пробег - около 30 т. км. ИЗ серьезных поломок - потек в апреле-мае (точно не помню) радиатор. В целом все - только регламентные работы. Не хватает остроты и прыткости. Для города машины достаточно, особо и не погоняешьв пробках. Вместительность салона - тоже хорошая, а равно как и багажника. Штатная резина не очень хорошая.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 2005 г.
Автор: dshabalin
Дата отзыва: 26.08.2006

Писать о плюсах машины не буду. Вы их и так знаете. В принципе, машина мне нравится. За полтора года возникло 2 проблемы. на кот стоит обратить внимание.

1) через год езды (приблизительно 35000км) в течении месяца раз 5 перегорал предохранитель ближнего света. На сто (Ист-маркет моторс) решить проблему не могли долго, в конечном итоге разделили цепь ближнего света на 3 со своими предохранителями. Предохранители перестали перегорать. Но все равно, неприятный осадок остался.

2) на 50000 км (1,5 года) начал крошиться руль. В салоне сказали, были аналогичные обращения, написал заявление, жду когда поменяют по гарантии.

Спс за внимание.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Седан GLS+ 2004 г.
Автор: Mihail
Дата отзыва: 28.07.2006

Машинке полтора года. Пробег 55000 км. Особых проблем не было. Правда уже два раза заменил подшипник ступицы на переднем левом колесе. Сейчас ожидаю приход ТО 60000. Обойдется примерно в 25000 р. Дороговизна обслуживания (по отношению к Фордам) главный недостаток. А так.все в норме.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 2005 г.
Автор: AK-47
Дата отзыва: 26.09.2006

В феврале был отчет о 15000 км. Я публиковал его еще на старом форуме Элантроводов в феврале. Теперь преодолен очередной рубеж и появился новый повод для отчета.

Эла неплохо сохранилась за прошедшие с покупки год и 9 месяцев. На кузове нет ни одного пятнышка ржавчины. Был единственный кузовной ремонт - когда в феврале меня подбил невнимательный водитель ИЖа-Орбита. Были перекрашены задний бампер, часть арки заднего правого крыла и нижняя часть правой задней двери. Сделано все на совесть и не всякий специалист найдет место покраски. Весной окончательно отвалились все ветровики, а один из задних потерялся с концами. Поэтому на место были приклеены только передние с помощью скотча 3М. Держатся уже почти полгода. На передних дверях появились едва заметные вмятинки от неаккуратных соседей по парковкам. Но их я трогать не буду: лакокрасочное покрытие не треснуло и заметить вмятинки можно только с близкого расстояния. Салон все такой же серый, как и после покупки. Грязь в него не въедается, да и мою я машину регулярно, поэтому необходимость в химчистке пока отсутствует. На стойках подголовника водительского кресла обосновалась вешалка для пиджака за 280 рублей - очень удобно, пиджак не нужно бросать или вешать на штатный крючек, а, следовательно, он не мнется в дороге.

Летом поменял щетки стеклоочистителя. Родные перестали чистить. Поставил бескаркасные Valeo за 1500 рублей/комплект. Посмотрим, как они будут себя вести зимой. Естественно, я использую только специальную омывающую жидкость. Зимой - незамерзающую, летом специальную, которая отмывает насекомых со стекла. На жидкость в общей сложности потрачено около 1000 рублей.

Пробег стал наматыватся заметно быстрее, чем в первый год эксплуатации. Это обусловлено частыми выездами по работе в область. В итоге очередные 15000 км были пройдены за полгода, тогда как первые едва намотались за год с лишним.

Режим эксплуатации стал намного более напряженным, ведь теперь машина часто работает с полной нагрузкой на высоких оборотах и ездит с высокими скоростями.

И теперь начали вылезать такие особенности автомобиля, которые заставляют меня задумываться о его замене. Во-первых, мне перестало хватать мотора. В городе его было вроде бы достаточно, но на трассе ему не хватает запаса крутящего момента для быстрых обгонов, и его приходится крутить до ограничителя на пониженных передачах. Во-вторых, шумность машины. Тихий до 3000 оборотов мотор становится невыносимым к 4000-5000 оборотам. А когда едешь по трассе, монотонное громкое гудение на 4000 оборотов начинает сильно надоедать. Кроме того, обычное для азиатских автомобилей отсутствие шумоизоляции на колесных арках оборачивается тем, что слышишь как работает подвеска. Причем уже знаешь в каком месте что брякает. В общую картину вносят свою лепту и шумные шины. В-третьих, салон не так удобен как могло показаться сначала, за 200 километров успеваешь устать. И это не смотря на обширный набор регулировок водительского кресла.

Из-за этих трех пунктов я начинаю присматриваться к новым моделям европейского производства, к примеру на Форд Фокус в топовой версии с мотором 2.0 или Фольксваген Джетта.

Но вернемся в настоящее время. ТО было проведено на станции официального дилера "УралАвтоИмпорт". Очередей на ТО и ремонт нет. Мне предложили приехать сразу после моего звонка, но я не планировал настолько быстро все сделать, поэтому записался на один их выходных дней. Все регламентные работы предполагалось сделать с 14 до 17-30. Основными работами были: замена масла и фильтра в двигателе, замена свечей зажигания, замена тормозной жидкости, замена воздушного фильтра, а также отдельные регулировочные работы. Дополнительно я попросил потрясти подвеску, т.к. стуки-бряки меня уже слегка задолбали.

Диагностика подвески ничего не выявила: все люфты в норме, тормозные диски как новые, колодки еще поездят до 45000 км. Поэтому придется делать скидку на дерьмовую шумоизоляцию и ездить так дальше. Заменили перегоревшую лампочку подсветки номера - это была единственная поломка. Теперь в моторе вместо Mobil1 плещется синтетический Castrol 5w30. ТО обошлось в 5700 рублей вместе с расходными материалами.

Теперь подсчитаем общий расход за 15000 км. Средний расход бензина с бросками на дальняк снизился с 13 до 10 литров на 100/км. Кроме того, в силу резкого повышения цен на топливо, я перевел машину с 95-го на 92-й бензин. Вопреки скептикам, машине от этого хуже не стало и ездит она также, как и на 95-м, и расход не увеличился. В итоге было съедено 1545 литров на, примерно, 27000 рублей. Итого затрат около 36000 рублей (вместе с тратами на ТО и по мелочи). Всего за 30000 км истрачено 87500 рублей или 2,92 рубля/км с учетом бензина. Затраты на восстановление после ДТП были оплачены за счет страховки ОСАГО виновника.
Обсуждение отзыва в форуме

Добавлено: 06.03.2007
Итак, в прошлую пятницу после 35000 км пробега я поменял свою Элу на то, что мне и было надо: автомобиль более высокого класса с более мощным мотором и более комфортабельным салоном.

Надо заметить, что за 2 года Эла стала мне как родная и продавать ее мне не хотелось. История ее была как на ладони.

За 2 года кроме одного гарантийного случая сразу после покупки больше ничего не сломалось и не износилось. Делал только ТО: менял масло, свечки, фильтры. По надежности машины у меня не возникло ни единой претензии. Можно сказать, корейцы научились делать по настоящему надежные машины. Машина не побывала ни в единой аварии, за исключением незначительных вмятинок от соседей по парковке, кузов сохранил первозданное состояние. Тем более, что мыл я его на совесть только в бесконтактной мойке, чтобы руки мойщиц его не натирали. Короче, за машиной я ухаживал, как за любимой женщиной. Но...

Но все течет, все меняется. За 2 года мои требования к машине заметно повысились. Так как я стал много ездить по командировкам в область, на первое место по важности вышли динамика и комфорт. Увы. Эла с ее 1.6 мотором и дешевеньким салоном этого обеспечить не могла. Я уже писал про шумность салона, шумность подвески, нехватку тяги. Было решено заменить Элу на более другой автомобиль с более мощным мотором. Оставалось только дождаться удобного случая. И этот случай представился на прошлой неделе. Вследствие чего Эла очень быстро нашла себе нового хозяина.

Теперь я передвигаюсь на Мазда6 Туринг 2.0 6МКП.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Седан GLS+ 2004 г.
Автор: Timm
Дата отзыва: 30.01.2007

Вот так быстро летит время, вроде недавно покупал, обкатывал, а сегодня уже 2 года, как я эксплуатирую свою Элку.
За прошедшее время ни разу не пожалел о сделанном выборе. Elantra - качественный, комфортный и недорогой в обслуживании автомобиль прекрасно подходящий к нашим непростым условиям.
Отказов за это время было совсем немного и все они успешно устранены.
Отдельная благодарность нашему многоуважаемому коллеге int4238382 за помощь в чиптюнинге, благодоря его профессионализму Элантра радует своей резвостью и всеядностью.
Надуюсь, что у нас впереди еще много тысяч километров.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Хетчбек GLS 2006 г.
Автор: Walera
Дата отзыва: 19.10.2007

Автомобиль: хетчбэк, 1.6 GLS, 2006 г. выпуска, 21000 километров
До элки ездил на подержанной ГАЗ 24 и на новой 2109.
Машина куплена в июле (заказал в июне) 2006 г в Блоке на Перовской из последней партии поставок за 16290 у.е. там же поставлена сигнализация, задние подкрылки, защита двигателя, блокиратор на МКП (за все+30тыс. р.). Магнитолу с мр -3 и USB поставил сам купив за 350 р в магазине переходник к проводам.
Выбирал из нескольких претендентов (Элка-была как основная) затем Лиана, Церато, Спектра, Лансер, Алмера), но Элка понравилась больше всех как по эргономике, так и по салону. ТО -0(7.5 тыс) и ТО-1 (15000) проходил в Автомире в Марьино,т.к напротив гараж. ТО-1 обошлось в 6920 р (замена масла, фильтра салона, диагностика тормозной системы, работы цилиндров, аммортизаторов, работа по устранению небольшого схода-развала и еще какаято мелочь, с выдачей результатов диагностики). Машину забирали на следующий день после обращения или когда тебе удобно (в 8 утра сдал в 11-12 забрал, персонал вежливый и мастер толковый). Машина эксплуатируется по Москве и области. Средний расход в городе 8.5- 9 литров без кандея. Были две поездки в Питер и Лен. область при скорости 90-120 км расход 6.2 -6.6 литра 92 бензина (заправляюсь в основном на МТК или Лукойл, Татнефть), масло ни куда не уходит, только заливаю жидкость в бачок омывателя. На МКАД (пустая дорога 4 утра) при скорости 70-80 км час расход был 5.0-5.5 л. Машиной доволен не разу не подвела. Разганял ее до 150 и еще оставался большой запас.
Недостатки: после недельного стояния в гараже сел аккумулятор т.к. неплотно была закрыта дверь пассажира, накинул провода с запасного (большей мощности) -завелась с пол оборота, скрипела педаль сцепления - смазал гутой смазкой узел педали и шток - через день скрип пропал, заменил щетку стеклоочистителя с правой стороны на бескаркасную "Хорс", чистит отлично. Был в отпуске под Питером (г. Ломоносов) так местные наркоши обламали шток электро-антены. Купил по дешевке от ""Санаты" и поставил (только надо поменять кронштейн крепления). Что-то позтоянно шумит (дребезжит) в районе правой передней двери, но привкючение даже негромкой музыки шум не слышен. Все это написал на старом форуме, а 29.9 в стоящую у магазина Элку в въехал задним бампером "профессор стамотологии" на "Зафире" и помял мне передную правую дверь. Шум в двери все равно остался. (Хотя уже определился, что дребезжит ручка (наружная) открывания двери). Запись на ремонт по "Каско" в Автомире на Щелковской аж 26 ноября (предварительный осмотр)№К"
В целом машиной доволен(ускоряется при моем спокойном режиме езды в пределах нормы, 5 передача идет с ускорением уже с 60 -70км\час передачи включаются четко и туда куда надо, сцепление мягкое, тормоза цепкие, плавность хода на высоте. Семья довольна (у дочки Гетц-1.4 и есть с чего сравнивать т.к машинка тоже о-го-го) и я тоже чего и всем желаю. Удачи на дорогах.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 2.0 АКПП Седан GL 2004 г.
Автор: SilverWind
Дата отзыва: 08.02.2008

Свершилось! Я стала счастливой обладательницей Элантры.
По доброй русской традиции "запрягала" долго - определялась в мыслях с маркой и моделью авто, которое должно было придти на смену моему старенькому Гольф-2, сподвигала себя на необходимость определенных шагов и действий, сопровождающих процессы выбора и купли-продажи машины, раскачивалась... А потом за неделю провернула всю операцию: распрощалась со старой машиной, определив ее в хорошие мастеровые руки, и приобрела новую (новую - в смысле для меня).
Дней 10 - 12 перед этим ушло на поиск и выбор авто. Искали среди "американок" 2003 - 2004 года. Отсмотрев порядка дюжины машин (ес-но, с пробиванием через Карфакс), сделала выбор и купила авто, бывшее в аварии, но хорошо сделанное и имеющее небольшой пробег.

Итак, Элантра, 2003 года выпуска, рестайлинг, продана первому владельцу в январе 2004 года.
Пробег на момент вывоза из Штатов (конец июня 2007 года) 22,400 миль.
Сейчас - чуть больше 25000 (наблюдала, как счетчик перелистывает эту цифру)
Начинка - стандартная для американца: двигатель 2 л. и 143 л.с., АКПП, электрические зеркала и стеклоподъемники, кондиционер, велюровый салон.
По сравнению с прежним «антиквариатом» ощущения за рулем – небо и земля. Первые два дня казалось, что управляю космическим аппаратом. Потом привыкла и наслаждаюсь удобством. Даже стояние в пробках не напрягает.
Так же быстро, неожиданно для себя, привыкла и к габаритам.
Очень нравится динамика машины. Со старта резво набирает скорость и стремительно уходит вперед. На больших скоростях проверить ее не успела – не сезон пока. В режиме городской езды идет уверенно, надежно, на поворотах устойчива.
Учитывая, что машина «б/у», решила не искушать судьбу и, несмотря на небольшой пробег и удивление механиков, заменила почти все расходники:
1. Ремень ГРМ;
2. ролик натяжной;
3. ролик неподвижный;
4. Ремень генератора;
5. Ремень гидроусилителя;
6. Ремень кондиционера;
7. Свечи зажигания;
8. Охлаждающая жидкость;
9. Тормозная жидкость;
10. Воздушный фильтр;
11. Топливный фильтр;
12. Промывка двигателя;
13. Масло в моторе;
14. Масляный фильтр;
15. Масло в АКПП;
16. Фильтр салона;
17. Колодки тормозные передние;
Заодно купила и привычное салонное зеркало с антибликом.
Таким образом, к цене машины добавились 10600 руб. материалов и 5300 руб. работы.
Из намеченного на ближайшее время – замена наконечников рулевой и химчистка. Удивительно, как американцы умудряются загваздывать салоны своих машин!
Поехали!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Седан GLS 2004 г.
Автор: Mr. BroNzeR
Дата отзыва: 28.07.2008

Наверно и я напишу. Ездил раньше на 08. 97года. была она не простая... заниженная подвеска, полная проклейка.... и всякой фигни еще много... кароч. хорошая была тачка! Мысль о замене посетила, когда мои 2а давних друга пересели на иномарки и я как то на их фоне выглядел не ахти. Ну короч. продал.... жалко очень было чесслово. пару месяцев был без авто... когда выбирал, сразу хотел элантру, очень понравилась.... но не мог найти достойную... битые все были. Перешол на поиск фиесты(форд) тоже чет немог найти... И вот уже был готов взять новый акцент. Позвонил в автосалоны, нашел в одном в наличии. 299700 тыщ. И вот уже ждал выходные, чтоб поехать... а это была среда, как тут увидел объяву про эльку. И решил посмотреть. и.......... это любовь с первого взгляда. Всю проверил... не битая!!!!! счастье то какое)) Вообщем все, решил брать. В первый день не успели снять с учета)
Ну это все мелочи... вообщем все переписал, деньги отдал.......все, тачка моя.
12 апреля, на улице лежит снег(сам в шоке) проверил работу АБС. Порадовала. Подвеска.........эмм.. после 08 скажу, что мягкая
Честно сказать в первые пару дней я не особо почувствовал разници отличия от своей 08, но через пару недель я про нее забыл напрочь.
Не мог нарадоваться всяким мелочам, особенно как открывается пепельница и подстоканники в заднем седении.
Покатавшись в первый день несколько часов, надобыло заехать в гараж. на улице светло, в гараже темно. Вкл свет, заезжаю в гараж....................я аж на тормоз нажал.... представьте со светла в темноту заежаю и тут вижу эту красоту... панель приборов. Синие цифры и крысные стрелки... класс!!!!
Вообщем поездил месяц, может больше.... запищали колодки(усё) заменил. Поездил еще немного, сменил опорники все и рулевые наконечники. Поставил музу крутую усил, саб. Проклеил двери и крышку багажника. денег больше пока нет)))
щас вот взял резю на зиму Континенталь викинг2 и литье к ним. Жду зиму.......пока все. Всем удачи!
Обсуждение отзыва в форуме

Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Седан GLS 2005 г.
Автор: angel666
Дата отзыва: 04.09.2008

Здравствуйте,
3 месяца назад присоединился к братству счастливых владельцев элки. Т.к. это моя первая статья на форуме, то начну конечно с отчета о своих субъективных впечатлений и объективной оценке автомобиля.
а/м J3, 2005г. 1,6 GLS, МКПП, 65000 на сегодняшний день. У меня это первая иномарка, так что после вазовских машин (я живу в Самаре, а в нашем регионе все ездят преимущественно на них) я в первый день радовался, как ребенок, не мог нарадоваться. Ведь согласитесь каждый помнит свою первую иномарку, первая иномарка, это как первая любовь)
Раньше я любил заморачиваться с нашими машинами, доводя их до "приличного" состояния в плане комфорта, это требовало времени, сил и денежных средств. На иномарках же все продумано и уже доведено до ума, это уж всем понятно. За сравнительно не большие деньги (в сравнении с ВАЗом) вы получаете машину, а не жалкую самодвижущуюся пародию на нее.
Комплектация: полный эл. пакет: 4 стеклоподъемника, доводчики окон, эл. привод зеркал, подогрев сидений, АБС, ГУР, кондер, задние дисковые тормоза. В сравнении с другими иномарками, в плане цена-комплектация, элка в первых местах, потому что, как правил на более дорогих марках до сих пор могут стоять весла и какой то кармашик для очков идет в более дорогой комплектации (почему.... не знаю) конечно есть машины где все включено уже в базовой комплектации, но они и стоят гораздо дороже.
Салон: достаточно просторный многфункциональная регулировка вод. сидения, удобный бодлокотник, он же бар, передня панел. сидит жестко не скрипит, (это я уже говорю в сравнении не с нашими машинами, а в сравнении с иномарками) расположение кнопок и рычагов управления функциями салона, оптики, дврников, и т.д. сделаны в соответствии с общими стандартами, поэтому описывать нет смысла.
Обшивка дверей сделана приятно, ткань, кож.зам. пластик, не маркое, через 3 года выглядит как из салона, на других иномарках, производители кроме черного пластика во всю дверь и немножечко ткани возле ручек, так ничего и не додумались вставить, взять хотя бы кашкай или короллу.
Двигатель 107 лошадок, сразу скажу что не гоночный, но и далеко не вялый, со светофора могут СРАЗУ сделать только очень мощные машины, на 1ой передачи хорошо разгоняется, не тупит, а вот 3я передача длинная. Вообще мешина предназначена для спокойной рамеренной езды, на ней просто плывешь и по началу даже быстро ездить не хотелость. расход по трассе 7,5-8 (можно 8,5 если ехать 150-170 км/ч) в городе с кондером и впробках 9-9,5. Бензин 92, 95 смысла нет лить, разницы практически нет
Коробка очень удобная в переключении входит все четко. Тормоза: сначала привыкнуть не мог, вставал как вкопанный, абс хорош, но ТОЛЬКО на ровной дороге, если едишь с горки и дорога в виде стиральной доски то торможение плохое, машина как буд то бы подпрыгивает, не знаю или это у всех так или только у меня
Ходовая часть: ОЧЕНЬ мягкая, двигатель и коробка расположены очень низко, поэтому на скорости, подпрыгнув на кочке, можно запросто удариться защитой (до сих пор она спасала картер) от сюда и выражается ее плавность хода, на трассе же наоборот едет уверенно, с короллой или лансером сравнивать не буду, т.к. они изначально жостче, но для настолько мягкой машины в городе, добиться такого поведения на трассе, это здорово. я думаю это из за низкого центра тяжести, в моторном отсеке, но повторюсь машина мягкая и низкая здесь надо быть аккуратней.
Пару слов о не достатках: очень мягкая, это плюс, но он же минус, для кого как, низкая, и конечно же устаревший уже дизайн, как салона, так и кузова, панель приборов красивая но на мой взгляд она как бы не четкая ночью.
В целом машина очень практичная, плюсов гораздо больше чем минусов, практичность выражается, в том что: 1 хорошая комплектация, 2 качество, корейцы молодцы 3.может салон морально и устарел, но он удобен и функционален, 4. не дорогоая стоимость (опять таки для б/у), 5.ремонтопригодность.
для сегмента б/у машин в соотношении цена, качество, комплектация это самый хорошый, если не лучший выбор.
Сейчас ТАГАЗ стал производить элки, при осмотре , не заметил разницы между своей 3х летней и новой тагазской машиной, может я так слежу за своей, разница только в запахе нового пластика, и чуть чуть свежий салон, но когда вылез из машины водительская дверь захлопнулась с пятого! раза, причем пришлось реально хлопнуть дверью.
т.е. мы до сих пор стараемся быть преданными традициям отчественного машиностроения. Цена тагаской машины где то 479 иди 489 тыс (GLS) это без малого пол "ляма" на мой взляд эта элка не стоит таких денег, в имеющимся огромном выборе можно уже взть машины получше, чуть добавив денег
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 АКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: LeoXD
Дата отзыва: 12.01.2009

Всем доброго времени суток. Вот накатал я на Элке АТ3 фактически 6000км. Что могу сказать. Машинка в своём классе по 5-ти бальной шкале тянет на "4". Всё-таки судя по-всему руки у Таганрогских сборщиков машин, даже из заграничных запчастей, заточены не под то что надо. Я опущу такие "мелочи" как запотевание фар, совершенно безобразное покрытие днища антикоррозионным слоем (кузов чутьли не до середины в мелкую черную крапинку. Ну да ладно, по-порядочку. Осматриваем машину снаружи. Что самое первое бросилось в глаза так это ужаснейший огромный тагазовский шильдик на крышке багажника, оторван незамедлительно вместе с буквами XD. Чёрные крапинки по низу кузова - безобразие. Двери вокруг стёкол совершенно неаакуратно обтянуты черным каким то материалом (не знаю как называется), в углах складки, стыки какие-то. Попробуем открыть и закрыть дверь. Какой кошмар, как на жигулях, замки очень жесткие, особенно у багажника. Двери с первого раза закрываются очень редко. Плюс ко всему обнаружил что передние двери отрегулированы хреново, внешние верхние углы дверей соприкасаются с кузовом при закрытие дверей в результате чего образовались в углах сколы (причем как на кузове так и на дверях). Про закрытие капота я ваще молчу, чтобы он закрылся нужно отпустить его с 20-25 см высоты чтобы он захлопнулся сам, издавая при этом не совсем приятный грохот. Не продумана процедура зкрытия багажника, никакого крючёчка, ниши или еще какой-нибудь загагулины внутри багажника для того чтобы закрыть багажник не испачкав руки, хотя я предполагаю что они это специально сделали, потомучто без усилия сверху крышки багажника он всё равно не закроется. Сам багажник достаточно просторный к нему претензий нету, сетка в багажнике ваще вещь очень удобная. Непонятно только почему они сделали такой проем маленький при складывании задних сидений. Садимся на задние сиденья. Мягко,удобной, до потолка головой не задеваю (мой рост 1.82м), коленям свободно (конечно при расположение переднего седенья не в самом заднем положении), подлокотник с дополнительной нишей внутри него просто супер, с ним очень удобно, внизу сиденья подстаканники, классно, пепельница, короче всё для людей. Сзади ехали 3 взрослых мужчины, нареканий никаких не было. Освещение салона на 10+ по 5-ти бальной шкале. Регулировки водительского сиденья позволяют удобно усесться любому. Короче говоря в салоне достаточно кармашиков, ящичков, зеркальцев и прочей мелочевки, что очень радует. Но вот качество используемых материалов конечно неахти.
На данный момент внутри салона наблюдается штук 5-6 сверчков, которые периодически сменяют друг друга, а иногда хором начинают "не давать скучать". Надлюдается дребезжание заднего стекла на скорости 80 и больше при езде по шешравому асфальту, а после недавне поездки на 700 км от Москвы (а там были морозы -30) еще и лобовое задребезжало. В нижнем правом углу лобового стелка (это если сидеть за рулем) обнаружилось неэффективно обогреваемый участок стекла. Почему то при срабатывании дворников вибрация отдается как в руль так и в ноги (в педали). Шумоизоляция на "4". Обороты 2800 и больше - двигатель слышно отчетливо. Если на улице грязно, то удары грязи о передние подкрылки очень хорошо прослушиваются. Начал простукивать задний амортизатор (надо бы проверить) Автомат ваще штука непредсказуемая, то тупит аж зла не хватает, то летает аж дух захватывает. Что удивило так это невероятно маленьий расход масла, с ТО2000 еще не добавлял ниграмма. Расход бензина по компу 11.8 л/100км. Это средний расход за последние месяца полтора наверное. По трассе 7.8-8.5 л/100 км. (замерил во время последней дальней поездки, в салоне сидели 4 взрослых человека). Кстати забыл сказать внешний свет также на 10+ как и внутренний.
На дороге машина ведёт себя уверенно, крен на поворотах - минимальный, и это при достаточно мягкой подвеске. Очень жалко что на тагазе выпускают двигатели только 1.6. Маловато для автомата 105 л.с.
В цело, несмотря на все недочёты, которые впринципе в основном из-за Российской сборки как мне кажется) мы с женой машиной очень довольны. Идеальное на мой взгляд соотношение цена-качество. Отличный "шпонский" и в тоже время семейный автомобильчик. В нем каждый найдет то что ему нужно.
Заканчивая свой рассказ хочу сказать, что я не исключаю того что все перечисленные характеристики моего автомобиля относятся только к нему. Раз на раз не приходится.
Спасибо за внимание.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra 2.0 АКПП Седан GLS 2003 г.
Автор: sterh
Дата отзыва: 20.01.2009

Всем добрый вечер!
Пришла и моя очередь выложить мини-отчет о первом годе эксплуатации Элочки.
Ровно год назад, 20 января приобрел свою красаву - американка 2003 г.в., GLS, 2л, АКПП. Так получилось, что кандидатов от других автопроизводителей я почти не рассматривал, если не считать экспресс осмотра и пары вопросов знакомому о его Шевроле авео седан (не впечатлил и был отметён сразу после заглядывания в салон). Задав нехитрые условия поиска по своим возможностям на авто.ру почти сразу наткнулся на элантру. Фото очень понравились, начался детальный анализ. Потом очень удачно удалось пощупать потенциального кандидата в живую (спасибо nikitos87 и ronasel). Решение было принято, иные кандидаты не рассматривались.
Вскоре была сделана попытка приобрести Элю GT с аукциона в штатах - неудачно. Более перед НГ 07/08 достойных аппаратов в лотах не появилось и начались поиски среди уже пригнаных и растаможенных аппаратов. Две недели и Эля стоит у моего подъезда. К покупке подходил основательно. С собой пригласил маляра и двух специалистов из иных авто-областей. Уже при осмотре было выявлено аварийное прошлое авто и... звонок другу за компом (скрученный пробег). НО... реальный пробег не показался катастрофичным, небольшой удар спереди слева был восстановлен на совесть и я принял решение брать авто (прошло 23 дня с момента продажи нексии и "безлошадность" уже стала нпрягать, хотя отмечу что в отличие от первой - это авто брал уже не на эмоциях, а мозгом).
Эля не разочаровала ни разу!!! Уже первые 200 км от места покупки до дома порадовали практически не сдвинувшейся стрелкой указателя уровня топлива. На второй день ощутил значимость ABS и TCS. А к концу недели полностью адаптировался к АКПП (свободные рука и нога перестали лезть куда не надо).
Сразу же были заменены все расходники, ремни, ролики. Установлена полюбившаяся по предыдущй машинке сигнализация с автозапуском и доводчики всех стекол.
Первая неприятность всплыла весной... барабанная дробь... О, Дааа... потекший радиатор (мои мессаги по данной теме где-то есть по форуму). Проблема благополучно и достаточно экономично была решена.
Машинка беспроблемно свозила меня с супругой и дочей на юг и обратно.
Из всех ремонтов были только замены перегоревшей лампочки габарита (летом) и ближнего света (совсем недавно).
Эля не перестает радовать расходом топлива: 8 литров трасса, 10-11 город. Доволен как сытый удав.
Также с Элей связано прозрение в отношении нешипованой зимней резины (покупал на липучке Мишлен - никогда теперь более не куплю шип) да и много чего еще...
Вообщем накатав приличные для провинции 25 тыс. км могу сказать о машине только хорошее... свои деньги отрабатывает однозначно, а по комфорту и уюту ИМХО превосходит и более свежих в плане дизайнерской мысли одноклассников...
Я очень доволен покупкой, не перестающей приносить удовольствие от вождения и по сей день... менять как-то и не хочется, хотя скоро возможно и придется... НО теперь уже однозначно - эта машина останется в семье!
Надеюсь, что всем выбравшим элантру повезет также как и мне (тьфу тьфу тьфу тук тук тук)!
Обсуждение отзыва в форуме

Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 АКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Экскалибур
Дата отзыва: 21.01.2009

ну тут вроде про "отчёты" писать положено вот мой:
1. Подвеска очень мягкая, легко сглатывает и выбоины и "штатных" лежачих полицейских (есть здоровые, сделанные из асфальта бугры...речь не о них), при этом машину даже не покачивает. Одновременно с этим на поворотах сильного крена не наблюдается, она как-будто прижимается к дороге (приседает). Вобщем ход очень мягкий.
2. Педали очень мягкие и чувствительные, достаточно чуть дотронуться до педали и машина начинает притормаживать или ускоряться. Для новичков несомненный плюс, т.к. нога с непривычки не устаёт.
3. Руль с честным ГУРом. Новомодного изменения усилия при вращении на разных скоростях (как в электроусилителях) не предоставляет, на месте вращается с бОльшим усилием, чем у электро. Но лично я к этому очень быстро привык и дискомфорта не чувствую.
4. Движок 1,6 105 лошадей вполне отзывчивый, не для гонщиков, но для семейной езды самое то.
5. АКПП не задумчивый, как переключает передачи ощущаю только по стрелке тахометра или звуку двигателя. Разумеется, машинка на обкатке, поэтому "тапку в пол" не давлю и плавно разгоняюсь (возможно в этом дело). Одним словом при переключении передач рывков пока нет.
6. Шумка - вполне приличная для своих денег, разумеется ожидать от неё великолепия S-класса не приходится. Дижка практически не слышно до 3тыс. об., но вот шипованные колёса...очень здорово слышно
7. Отделка салона - типично корейская, есть всё (полезные мелочи, которые в авто тыс. на 100-150 не всегда встретишь, а тут есть), но из достаточно дешёвых материалов (любителям проверять мягкость материала торпеды методом фффтыкания в неё собственного жала, делать это в "элке" не рекомендуется мы же пальпацией торпеды не страдаем, поэтому совершенно равнодушны к её твёрдости)
8. Из систем помощи водителю нет ничего, кроме ABS, поэтому новичкам лучше посмотреть в сторону люксовых комплектаций родных корейцев, там есть и антипробуксовочная система и система курсовой устойчивости (правда ESP, как показывает практика, нормально работает только на полноприводных машинах). Кроме того появится в распоряжении климат-контроль, а не просто кондиционер, как у нас.

В целом, мы машинкой очень довольны послушная на дороге, достаточно цепкая, просторная (для своего класса конечно)(я при своём росте очень хорошо себя чувствую, даже сидя в пуховике). Как дело пойдёт дальше - посмотрим....500 км всего прошли
Обсуждение отзыва в форуме

Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 АКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: ВиХтор
Дата отзыва: 14.03.2009

Купил машину летом. Вот уже пол года прошло. Машинка пробежала
15 000км. Хотел бы поделиться впечатлениями.
Сразу скажу, ездил практически на всех автомобилях выпуска 1989г и моложе (Мерсы, Бамбуки, Аудюхи, Фольцы, Мазды, Тойоты, Ниссаны и т.д) поэтому есть конечно с чем сравнить. Начнем с выбора. Почему именно Элантра ? Да потому что НОВЫХ достойных машин в данном ценовом диапозоне просто нет, а Элантра проверенный временем аппарат, зарекомендовавший себя как выносливая неприхотливая лошадка (ну что еще надо для России ?).
Взял серебро так как самый не прихотливый цвет (меньше всего видны мелкие царапины и постоянная летняя городская пыль).
На замечательных шинах заводской комплектации (Амтел) еле доездил до зимы, ибо резина шумная и крайне жёсткая, хотя по ходовым качествам вполне приемлема, но мне как "шиннику" вообще сложно с этим угодить.
Первое что неприятно удивило это расход топлива, всётаки 11,5 + по городу для данного мотора многовато. Пробовал и на 92 покататься, практически никакой разницы, кроме небольшого увеличения расхода, но всё же остановился на 95.
Шумоизоляция моторного отсека слабовата. У товарища корейка с 1.8 и шума от мотора с салоне ощутимо меньше, из чего сделал вывод что Тагаз малость сэкономил на данном аспекте.
Динамика вполне достойная для 105 сил на автомате. Тут кто то писал про непредсказуемость работы автомата, мол то летает то хоть толкай. Не соглашусь, АТ работает очень корректно и подстраивается под степень давления тапка на педаль.
Про двери замки и т.д. Нормально обсолютно закрываются двери, не хуже чем на Маздах и остальных машинах примерно этого класа. С багажником чуть другая ситуация, он зараза лёгкий и по сему требует усилия чтобы закрыть его. Жаль что конструкторам не пришло к голову хоть лямку внутри сделать чтобы не пачкать руки, но выход нашелся - там есть внутри круглая заглушка (вероятно для доступа к замку багажника), снимаем её и получаем захват для руки. Чуть чуть тренировки и вы уже закрываете багажник не пачкая рук :)
Про дребезжания стёкол. Было такое дело, когда температура ниже минус 17 опускается то на непрогретом салоне както странно потрескивало лобовое и заднее стекло. С задним потом разобрался - там просто лёд и снег попадает в зазор между стеклом и багажником, а на кочках кузов чуть играет и получается лишний звук.
Сверчки. Один завёлся. Пластиковая панель внизу торпеды где ручка открывания капота. В принципе там можно положить кусочек губки или еще чего то мягкого чтобы эта панель не прикасалась к внутренностям, но решил оставить это парням в сервисе, разрушу лучше им сознание.
Теперь о приятном.
По большому счёту претензий больше нет. Для автомобиля Российской сборки считаю не плохо получилось.
Автомобиль по городскому шустрый, с отличной управляемостью. Подвеска достаточно мягкая при этом не имеет больших кренов на поворотах. Не считая моторного отсека достаточно приличная шумоизоляция (не хуже японцев однокласников).
Автомобиль просторный и удобный. Масса удобных ящичков и так далее. Всё продуманно и на своих местах.
Отличная обзорность и хорошая оптика.
Автомобиль стоит своих денег.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 МКПП Седан GLS 2009 г.
Автор: Андрей из Питера
Дата отзыва: 26.03.2009

Здравствуйте.
Зарегистрировался на форуме в связи с покупкой Элантры XD.
Купил 9 марта, за 459.900 рублей, и через 3 дня машина подорожала. Теперь она продается за 606.000 рублей!!!!
Машиной пока доволен.
До этого ездил на рено символе (8 летнем) - машина хорошая, надёжная, но по комфорту в салоне сравнивать с Элкой конечно не стоит...
Посмотрим, как себя проявит элка за 8 лет эксплуатации. Если она у меня столько времени продержится...))))
Сейчас проехал 260 км (меньше месяца катаюсь).
Единственное что смущает, это вибрация на холостом ходу по салону авто. Но только на холостых!!! Причём заметил я это сразу, думал двигатель холодный...
Нифига, после интенсивной езды, на холостых оборотах машина подёргивается (даже на руль слегка отдаёт, визуально этого не видно, а руками вибрацию ощущаешь)...
У кого-нибудь есть ткая проблема, или я один такой счастливчик?)))))))))
Такое ощущение, что на ТАГАЗЕ подушки крепления двигателя к раме забыли поставить!!!! Или поставили из какой-нибудь дубовой резины!!!
В целом, машиной доволен. Двигатель на холостом ходе работает тихо (практически не слышно), только эта вибрация. Когда начинаешь газовать - двигло становится слышно, конечно, отдалённо... на уши не давит, но чувствуется мощь под капотом.
Шумоизоляция арок отсутствует (песочек, камешки) . Да и в целом слабовата шумка (по сравнению с моим бывшим 8 летним рено)))))...
Хотя на скорости, после 90 км\ч рено уже просвистывал во все щели))) На элке такого конечно нет. Сидишь как в танке!!! Только шум колёс!
Ну пока машина новая, ни чего ни где не брякает не скрипит не гудит...
Всё (тьфу, тьфу, тьфу) в норме!!!
Вобщем прохожу обкатку. Езжу медленно, двигатель не насилую.
Заправляюсь 95-м на Киришах.
Всем Элантраводам огромный привет!!!!
Обсуждение отзыва в форуме
» Отзывы владельцев Hyundai Elantra J3 (2000-2006) и Elantra XD ТагАЗ (2008-) [2]
Отзывы владельцев Hyundai Elantra J3 (2000-2006) и Elantra XD ТагАЗ (2008-)

Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 МКПП Седан GL 2008 г.
Автор: cellwolf
Дата отзыва: 09.03.2009

В 2008 году случилось так, что я с друзьями решили сменить свои жигули на что то более менее комфортабельное. первый сменил друг, купил себе Шеви Lacceti седан, в августе, вторым оказался я, купил элочку, в сентябре, в октябре третий дружок насмотревшись на нас купил себе волжский форд фокус седан. Сразу скажу что здесь пойдет сравнение машин которые мы купили, а не всех машин данных марок. Внутренее убранство конечно выигрывает у фокуса, далее шеви, ну и самое простенькое конечно же у меня(хотя мне оно нравиться). Внешне опять же фокус, а вот второе место мне все таки элка больше нравиться чем шеви, ну это дело вкуса. теперь по проблемам!!! У меня с самого начала с водительской дверью не заладилось, закрывать надо с усилием, у шеви проблем не было, у фокуса с задней правой дверью такой же косяк, правда ему его исправили, мне нет. Дальше на 6000 у шеви загорелась чекиниджи, отвез в сервис все исправили за 2 часа, но что было не объяснили, на 6500 пробило какойто шланг залило двигатель бензином, запах в салоне при включеной печке до сих пор(на данный момент 11500),увозили на эвакуаторе, по гарантии забрал машину на следующий день, сказали бывает, на 10000 потек радиатор, по гарантии, 6 часов, про шеви все, перейдем к фокусу, на 3000 перестал поварачиваться ключ в зажигании, друг переусердствовал ключ сломал,по гарантии, что то там ему объяснили типа бывает, 3 часа. Дальше на 5800 то же что и у шеви чекиниджи горит не тухнет, 2часа причину не объяснили. На 8000 перестала работать подсветка приборов, 1 час, причина бывает. Теперь перейду к своей элочке, кроме того что я отломал ручку открытия багажника, и все той же двери водителя, тьфу тьфу тьфу, ни каких проблем не наблюдаю, и еще про ТО у меня каждые 10000 у шеви 15000 у фокуса аж 20000, общий пробег машин моя 15600, шеви 11500, фокус 12 100. p/s/ кстати у фокуса с дверью проблема снова появилась.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 МКПП Седан GLS 2009 г.
Автор: Xmur
Дата отзыва: 26.04.2009

Попав в аварию и разбив не по своей вине свою старушку BMW 525 1991 г. выпуска я получил страховку, продал разбитую машину как есть и принялся искать новый автомобиль в пределах 500 тысяч.
Сформулировал основные требования к машине, обязательные и желательные.
Обязательными были:
· кузов седан,
· наличие АВС,
· наличие двух подушек безопасности,
· кондиционер
· крепления Изофикс.
Желательными требованиями были:
· дисковые тормоза по кругу
· подогрев сидений
· задний подлокотник
· достаточно просторный сзади салон (имеются постоянные задние пассажиры в виде жены и маленького сына)
· светлый цвет.
А учитывая, что дело было перед самым новым годом, в преддверии повышения цен, также желательно было наличие автомобиля у дилера, т.к. никто из дилеров не гарантировал доставку автомобиля по старой цене даже после полной оплаты.
Обойдя салоны я выбрал несколько моделей: Ниссан Альмера Классик, Шевроле Лачетти, Киа Спектра, Форд Фокус, и Хундай Элантра. Все корейцы имели двигатели одинаковой мощности и схожие комплектации. Но по тем или иным причинам в итоге мой выбор пал на Хундай Элантра, тем более у дилера в наличии был автомобиль серебристого цвета подходящей комплектации, и что интересно уже 2009 года выпуска (хотя 2009 год еще не наступил). Видимо на ТАГАЗа уже наступил. Также понравилось, что имеются 3 года гарантии (на Форд, Лачетти и Альмеру – 2 года).
Оплатив автомобиль и прождав почти месяц ПТС я наконец таки получил его. В салоне мне установили сигнализацию и задние парковочные радары. Там же я обратил внимание, что туго закрываются задние двери, очень плохо закрывается капот. Попросил отрегулировать, на что кузовщик мне ответил, что это все притрется, а если что, то можно немного подрезать уплотнители на выступе задней двери, что бы они не задевали за кузов!!!
На данный момент прошел почти 4000 тыс., можно делать определенные выводы.

Гарантия: хотя на машине и висела большая бирка – гарантия три года, при изучении гарантийной книжки я обратил внимание на следующее: гарантия на машину три года, однако на нижеперечисленные узлы и агрегаты завод дает гарантию один год или 20 тыс. километров… и далее идет перечень практически все систем и узлов автомобиля. Т.е. фактическая гарантия на машину – 1 год! На три года гарантия только на кузов, двигатель, коробку, сцепление. И опять же, если через пару лет у двигателя поведет головку из-за неисправности системы охлаждения, на которую гарантия год, то как будет ли этот случай гарантийным?

Кузов: как справедливо заметил один из участников форума, руки у сборщиков на ТАГАЗе растут явно не из нужного места. Все двери, капот и багажник навешены криво. Задние фонари смещены к центру машины, из-за чего зазора между ними и крышкой багажника практически нет, задние двери смещены назад, из-за чего при закрытии упираются уплотнителями в кузов, кроме того их задняя половина ниже передней. Перепад между выштамповкой на двери и заднем крыле почти 1 см. Задняя часть капота приподнята над кузовом, капот закрывается, если с расстояния 30 см его толкнуть вниз. Фары негерметичные, запотели после первого дождя. У крышки багажника нет ручки для закрытия (что в принципе понять можно, для машины такого класса она просто не положена). Шумоизоляции колесных арок нет, антикоррозийная обработки днища также не фонтан.

Багажник: багажник достаточно просторный, порадовало наличие в багажнике полноценной запаски, однако нет специального места для хранения штатного инструмента, аптечки, огнетушителя. При складывании сидений просвет наполовину перекрывается полукруглой аркой усилителя.

Салон: в салоне все собрано достаточно аккуратно, из неплохих материалов. Очень понравился крючок на спинке пассажирского сидения, очень удобно. Также прикольный бардачок в задней подлокотнике и подстаканники в заднем сидении. На задних сидениях достаточно просторно. Здесь особых претензий нет.

За рулем: провозившись с регулировками все-таки смог найти более- менее удобную посадку. Сидение неплохое, однако подушка коротковата. В целом рабочее место водителя мне понравилось, очень многое сделано по уму (визитница, ниша для мелочевки, дополнительная розетка), однако все равно до всего этого надо тянуться отрывая спину от спинки кресла. Локоть правой руки до центрального подлокотника не достает, т.е. он является просто боксом для мелочовки. Верхний обод руля завален назад, подрулевые переключатели торчат вверх почти на 45 градусов к горизонту, пользоваться ими не совсем удобно, для того, что бы стеклоочиститель сработал один раз, мало просто тронуть переключатель, его надо толкнуть вверх до определенной точки. Если отпустить раньше, то он останавливается. Звук штатной магнитолы и колонок просто ужасен. Сверчков и посторонний скрипов в салоне пока нет. Печка работает хорошо. Однако несмотря на положение переключателя только на лобовое стекло или только в салон воздух немного идет и в ноги, что при включении кондиционера не совсем приятно.

На ходу: Двигатель достаточно резвый, для своего объема машину тянет неплохо, честно говоря я ожидал худшего. На холодном двигателе на холостых идет небольшая вибрация и постукивают гидрокомпенсаторы, но после прогрева это все проходит. На высоких оборотах звук двигателя давит на уши. Не всегда четко включается задняя передача. Подвеска достаточно мягкая, энергоемкая, но шумная. Шумоизоляции колесных арок и днища нет, слышен каждый камешек по кузову. Да и в целом шумоизоляция машины слабовата. Понравилось поведение машины на трассе. На скоростях до 140 дорогу держит хорошо, повороты проходит уверенно. Тормоза немного вялые, с ростом скорости их эффективность уменьшается, но при экстренном торможении машина останавливается четко. Свет достаточно яркий, особых претензий к нему нет. Штатная резина Амтел грубая, шумная и жесткая.

Во время эксплуатации некоторые огрехи были исправлены. Загнал машину к кузовщику, который промучавшись почти целый день все-таки выставил все зазоры, подвинул задние фонари, капот, двери, крышку багажника, после чего все стало закрываться как надо (оказывается не надо было обрезать уплотнители ). Днище и колесные арки были дополнительно обработаны и обесшумлены. Штатная магнитола вместе с колонками подарена соседу по гаражу, ее место сейчас обживает пионер с усилителем и дистанционным управлением с руля. Руль обшит кожей, на место ручки переключения скоростей поставлена обшитая кожей ручка с Сонаты. Планируется приобретение фирменных дисков и нормальной резины.

Однако в целом, учитывая ее стоимость, впечатление от машины неплохое. Проходив по салонам пару недель, опробовав ее одноклассников и конкурентов, а также посмотрев форумы их владельцев, я могу с уверенностью сказать, что за такие деньги машину аналогичной комплектации и размеров просто не найти.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: МиН
Дата отзыва: 06.05.2009

Добрый день купил Элочку в ИНКОМ-АВТО без проблем в ноябре 2008, что хотел то и продали за один день без проволочек утром приехал отдал деньги и в обед уехал на ней домой. За эти пол-года проехал на ней 16400 км и хочу сказать оказалась очень рабочей лошадкой На трассе ведет себя великолепно при скорости 160 отлично держит дорогу, даже если на асфальте небольшая колея то Элу особо не кидает, торможение происходит плавно без рывков Движок работает отлично, когда стоишь не в далеке от нее приходится прислушиваться не заглохла ли она МКПП работает отлично переключается плавно в пробках не напрягает и продергивать рычаг не надо На удивление штатная магнитола работает хорошо в динамиках сверчков нет да и двери закрываются отлично Салон и багажник большие просторные На данный момент моей радости нет предела.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 АКПП Седан GLS 2009 г.
Автор: Wellenbrecher
Дата отзыва: 08.07.2009

Здравствуйте! Я уже почти месяц езжу на тагазовской Элантре и решил, наконец, попроситься в клуб. Собственно, это моя первая машина, поэтому сравнивать могу разве что с 14й, на которой учился, да ещё, может быть, с акцентом и Фордом С-Мах, в которых пару часов посидел за рулём. Вообще-то изначально и ориентировался на акцент, потому что мне в голову не приходило, что Элантра может стоить сравнимые деньги. Но менеджер задорно сообщил, что в исполнении ТагАЗа она обойдётся в 480, поэтому я решил остановиться на ней. Хотел только автомат, потому что, во-первых, по часу сидеть в пробке и дёргать туда-сюда ручку – это, на мой взгляд, издевательство, а во-вторых, ручка у меня прочно ассоциируется с жигулями-14, на которых меня учили слушать двигатель) В общем, хотелось от этого уйти. Машина была единственной Элантрой в наличии, и именно то, что мне нужно: автомат и «серебро». Внешне оч. понравилась, особенно чёрная полоса вдоль корпуса: придаёт спортивный вид. Наверное, 4е поколение по техническим характеристикам лучше, но по внешнему виду я однозначно на стороне 3его: в 4й Элантре исчезла эта спортивность, поджарость.. как-то её разнесло) Имхо, как Вы понимаете..

Из допов мне навесили подкрылки и защиту картера, поставили сигнализацию и задние парктроники и положили коврики - 30 т. ОСАГО+КАСКО стоили вместе около 60 т. (для самых чайников) Итого машина обошлась в 570 т. Что же, студенческий вариант) Менеджер рекомендовал лить только 92й и почему-то не советовал заправляться на ВР. Т.к. опыта у меня никакого, послушался. Расход, кажется, что-то вроде 10. МКАД-город-Ленинградка в разных комбинациях.

На сегодня пробег составляет 1800 км, скоро на ТО-0, поэтому у меня есть несколько вопросов. Понятно, что машина дешёвая, но всё же: 1. Устранимы ли такие косяки нашей сборки как дребезжащие попеременно боковые стёкла и закрывающийся с жутким грохотом багажник (почему нельзя было разориться хотя бы на какую-нибудь брезентовую ручку внутри, чтобы не пачкать рук)? Вчера к этому добавилось ещё и скрежетание дворников. 2. Было ли так задумано, что автомат иногда переключает передачи с каким-то утробным подвыванием (в первые дни, когда так происходило, мне казалось, что я кого-то зацепил; этот звук можно использовать в триллерах)? 3. Я задел бампером металлическую сетку во дворе. Пострадал только пластик, но в любом случае ставить новый. Стоит ли менять по КАСКО сейчас, или подождать чего-то более существенного?
А в остальном машина отличная)
Спасибо за Ваше участие.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: Дан
Дата отзыва: 14.07.2009

Покупал Элантру перед новогодними праздниками 2008-2009 со скидкой за 405 тыс. руб. Элантра - моя вторая машина. До этого ездил на девятке 2002 года (брал двухлетней).
Элантра в сравнении с девяткой (сначала немного минусов):
- Плохая шумоизоляция колесных арок и днища. Даже у девятки было с этим делом получше), хотя возможно это из-за того, что отечественная машинка была хорошо проклеена.
- По ощущениям подвеска показалась жёстче, чем у девятки. Видимо, рассчитана на бОльшие скорости :) - это очень заметно при прохождении поворотов.
- Медленней разгон (разумеется, проверял уже после обкатки).
- Клиренс сильно ниже. По старой привычке парковаться в бордюр, стал иногда цеплять нижним свесом переднего бампера, потом пришлось привыкать оставлять перед собой см 10-20.
- По ощущениям за рулем Элантры после девятки - управляешь самолетом! Захотелось ездить плавно и размеренно. При бОльших габаритах управлять легче из-за усилителя руля и более "эластичной" связки двигатель-трансмиссия.
- Дня два привыкал к тормозам, чтобы не "клевать" носом :)
- Про увеличение свободного пространства, как для водителя с пассажирами, так и багажника и прочих приятных моментах далее можно еще много писать...

Что было при эксплуатации за полгода:
- На ТО пришлось подрегулировать замки дверей - плохо закрывались. После регулировки стали захлапываться немного лучше, но назвать это "дверями у иномарки" нельзя.
- Заклинивали при регулировке боковые зеркала в определенных положениях. Немного исправилось, когда смазали тяги электропривода.
- Забился сливной шланг конденсата кондиционера. Почистили.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 АКПП Седан GLS 2009 г.
Автор: Артём К
Дата отзыва: 05.09.2009

Ну собственно пока и вся новость. Планировал с начала вообще брать чёрную с палкой... Но когда увидел цену в 465100 за АТ3 - сегодня купил её!!! :)
Только серебристую.
Чуть позже откатаюсь - отпишусь.
Пока доволен как слон: всё работает хорошо, машина легко откликается.
Немного непривычно мне в плане габаритов. Задние подголовники снял - мне они обзор ухудшают.
P.S. впервые езжу на автомате, оказывается это очень здорово и нисколько не трудно :)
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 АКПП Седан GLS 2005 г.
Автор: OWOD
Дата отзыва: 18.09.2009

Итак. Прошёл год.
Исходные данные: Элачка J3 приобрелась в возрасте трёх лет с пробегом 48 000 км.
За прошедший год накатал 28 000.
После приобретения было сделано ТО - 60. Так что все ТО у меня сместились, т.е. при пробеге 75, было ТО - 90.
За год соответственно пройдено 3 обслуживания. Кроме этого была замена опоры двигателя, ламп головного света, и ламп подсветки номера. И всё. Все остальные траты (диски, тонировка и т.д.) уже лежат на совести моего самолюбия.
Авто нравится. Блин, я реально забываю как открывается капот.
В багажник влезает коляска и все вещи сына и супруги.
Расход по компу 10.4 л. Один раз проверил максимум... 180... запас ещё немного был, но у машины. Я к таким скоростям не привык.
Покупкой доволен. Продолжаю юзать.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Хетчбек GLS 2004 г.
Автор: surkov66
Дата отзыва: 18.09.2009

Элантра 2004 г.в. хетч,пробег 115 ткм
Расходы на эксплуатацию
Топливо 167717,11 руб
95 , 92 , пропан. в настощее езжу на 92, разницы с 95 не вижу.
Средний расход 8.67 л/100 км
Страховка 143965,28 руб
+ Каско Осаго - выплаты по ним
Газификация 31407,00 руб
инвестиции себя не оправдали, планировал ездить в европу, но поимел проблем с оборудованием (ГИГ4), баллон снял. Пробег на пропане всего 15ткм
Ремонт 30614,29 руб
самостоятельно
лампочки H7 много раз, 2раза задний габарит,
Сервис
комплект амортизаторов Каяба, датчик абс заднего колеса, и при замене датчика развели на замену всяких втулок и еще чего то в подвеске. Почему развели - сервисмены предлагали еще сменить задние колодки. Самостоятельная диагностика состояния колодок мне по силам - отказано. Пробег был 100 ткм - решил побалую машинку новой подвеской, пробил стоимость запчастей по exist.ru - наценка от 100% до 300%. В след раз куплю их сам :)
Резина 25509,00 руб
покупка зимней и летней по комплекту. Летнюю купил с рук от J4,
зимняя X-ice Michelin 185/65R15 на дисках диски Vicom 6JR15 4x114.3 ET45, и услуги шиномонтажа
ТО 25038,33 руб
самостоятельно в гараже
замена масла , фильтров (кроме бензинового),
тосола,свечей,колодок (по разу спереди 59 ткм и сзади 115ткм), тормозная жидкость в гидроприводе сцепления
Свечи менял 2 раза: 60ткм и 100 ткм
сервис
ремни ГРМ ,кондера ,усилителя, генератора + ролики, тормозная жидкость в тормозной системе,топливный фильтр. Первый раз в профильном сервисе появился при пробеге 59ткм. в газовом гораздо раньше:)
платежи за техосмотр в ГАИ
транспортный налог не приходил не разу:) - не платил
Прибамбамсы 17304,30 руб (без чего можно в принципе было обойтись)
сигнализация, магнитола с MP3,защита двигателя,коврики в салон
Прочие расходы 3824,00 руб
мойки,вытаскивание из сугроба за деньги, штрафы ГАИ (чувствую чтото не записал) ,незамерзайка , стоянки в других городах забыл записывать - поэтому цифра кривоватая :) Дома стоит бесплатно в гараже.
Инструмент 430,00 руб
балонник,свечная головка,ключ на 10,съемник для масляного фильтра, остальное пришло с 21093 :)
Итого 446030,62 - 3.87 руб километр, без топлива 2.41 руб километр
машина нравится: ездит, не ломается, проблем не доставляет.
надеюсь добраться до 200-250 ткм и поменять только помпу, сцепление и нейтрализатор, при очередном износе колодок менять с дисками
Буду менять - только на корейца
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Хетчбек GLS 2004 г.
Автор: godmix
Дата отзыва: 28.09.2009

Всем привет! взял Элантру j3 gls, по птс 04 год, эксплуатация с 05. Пробег 48 т.
впечатления самые положительные! но прежние хозяева видать забили на ТО45, так что собираюсь менять масло, свечи..(что еще посоветуете проверить и поменять)
из минусов,
не горит правый габарит.
антенка всегда в поднятом состоянии. замотали изолентой у основания. но моторчик крутит когда вкючаю музыку..
при торможении то бывает то не бывает какой то стук спереди слева..
ну и моторчик на холостых как то не чисто работает что ли. немного дизельнапоминает(думаю с заменой масла пройдет?)
ну вроде все пока что.
где посоветуете сделать все это? приглядел на форуме АБЦ сервис на Салова.
ну и еще раз ура!машина нравится!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: трофим
Дата отзыва: 29.09.2009

пробег-13500
на 3т.поменяли кнопку стеклопод.,загерметизировали задний правый фонарь-и это все!!!пока не понимаю тех,кто хаит тагазовскую сборку!я всем доволен,от машины получаю одно удовольствие.заводится без проблем,сверчков нет,стуков нет.при покупке на 1 месте была надежность-машина полностью оправдала-рыбалка,город,трасса.
сегодня особо порадовала страх.сумма-16700-каско,4060-осаго-на 2 год(мск стандарт)
ВСЕМ УДАЧИ!!!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Седан GLS 2004 г.
Автор: Mentor
Дата отзыва: 03.11.2009

Купил свое авто в августе 2008. Машина после первого владельца. На учете она с начала 2004 г. Пробег был 53 тысячи.
В данный момент пробег 69 тысяч.
За 1й год вложил:
5000 - ремни,
7000 - передняя подвеска.
колодки передние - 2000.
ИТОГО: 14 000 руб.
Цены: запчасти+работа.
На данный момент требуется:
2000 - задняя подвеска (втулки+стойки+работа),
200 - ремни (подтянуть).
ИТОГО: 2 200 руб.
НО!!! Приказывает долго жить:
цепь распредвалов - 10000 (трактор под капотом),
рейка - 20000 (стучит, как будто аммик вытек),
скоро подохнет помпа гура - 5000.
ИТОГО 35 000 руб.
Первый год обошелся в 14 000 внепланового ремонта, второй (похоже) будет не 2 200, как казалось ранее, а 37 200.
Выводы/вопросы для себя:
1. спорный вопрос, что лучше в плане надежности было бы взять новую приору/калину или 4 летнего корейца. (был тут товарищь сменил элу на калину)
2. никогда в жизни 4 летнюю машину ни за что не возьму.
3. Интересно, а что на 3й год владения будет?
Может у меня экземпляр неудачный, но надеюсь мой опыт кому нить поможет при выборе данного авто. В данный момент поставил авто в гараж, вычистив перед этим на мойке, пусть стоит... а на душе грусть...
з.ы. Два товарища со двора:
1. один ездит на приоре, купил одновременно со мной. Я долго спрашивал его: зачем? За эти же 300 тысяч я взял свою Элку. А он говорил: да, машина клевая у тебя, все сделано для людей. Восторгался салоном, но молчал - по доброму завидовал. А вот, когда его спрашиваю, то оказывается, что он вытащил счастливый билет в ВАЗовской лотерее - не ломается ничего. На ТО ездит только.
2. второй на тигго ездит. китаец? да и бы с ним! да только из 40 000 пробега и почти 2х лет владения ни ржавчины, ничего. с гарантии спрыгнул, ибо менял только лампочки. дилер его китайский у нас в городе нормально держит позиции, тиггров катается много. Тоже улыбается...
По поводу вторичной стоимости: своей я отмерил первоначально срок жизни в 4 года в своих руках (т.е. продать должен был бы 8 летнюю). Стоить она будет в среднем 220 тысяч рублей. Так вот через 4 года приора первого будет стоить столько же, а тигго второго, думаю не меньше, а скорее подороже... Вот так...
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.8 АКПП Седан GLS+ 2005 г.
Автор: Chaynik
Дата отзыва: 03.11.2009

Вот сподобился написать, может кому интересно будет.
Итак:
Автомобиль покупался отцу взамен Passat B3 2,0 136Hp МКПП. Он доволен очень! "Автомат" + "климат" = стал ездить гораздо чаще. А ведь ему 72 года.

Что касается моих ощущений, то тут не всё гладко. Недостатки следующие:
1. Тесно за рулём. При моём росте 188см ноги остаются согнутыми. После 3-4 часов за рулём так и выхожу на полусогнутых.
2. При моей посадке (почти вертикально) откинутый противосолнечный козырёк маячит в 5-7см. от лба и своих функций не выполняет.
3. Руль неинформатиный. Но я привык быстро.
4. Дорогу в поворотах держит гораздо хуже Passatа: там где проходил на 130 не получается больше 110. И при этом заправить нос в поворот торможением не получается - надо ловить траекторией. Будте осторожней - J3 не любит прощать ошибки.
5. Нет боковой поддержки. Пассажиры съезжают в поворотах.
6. Режим "AUTO" климатики - это нечто! Работает только в режиме "дуть в морду при включённом компрессоре". У знакомого такой же с виду прибор на Tucsonе позволяет выключить компрессор и задать направление потока.
7. Расход IMHO великоват: литров 8 за городом и 10-11 в городе (не по пробкам! По пробкам получилось аж 14,5!). Средний расход по "типа кампутеру" получился с начала эксплуатации 8,9. На Passatе было 7-7,5 и 8,5-9. Правда там A95...
Держу 140-150 по спидометру, но разгоняюсь о-очень плавно. Отец больше 110 не ездит но набирает энергичней меня.

В общем и целом: несмотря на перечисленные недостатки, автомобиль - хорошая и достаточно удобная "рабочая лошадка". Характер у него спокойный, к гонкам не располагает. Готов был бы мириться со всеми перечисленными недостатками кроме посадки за рулём...Но ездит-то в основном отец. А он ДОВОЛЕН!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 2.0 МКПП Хетчбек Racing 2005 г.
Автор: Александр New Avante XD
Дата отзыва: 19.11.2009

Доброго времени суток всем кто читает данный отчёт!
Хочу поделиться опытом эксплуатации автомобиля привезённого из Южной Кореи в возрасте трёх лет и 109 000 км пробега.
Первое, что хочу сказать - авто не разу не подвёл! Ну, если только не считать случая с разряженным аккумулятором, когда я, заигравшись с магнитолой (пытался использовать SD карту...), оставил включённым штурманский свет на ночь... с утра вышел... а электричества и нет! Правда стартер крутанул пару раз... но ОООЧЕНЬ медленно Но с толкача, а вернее на тросе, вторая передача, скорость километров 5 в час, 1-2 метра... и вуаля, завелась механика рулит!
Теперь ближе к теме.
Как я купил этот авто уже писал вот здесь: http://elantra-club.ru/forum/showthread.php?t=11834, но не писал, что сразу, как забрал авто, решил сделать комплексную диагностику и ТО по полной программе.
И так, когда приехал к одному из "официалов" нашего города и сделал диагностику, то мне даже не осмелились назвать даже приблизительную -стоимость ТО, т.к. надо было менять ГРМ, сцепление, перетрясать подвеску (менять рычаги или хотя бы сайлентблоки), протачивать или менять тормозные диски, ну в общем и т.д. и т.п. Сумма корячилась в районе 45-50 т.р. После чего поехал к другому "официалу" и услышал примерно тоже и столько же... В итоге, отдав за диагностику, больше к ним никогда не ездил (ну если только чё спросить или в гости к бывшим коллегам).
После визитов к дилерам обратился к знакомому "сервисмену" (сам же БОСС и сам же чинит, но не один... хобби и призвание). Но не послушав его совета - сделать только то, что действительно беспокоит и волнует, решил делать ВСЕ, что вызывает малейшее подозрение:
- менять ГРМ, т.к. пробег уже 110 тыс. км и неизвестно, меняли его вообще или нет;
- менять сцепление, т.к. схватывало в самом верху, когда педаль отпускаешь, а отрегулировать невозможно;
- разобраться с подвеской, поменять все резинки (сайлентблоки, втулки и стойки стабилизаторов и т.д.) если нужно то и амортизаторы, т.к. спереди слева что-то стучало;
- ну и конечно поменять все жидкости, т.к. авто всё таки из ЮЖНОЙ Кореи, а заодно все фильтра, свечи и т.д.
Ну в общем после его диагнозов договорились по цене на работу и начал я поиски запчастей... и все их нашёл в "экзисте".
И так:
- фирменное сцепление (корзина, диск и выжимной) 4800
- ГРМ (ремень "Contitech" и фирменные ролики) 1700
- опора двигателя задняя 550
- фильтра (топливный SCT, воздушный фирменный, салонный не менял, а масляный купил в магазине специальном, но не тот, хотя смотрели по каталогам) 700
- ремни навесного оборудования все фирма 700
- элементы подвески (шаровые, стоики и втулки стаб-а, сайлентблоки) 1500
- плюс жидкости и всякая мелочь ~4500
Итого ~ 15000 плюс работа ~ 10000 = 25000
В результате:
Получив сцепление понял, что мог сэкономить 1500, т.к. НМС-Valeo, а поменяв понял, что можно было и не менять вовсе... но уверенность не купишь.
Перебрав подвеску, понял что надо было менять стойки, т.к. звук не исчез, НО... до сих пор не менял-ВСЕ РАБОТАЮТ очень даже хорошо, хоть и шумновато, особенно на морозе, пока не прогреются...
Все остальные работы были вполне оправданы. Хотя были интересные моменты:
-топливный фильтр SCТ 399 преподнес сюрприз - после его установки авто не всегда заводилась с первого и даже второго-третьего раза... бензонасос перестал создавать и держать давление... отверстие, в которое вставляется бензонасос, в этом фильтре больше чем у оригинала...
замена уплотнительного кольца на большее, через 10 тыс. км, проблему разрешила;
- масляный фильтр MANN (наверно 811) оказался большим и с другой резьбой!.. поставили от какого то SUBARU...
- ну и хвалёный сервисмен меняя ГРМ ошибся на один зуб устанавливая ремень... двигатель перестал тянуть вообще... но ничего страшного не произошло, после правильной установки прёт очень даже хорошо, два литра всё таки.
После таких затрат в самом начале надеешься на безоблачную эксплуатацию какое-то время… и как хорошо осознавать спустя целый год, эта надежда не просто оправдала себя, но и превзошла все ожидания!
Январь-февраль 2009 года в Томске выдались довольно таки холодными, температура очень часто опускалась ниже - 30, а то и - 35 градусов! Автомобиль не всегда ночевал в гараже (пусть даже не отапливаемом, но в нём все равно теплее) и пару раз оставался на ночь при минус 35-40 на улице… заводился, конечно, не с пол оборота, но и без каких либо автозапусков и предпусковых подогревателей! Кроме довольно таки лёгкого пуска в мороз авто оказался очень тёплым, даже при температуре минус 35-40 и движении по трассе со скоростью 120-130 км/ч в нём можно было ехать в одной рубашке! Даже кожаные сиденья не омрачали ситуацию, т.к. у них есть подогрев. В общем, несмотря на то, что данный автомобиль для внутреннего Южно Корейского рынка, он оказался очень неплохо подготовлен к суровым Сибирским условиям!
Ещё очень хочется отметить то, что подвеска у машины очень выносливая, т.к. я два-три раза в неделю мотаюсь по трассе в соседний городишко за 100 км, дорога до которого местами представляет собой некое подобие стиральной доски, а кое где и того хуже… За год и 46000 км с подвеской ничего не делал, кроме работ которые проделал в самом начале эксплуатации, да и то не совсем нужных. Помимо частых поездок в соседнюю Кемеровскую область, летом я совершил вояж в Екатеринбург, 1900 туда и обратно. По дороге очень часто встречались такие участки, которые дорогой то назвать сложно (участок между Тюменской и Свердловской областью)… А ехал и ночью… И не всегда успевал заметить ямы да колдобины, ну и конечно ремонтные работы не всегда были обозначены… В общем итог поездки: подвеска и автомобиль в целом – отлично, а вот колёса… на одном аж ПЯТЬ грыж насчитал!
Отдельного внимания, по моему мнению, заслуживает двигатель. Два литра и 143 л.с. совместно с механической коробкой передач – это просто песня! Во-первых, динамические и скоростные характеристики автомобиля весом под 1400 кг очень даже хороши… разгон до сотни 9,5 сек и 16,5 сек 0-402 метра с места. При этом расход топлива просто сказочный… На трассе можно добиться 6 литров на 100 км, а в городских условиях 8,5! Ну, естественно стиль езды не агрессивный, но не у меня, т.к. не люблю «тошнить». В общем, при манере довольно таки быстро ездить средний расход летом 8,5-9 литров, а зимой 9,5-10, при этом город-трасса 50/50. В городе пробки и желание ехать на грани нарушения скоростного режима. На трассе идеология быстрых обгонов с обязательным включение пониженной передачи (иногда с пятой на третью при 80-90 км/ч, а иногда и при 100…) и конечно нарушение скоростного режима, но не сильно, максимум на 60 км/ч, а то нет прав – нет работы… Кстати я заправляю машину исключительно 92 бензином на Роснефти, хотя пару недель ездил на 95, но разницы не заметил… расход не уменьшился, и прыти не добавилось. На работе двигателя переход с 92 на 95 и обратно вообще никак не сказался. При том что бензин на Роснефти считается не самым лучшим, на свечах Denso езжу уже 35000 км и признаков их плохой работы не наблюдается… Более того, когда я их выкрутил, то был удивлён в каком они состоянии для такого пробега – как новые (кроме одной - очень маленькая рыжая полоска на изоляторе). Купил себе точно такие же и теперь хочу дождаться кончины старых – сколько же они все-таки пройдут?
Около месяца назад поменял салонный фильтр на угольный фирмы Corteco, вместо 2D000 (толстый), надо отметить, что штука полезная, хотя и не дешевая. Вообще про систему отопления и вентиляции, а вернее климат-контроль могу сказать, что работает хорошо, если не доверяться автоматике полностью… Например система контроля качества воздуха (А в кружочке) мне показалась чересчур чувствительной, особенно на трассе: едешь, можно сказать по лесу, пока нет встречных или попутных машин – всё хорошо, как только КАМАЗ или т.п. сразу же переключает на рециркуляцию, но вот обратно… ооочень долго! Сам климат при минусовой температуре за бортом при утреннем запуске на холодную сначала дует на стекло, но не долго (пока обороты двигателя выше 1000) а потом как бешенный начинает дуть в ноги, а воздух то ещё не тёплый! Но если его включить на «АВТО» после того как прогрелся двигатель – то всё ОК! Летом конечно климат в автоматическом режиме очень любит включать кондиционер, но его правда можно и выключить, тогда, правда, охлаждать воздух нечем, а ОН (климат) дует все сильнее и сильнее.
Из явных недостатков автомобиля могу отметить только один – наружные зеркала! В плохую погоду: дождь, снег и т.д. ничего не видно, т.к. на скорости их начинает очень сильно закидывать. Ну, к не очень явным можно отнести не совсем удобные сиденья с не большой боковой поддержкой, хотя скорее это только у меня сложилось такое мнение, т.к. салон кожаный, а всем моим знакомым очень удобно. Ещё к одному из не очень явных недостатков – площадка для отдыха левой ноги могла бы быть повернута совсем чуть-чуть в сторону водителя.
Одной из особенностей моего авто является наличие датчика дождя. Функция конечно удобная, но это когда идёт дождь, а не снег, что в Сибири бывает частенько. Вот была бы возможность включения обычного прерывистого режима, с регулировкой задержки…
Подводя итог за год, могу сказать следующее - автомобиль устраивает практически всем, несмотря на некоторые недостатки. За 46000 км на ремонт и обслуживание, включая фильтра, масла и т.д. было потрачено около 45000 рублей, т.е. 1 км =1 рубль + бензин и страховка КАСКО. Правда сейчас назревает очередное расходование средств на ТО и ремонт, да и КАСКО тоже не помешает продлить.
Очень жаль, что нельзя купить точно такой же, но только новый…
Правда хочется чего-то с задним приводом и тремя литрами под капотом… ну или на крайний случай повыше и с полным приводом, а лучше и то и другое рядом с этой машиной.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: vadim243
Дата отзыва: 22.11.2009

«Hyundai Elantra» XD 1,6 GLS, механическая КПП, производство ТагАЗ. В эксплуатации с мая 2009 года. Пробег на момент отчета 7000 км.
Всем привет! Старался написать коротко и конкретно, а что получилось судить тем, у кого хватит терпения дочитать. Планировалось приобрести семейный автомобиль стоимостью около пятисот тысяч рублей в хорошей комплектации. В качестве возможных претендентов рассматривались «Lacetti», «Focus», «Almera Classic», «Cerato». Основной критерий при выборе - соотношение цена/качество. Окончательно остановил свой выбор на «Elantre» МТ-2. Ближайшее знакомство с автомобилем подтвердило правильность выбора. К общеизвестным опциям дополнительно обнаружились: маршрутный компьютер, регулировка подушки водительского сиденья по высоте, крепления детских сидений, штурманский свет с очешником, дополнительная розетка 12 V, регулировка передних ремней безопасности по высоте. Порадовала магнитола: всеядный проигрыватель CD, цветной дисплей, вход AUX на лицевой панели, 6 динамиков обеспечивают вполне приличное качество звучания. И за все это - 460 000 р. Ближайший конкурент с подобным набором стоит гораздо больше пятисот тысяч. Это первый плюс. Далее об остальных.
Экстерьер своеобразный, запоминающийся, в ближайшие годы не будет смотреться гостем из прошлого. Отдельной похвалы заслуживает дизайн светотехники. В салоне достаточно пространства для пятерых взрослых, но в дальнюю дорогу лучше отправляться вчетвером. У пассажиров под 190 на заднем диване макушка задевает потолок, хотя конечностям вполне вольготно. Салон «мягкий», пластиковые накладки на дверях, подлокотники, тканевые вставки приятны на ощупь, добротно выглядят. Сиденья жесткие, но удобные. Приборная панель – привет из 90-х, зато все эргономично, на своих местах, привыкания не требует. Багажник свободно вмещает 3-4 среднеразмерных спортивных сумки.
Двигатель при полной загрузке легко поддерживает крейсерскую скорость, правда рискованные обгоны лучше совершать на пустой машине. При неэкономичном стиле вождения расход около 8 литров, масляным аппетитом не страдает. Коробка работает отлично, переключения четкие. Подвеска – удачный компромисс между комфортом и управляемостью. Тормоза надежные, даже после серии интенсивных торможений сохраняют работоспособность.
Капля дегтя. Комфортный режим движения с открытыми окнами сохраняется до 60 км/ч, на большей скорости очень сильно прослушиваются аэродинамические и «шинные» шумы. Оптимальная скорость на трассе - до 130 км/ч, для увеличения скорости требуется раскручивать двигатель свыше 3000 оборотов, и тогда уже «песня» мотора слышится очень назойливо. На асфальте с крупным зерном, при скорости за сотню, дребезжит декоративная отделка потолка. В воздухозаборники, подающие воздух в салон, попадает стеклоомывающая жидкость при разбрызгивании. Приходится закрывать забор воздуха, и открывать минут через 5-10 после применения жидкости. Недостаточно отклонение дефлекторов вентиляции вверх. При моих 180, и немного приподнятом кресле, поток воздуха до лба не достает.
В фирменный сервис решил обращаться только для выполнения сложных работ. До этого было две новых машины, так что с нашим сервисом знаком очень хорошо. Первое ТО стоит «всего» около 8 т.р., а всех работ - замена масла, проверка давления в шинах, натяжение ремней и т.п. За полторы тысячи купил оригинальный фильтр, 4 литра синтетики, самостоятельно поменял. Мне кажется, что за оставшиеся деньги можно устранить большинство неисправностей. Тем более, что основные узлы и агрегаты имеют гарантию 1 год или 20 т. км., а трехлетняя распространяется, практически, только на кузов.
Обратите внимание при заказе аксессуаров и запчастей на обозначение модели. Какие только не встретишь, иногда просто пишут «старая» и «новая». Для данной модели возможны обозначения: J3, XD, III или по году выпуска модельного ряда - 2000-2006 (иногда 2003-2006). Не стоит ориентироваться на фактический год выпуска, иначе можно получить детали от J4 или HD, т.е. «новой» «Элантры».
В некоторых отзывах пишут про запотевание остекления и плохую обзорность через зеркала заднего вида в сырую погоду. С запотеванием окон помогает бороться кондиционер, а восстановить прозрачность зеркал – подогрев.
При включении передачи заднего хода, после движения вперед, необходимо выждать 5 секунд на нейтрали, иначе двигатель глохнет (конструктивная особенность, указано в инструкции).
В целом машина очень удачная, выбором доволен. Удачи всем!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.8 МКПП Седан GLS 2006 г.
Автор: W.M.
Дата отзыва: 26.11.2009

Прошло чуть больше года с момента покупки машины, время подвести итоги. Автомобиль: J3 1,8 МКПП хетчбек максимальная для России комплектация, 2006гв.
Машину брал не новую, пробег на момент покупки составлял примерно 51ткм, сейчас пробег 88ткм.
Цифры:
Бензина потрачено 3397 литра, на 69545 рубля, средний расход 9,2л\100км, средняя цена за литр 20,17 рублей. Пробег 75% город 25% трасса.
Из общих расходов я вычел расходы на мойку, т.к. этот показатель сильно варьируется от владельца к владельцу и не должен влиять на общую сумму. Оба ТО были пройдены у официалов. Текущий ремонт - у неофициалов. Итого за год на обслуживание, ОСАГО, запчасти\расходники, ТО, ремонт, диагностику, шиномонтаж потрачено 94181р. Из этой суммы можно было бы сэкономить примерно 30-35тр при идеальной эксплуатации машины и прохождении ТО в неофициальном сервисе: деньги ушли на установку дополнительной охранной системы, ремонт сколов, выправление вмятины на задней двери, бокового пореза покрышки, выправление литого диска, промывку топливной системы (никаких дивидендов не принесла), покупку нового зеркального элемента.
Итого, цена 1 км пробега на данный момент составляет 4,43р.
Что бы хотелось исправить\улучшить:
Аэродинамика: чтобы боковые стекла и зеркала не пачкались так сильно и быстро.
Динамика: все таки снаряженный вес машины весьма велик, и 132 лошади\166 Нм для него не всегда хватает.
Сидения: регулировки поясничной поддержки для меня не достаточно, решил проблему установкой анатомической подушки.
В общем и целом машиной весьма доволен. Вместительность, простор, динамические характеристики, внешний вид, надежность. Климат-контроль опять же сильно облегчает жизнь в машине, но полностью на него полагаться нельзя, иногда приходится тыкать кнопки. Задняя часть машины пачкается много меньше чем у иных хетчбеков, а заднее стекло благодаря большому наклону не заляпывается грязью, в то же время в движении во время дождя остается сухим.
В дальних поездках не устаешь, можно проехать сутки за рулем и ничего не отвалится от туловища.
Оптимальный режим по части расхода топлива достигается на 5й передаче при скорости 80-90 км\ч, удавалось добиться расхода в 5,5л\100 км за 370 км пробега при идеальных условиях. По городу кушает 9-14 литров, если зимой, пробки и поездки на короткие расстояния.
В принципе все. Вспомню, допишу.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Седан GL 2006 г.
Автор: Дмитрий
Дата отзыва: 02.12.2009

40000км
Вот и объехал экватор за 3,5 года. С машиной, слава Богу, повезло. Все ТО выполнял в срок. За все время поменял только 2 лампочки габаритов и отрегулировали задние тормоза. Проблем нет и надеюсь не будет.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.8 МКПП Хетчбек GLS 2006 г.
Автор: Plushev
Дата отзыва: 01.02.2010

Периодически заглядывал на этот форум, как Гость, все же, наконец, зарегистрировался. Думаю, кому-нибудь будет интересен и мой отзыв.
Итак...
Elantra J3 2006 год. Брал в июле 2006 с нуля, сделана машина в мае 2006г. Хэтчбек, комплектация GLS 1,8 132 л.с. МКПП. На сегодняшний день пробег чуть более 123 000 км.
Поломки:
~ 35 тыс. км. - потек радиатор, замена по гарантии.
~ 50 тыс. км. - замена главного цилиндра сцепления - по гарантии в Рольфе. Приятно, что возместили эвакуатор до сервиса, хотя можно было бы доехать и своим ходом, заводясь с включенной 2-й передачей и потихоньку с аварийкой.
Два раза меняли электроантенну - опять же по гарантии, зимой полностью не задвигается - замерзает. Сейчас то же самое, потому, думаю - это слабое место или нужно почаще смазывать, чего я не делал ни разу.
Пару раз менял лампочки ближнего света.
На этом из поломок все. Остальное работает безупречно, на ТО раз в 15 тыс. км. - и под капот заглядывал только омывайку заливать. Естественно, на каждом ТО менялись все положенные расходники.
На 108 тыс. км. - замена сцепления, у неофициалов, комплект сцепления в сборе ~ 6 тыс. руб., работа 4,5 тыс. руб.
По подвеске ничего не менялось вообще, диагностика на 105 тыс. км. (Рольф) показала, что ничего к тому моменту менять было не надо.
Сейчас (123 тыс. км.) появился стук в рулевой рейке, пока езжу, вроде как менять пока не надо - пусть себе постукивает, мне особо не мешает. Если кто в курсе - насколько это критично - напишите, пожалуйста.
Готовлюсь к ТО-120, естественно, у неофициалов, времени пока нет сделать ТО, хотя перепробег уже 3 тыс. (разрешенный в сервисной книжке - 2 тыс.). Опять же, думаю, что не сильно критично, если не прав - поправте, буду благодарен.
На управляемость не жалуюсь, хотя это только 3-я моя машина, но лучше предыдущих однозначно (Opel Kadett 1988, Seat Toledo 1992), особо сравнить не с чем (как вообще сравнивать новую машину со старыми???), ну да я не гурман и не гонщик :)
Из плюсов:
1. Сравнительно низкий расход топлива (лью 92 бензин) - летом ездили в Астрахань, 5 человек в машине + полный багажник - с включенным кондеем средний расход за поездку составил 7,5 л. на сотню (по компьютеру). Минимум, чего удавалось добиться на трассе - 5,9 литра при скорости около 90 км/ч (без кондея). По городу расход - около 10 л. в среднем, зимой - чуть больше (оно и понятно). Может, конечно, компьютер врет, по чекам не пересчитывал :)
2. Удобство посадки. Мне удобно. В дальних поездках выручает регулируемый поясничный подпор - подустала спина, чуть повернул ручку и все ок. 17 часов за рулем - спина не устает.
3. Вместимость. При сложенных задних сиденьях влезает 8 рулонов синтепона (относительно свободно) или 9, если на них попрыгать :) Вообще, машина - умничка, соглашалась везти столько, сколько я ей грузил. Однажды перевезла 120 шт. кирпичей, было опасение за пружины, но все ок.
4. Заводилась в мороз -32С, во дворе Короллу завести не могли, молчу уж о разных ТАЗах.
5. Ну и еще много, того, что не вошло в минусы.
Минусы:
1. Где-то тысяче на 25-й завелся сверчок в передней панели. На ТО-30000 пожаловался, что-то подшаманили, сверчок пропал и появился вновь уже после 70 000, на ТО-75 уже ничего сделать не могли. Впрочем, сверчок иногда пропадает неизвестно куда :)
2. Электроантенна - слабое место. Хотя, если регулярно смазывать - может и ничего. Но по гарантии мне меняли.
3. Может еще что-то, не заметил пока или забыл в следствие незначительности этого минуса :)
Резюмирую: машина нравится, менять не собираюсь.
А, может быть, мне просто повезло с машиной :)
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Седан GL 2005 г.
Автор: aleksey_k
Дата отзыва: 17.02.2010

И так Всем привет. Теперь и я ElantraВод. Начну наверное по порядку. До февраля ездил на Вольво V40 (досталась от родителей) 1997 г.в.-цена обслуживания заоблачна, хотя машина и действительно хороша. Продал. Купил Элку также как и тот кто купил у меня Вольво-как последний овощ-суетился переживал и в итоге никуда её на диагностику не отвёз, толком не проверил. Купил за 280 т.р. через АУТОру у чела из Жуковского, была описана комплектация GLS-не проверил при покупке-в реале GL. Писали что состояние отличное, не битая-в реале правое крыло красилось(не снимая, видимо по мелочи было), через два дня крякнуло сцепление(9т.р.-з/ч+работа), диагностика показала износ пыльника ШРУСа внеш. переднего(300р неориг. не подошел-кривой), заднего сайлентблока правого переднего рычага(350р пока не ставил), задних втулок стабилизатора(100*2+317*2 уст.), ремней ГУРа(200р+396уст.) и кондея(250р+396уст.) и задней опоры ДВС(не купил пока). Вдобавок резина стоит спереди Пирелли-липучка(износ 50%), сзади Континенталь-шиповка(износ 80%)+заменил высоковольтные провода-третий пробивал на свечу(1800р+240р. зам.). К сожалению первый блин-огромным комом. Ужасный первый опыт, но сам виноват-осознаю, теперь исправляю за свои бабосы. Просьба не называть ослом и т.д. ибо сам прекрасно осознаю как лоханулся.
Теперь о хорошем. После замены сцепления почувствовал какая у меня преемистая машинка, скорость набирает очч хорошо, едет плавно(есть небольшой стук глухой в подвеске, но в АВИСе ничего не нашли кроме вышеописанного), по запчастям и ремонту выгодно отличается от Вольво, просторный салон. Хочу доставить обогрев сидений, зеркал и дистанц. открытие богажника. А так же никак не установлю по человечески номера - хочу клубные рамки, но никак всё не позвоню, а в АВИСе только на Акцент есть.
Не подумайте что пиарю этот АВИС, просто полазив здесь на форуме и сайтах тех.центров+обзвонив очч много сервисов(у многих не совпадает инфа на сайте той что по телефону) самым приемлимым по ценам и отзывам был именно он. Кстати, пока все проделанные работы на 4 точно(тьфу 3 раза) и не разводят на доп. работы (я проверял все замененные з/ч-действит. изношены).
Может мой затяжной доклад кому-то и не интересен, но я написал в первую очередь для тех кто собирается впервые приобрести авто (даже не обязательно Элку) чтобы они хотябы распечатав или просто учтя мои ошибки сделали более правильный выбор авто, т.к. я уже 15т.р. вложил сверху(с работой), хотя з/ч покупал на Кунцевском авторынке, сэкономив по сравнению с ависом около 2 т.р..
Жаль что я не нашел подобного "отчета лопуха"-мне бы пригодился. Всем удачи при покупке.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 МКПП Седан GLS 2010 г.
Автор: Corneli
Дата отзыва: 22.02.2010

Всем здрасти!
На днях внес предоплату за Элантру J3 МТ2 чОрного цвета. После того, как уже определился с выбором авто объездил несколько салонов Самары. машин в комплектации МТ2 не было. Предлагали ждать недельку-другую. Должны привести. Случайно узнал об одном салоне. Позвонил. Сказали что есть! Я несколько раз переспросил комплектацию и цвет. Приезжаю. Действительно, все как сказали. К сожалению забрать мафынку сразу из салона не смог. ПТС на нее нету...(Интересно, как машины без ПТС по стране возят? А если гайцы остановят?) Обещаются вот что после прадника придет ПТС. Жду.... Из допов решил все таки привести им сигналку привести чтобы сами поставили. Есть сервис где мне на 800р дешевле поставят, но что то я за гарантию буюсь. Защиту решил брать на рынке(как и коврики) и потом ставить в знакомом сервисе.
Поскольку машинку еще не приобрел - и писать особо нечего. Если только о том почему мой выбор пал именно на Элантру J3. Изначально, после продажи своей 10-ки в конце октябре 2009г решил подождать окончания года и после этого взять новую машину 10-го года. Денег было 450тыров. Серьезно рассматривал покупку Приору и по совету друга Акцент. На Акценте в начале января проходил тест-драйв. Потом когда узнал о повышении цен на него решил что уж очень круто хочет Тагаз за такую машину. Однако и на Приору у меня душа не лежала. Да и наслушался я много чего нехорошего про нее. И вот в начале февраля я решил еще раз съездить в салон Хёндая, посмотреть Акцент. Почему то Элантру я даже не рассматривал в качестве потенциального приобретения. И вот накануне поездки в салон - залез на сайт Тагаза и увидел что цена на Элку 2010 не поднялась и что в схожей комплектации цена между Акцентом и Элантрой различается на 30 тыщ. Решил таки присмотреться. В салоне Акцент и Элантра стояли рядом. Посидел и там и там. Безусловно Элка мне больше понравилась. Места больше, больше настроек регулировки сидений, качество пластика выше. И т.д... После этого просмотра решил присмотреться к ней в инете. В большинстве прочел хорошие отзывы. Так что... Взял недостающую сумму(на машину + КАСКО) в долг и надеюсь скоро стану счастливым обладателем)).
Когда будет машина, покатаюсь - обязательно отпишусь что да как))
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Седан GLS+ 2004 г.
Автор: Rustem
Дата отзыва: 26.02.2010

На одометре почти 155 ткм, шестой год пользования.
Из них добрая половина по трассе или КАД'у.
Комплектация 1.6 МКПП GLS+, куплена в декабре 2004 в "Дакаре".
Детальных подсчетов расходов не производилось, все пробеги ниже указаны +/- (лень ворошить кипу заказ-нарядов:) ). Почти все ТО проведены в Восток-Авто на Бухарестской, качеством и отношением вполне доволен, тем более, что начальство очень вменяемо.
Гарантия:
- Дважды красили капот (Дакар): после первого раза краска снова вспучилась через месяц, второй раз не попали в цвет. На этом общение с ними закончил, несмотря на предложение таки покрасить третий раз :)
- Задний бампер, перекраска
- Замена генератора
- Ремонт кондиционера (спасибо ВА за "индивидуальный" подход)
- Пара лампочек ближнего света :)
Страховка:
ДТП как таковых (бум-крямц) не было :) Но все же:
- Ура! Мужик на Тахо задним ходом на парковке загнул кромку не в цвет покрашенного капота :) Мужик молодец, уехав, оставил записку с телефоном... Замена, покраска - цвет совпадает :) (на ~100 ткм)
- Совсем как newbie притер заднее левое крыло в районе бензобака, покраска (на ~100 ткм)
Ремонт:
- Замена передних тормозных дисков (~80 ткм и 150 ткм)
- Замена задней опоры двигателя
- Замена передних сайлентблоков
- Замена втулок стабилизатора
- Замена заднего левого тормозного суппорта (~90 ткм)
- Замена сцепления (145 ткм)
Бензин 92, Несте или Кириши.
Ни разу машина не подводила (тьфу^3), "бальзам на душу" после последнего ТО от мастера: "Машина ухоженная, в очень приличном состоянии..." Вообщем, на новые жигули бы не поменял :), хотя наверное, если продавать, то будет дешевле оных.
Обсуждение отзыва в форуме

Hyundai Elantra J3 2.0 АКПП Хетчбек GT 2004 г.
Автор: sergklm
Дата отзыва: 05.03.2010

Hyundai Elantra J3 2.0 АКПП Хэтчбэк GT 2004г.
====
Спасибо ребята за то что Вы есть, знал о Вас, но никак раньше плотно не читал.
Пока вчера практически после года эксплуатации не встал вопрос: а есть ли у меня АБС :)
====
Купил машину в апреле 2009г. Нашел случайно, удивила цена:
10000$ без пробега (280 миль наезжено было). На Украину завезена в 2007. Как объясняли серые диллеры - завезли около 300 автомобилей, 3 осталось...кризис...В ГТД из Турции летом 2007 с отсутствующим водительским сидением и моченная морской водой :)
Не верил что так бывает. Посмотрели специалисты - сказали сомнений нет не битая, не топленная...может чтото скрутили на спидометре, но не верится...
Не хватает люка, климата (кондиц.), подогрева сидений и, как вчера выяснилось АБС (наверное).
Может манера езды у меня не столь агрессивная, но на его отсутствие внимания не обращал. Есть шкода октавия 1.8 турбо с АБС (отданная на убиение отцу), но он и там не помню когда у меня отрабатывал АБС в последний раз.
Итак, на что ориентировался в первую очередь: автомат, двигатель не менее 130-140 л.с. ну и цена до 10к$. Не что такое элантра и какие они бывают вообще не знал. Рассматривал несколько вариантов БУ, но попалась эта в общем и купилась в 1-н день, долго не заморачиваясь...
Затраты сразу в салоне:
+ тормозная с прокачкой (тормоза практически отсутствовали)
+ магнитофон (100$)
+ сигналка (200$)
+ свечи
Дали 30 тыс пробега гарантии в сервисе салона на все кроме электроники....из-за старости якобы. От гарантии отказался после 0-го ТО. Дорого мне показалось платить за смену масла 200$.
Электроника: не помню что загорелось раньше AIRBAG или CHECK, гдето в одно время (около 700-1000 миль).
AIRBAG - диагностика говорит что шлейф между сидениями (так и горит, в офиц. сервисе сказали что только по гарантии делаем, до неофициала не доехал).
CHECK - говорят от перегрева катализатора. Летом лечился качественным бензином, зимой не горит ни на каком. Кстати загорался при интенсивной езде. На расстоянии 500-700 км половину проезжал, стоило гдето придавить хорошо газ - загорался в теч 10-15 мин.
Практически сразу появился шум из подшибника генератора и роликов ГРМ, практически не слышный.
Если в тишине на холостых послушать хорошо - можно различить. Кстати то проподает вообще то опять появляется. С этим шутить не стал, сразу в 2 неоф. независимых сервиса. 1-и сказали подшибник, 2-е подшибник и ролик.
И те и другие покачали головой и сказали лучшеб она эти 3 года ездила....
Ребята нормальные, посмотрели на ремни, прослушали, прощупали - сказали лучше пока не лезть, все в идеальном состоянии. На надежность не влияет, если сильно не мешает проедь тысяч 10-15 посмотрим как будет.
Результат:
10 месяцев в использовании
около 10 тыс км. ненавязчиво наезженно.
Пробег в основном по трассе Киев-Днепропетровск-Донецк.
Забрал вчера из сервиса.
+менять так ничего и не надо (лампочка в бампере).
-поцарапал правую сторону:( поменял фару, крыло.
ТО сказали приезжай еще тыс через 5 делать. Может время прийдет и остальное менять (ролики, подшибники еще чтонить.....).
-при покупке утверждали что есть АБС и ЕБД, оказалось нету (не знаю минус или плюс на самом деле)
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 2.0 АКПП Седан GLS 2005 г.
Автор: Шишкин
Дата отзыва: 06.03.2010

Решил и я поделиться своими ощущениями о машинке. Краткая история покупки: Был обладателем Mitsubishi Galant 1988 года выпуска, 1.8 л, карбюратор, на ручке. Машина радовала, но... слишком много стала требовать вложений. Отслужила верой и правдой 4 года, пробег 235000 км. И вот, в один из выходных дней мы с моей дорогой супругой поехали на авторынок, посмотреть, что у нас предлагают и по чем. Хотелось приобрести авто в пределах 400 тыр с автоматом, полным эл. пакетом и кондеем. Желательно японку. Смотрели Галантов 2002 года, Лансеров 2005 или Альмеру 2006 года. Обошли весь рынок, либо цены аховые, либо полные дрова. Наша будущая Елка стояла в самом уголке. Ради интереса решили посмотреть, хотя к корейцам относился предвзято. Хозяин предложил прокатится, заехали на эстакаду... В общем, ударили по рукам, он согласился в счет части цены забрать старичка Галанта... Через неделю, на следующий выходной, приехал на одной машине, а уехал на другой. Продавец помог с оформлением, я даже номера со старой машины себе оставил, хотя у нас это не практикуется.
Машина была ухожена, все расходники заменены, пробег по одометру около 34000 миль.
Теперь впечатления: к плюсам могу отнести:
Просторный салон, приятные материалы отделки, довольно тихий, приемистый двигатель, хорошая подвеска, небольшой расход топлива, острый руль, цепкие тормоза, удобные сидения, большой багажник,
Минусы:
Поскрипывает обивка передних дверей (думаю, лечится проклеиванием), не очень хорошо чистит правый дворник, зимой выяснилось, что мерзнут в сильные морозы ступни водителя. Причем у переднего и задних пассажиров все ок :). Хотя на печку грех жаловаться - при -25 ездил на минимальных оборотах, было тепло и стекла не замерзали. Отсутствовал салонный фильтр (гнездо есть, но было пустое. даже скоба за бардачком была заклеена поролоном с завода). Вероятно для пиндосов фильтр - роскошь ))). Слабый ближний свет (стекла фар посечены, буду полировать, потом регулировка)
Затраты:
Первым делом была установлена сигнализация (11000 с установкой)
Замена масла на Мобил 1 5W50, фильтр масляный, воздушный, салона (около 1000 руб через экзист, все оригинал), масло упер с работы )))
Перепаял штатную магнитолу на европейскую настройку (2 руб за диод). потом поменял ее на Панасоник (остался от Галанта)
Было решено на всякий случай заменить ремень ГРМ с роликами (1200 заказ в Экзисте). По вскрытии кожуха ремня был послан в связи с идеальным состоянием стоявшего ремня ))) Решено заменить по наступлению тепла с очередным ТО.
Приобретен ремень кондиционера с роликом (800 руб, Экзист), еще не заменил, жду ТО.
Передние колодки (670, Экзист), жду ТО.
Установка маршрутного компьютера Мультитроникс RI500, 4500 руб.
В перспективе:
Покупка литья, установка датчиков парктроника.
Проблемы:
Пару раз загорался чек при "тапке в пол" (лечил отключением аккумулятора). Грешу на не качественный бензин.
На парковке у работы стукнули крыло ((((. По камерам видео наблюдения нашли, ремонт и покраска за счет виновника.
Вроде все.
За 7 месяцев: пробег около 12000 км, поездка на юга, несколько поездок в МСК и другие города. Средний расход 6,7л. По городу летом около 9, зимой 10,5-11. Чисто трасса при 120-130 км/ч 6.5 (замерял при поездке на юг).
Итог:
Машина стоит своих денег. Мое отношение к корейцам изменилось в корне.
ЗЫ: одометр оказался скручен, реально 55118 мили, затем авария. Машина восстановлена и покрашена полностью. Геометрия кузова в норме, все шильдики на своих местах.
Обсуждение отзыва в форуме
» Отзывы владельцев Hyundai Elantra J3 (2000-2006) и Elantra XD ТагАЗ (2008-) [3]
Hyundai Elantra J3 1.6 АКПП Седан GLS 2004 г.
Автор: Фунтик
Дата отзыва: 05.04.2010

в общем продал свою Элку, 3 года на ней отьездил, пробег составил около 80000 мож чуток поменьше.
хотел ездить на ней и дальше , но с женой решили поменять 2 маленьких на одну большую. так как думал что буду еще минимум год ездить последние полгода работы в сервисе машинку холил и лелеял. и масла везде поменял, и расходники. в общем обхаживал как любимую женщину.
но все таки нужно расти дальше и повесил я обьявление. машина ушла с первого телефонного звонка. продавец забрал ее уже через 2 часа.
за все время владения таким замечательным авто , не смотря на то что и брал ее Б/У машина ни разу не доставляла хлопот, этой зимой только один раз не завелась из за мороза, плохого бензина и старых свечей, но сам дурак виноват.
во всем остальном машинка оставила только приятные впечатления, уютный салон, комфортабельная езда, хорошая управляемость, мягкая подвеска и опять же повторю надежность данного авто.
в общем кто будет думать брать или нет- однозначно брать, хоть бу, хоть тагаз. главное в самом начале внимательно машинку осмотреть. после покупки сразу же ее обслужить на предмет замены всех жидкостей и я уверен она вас никогда не подведет.
Обсуждение отзыва в форуме

Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Седан GLS 2006 г.
Автор: elantroid
Дата отзыва: 06.04.2010

Всем форумчанам ЗДРАСТЕ!!!!!!!!!! И так! купил Элантрочку 2006г. 49000км. GLS синяя счастья полные штаны до нее девятина 2003г.в. откатал 2 года остался доволен ниразу не подводила. На элнтре уже неделю все вроде нравится, но есть пара косяков: при повороте руля в право слышен и чувствуется рулем небольшой хруст полазив на форуме подозреваю что это рейка, слева сзади иногда начинает поскрипывать подозреваю что с амортизатором что то, есть пара сверчков ну это все мелочи жизни как говорится. С рейкой как быть? Мчаться в сервис пока денег нет, но и откладывать как то боязно во что это может вылиться? всем заранее спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Седан GL 2005 г.
Автор: Rammman
Дата отзыва: 13.04.2010

Итак, хочу помочь тем, кто мается поиском автомобиля, который не подведет.
Год я без сна и отдых выбирал авто, в которое я вложу деньги и по крайней мере пол года вложений не потребует - это было условие, от которого я отталкивался. Было 400 т.р. И все. То есть на это надо было не тока купить машину, но и докупить что-то, чего не хватает, поставить на учет, месяц заправлять и т.д. и т.п. В итоге, искал в пределах 350 т.р. Перешерстил весь интернет, сверял стоимость разных моделей, страдал Стратусом, Фокусом, немного Лачетти и многим другим. За год (был в армии, так что время подумать без резких движений было) многое менялось. То меня товарищи уламывали на нашу (а я изначально не хотел наступать на предыдущие грабли), то говорили - наши - г..., бери немца БУ (но гляньте скока его обслуживать стоит, да как он на наших дорогах ломается), то америкоса, то японца... Честно, про Элу в начале не думал, это воля случая. Начальник нашей автослужбы (подполковник С., не будем афишировать) ездил на Аксенте, но и по долгу службы я его иногда возил. Машинка меня порадовала-шустрая, прогнозируемая, габариты ощущаются прекрасно... И завел я как то с ним разговор доверительный, мол, тов. П/п-к, что думаете? Он сходу объяснил минусы Америкосов (в первую очередь), потом французов, затем немцев, наши он даже затрагивать не решился, и говорит-присмотрись к корейцам. У меня, говорит на акцент некоторые запчасти дешевле, чем на десятку стоят (то есть по ремонту как на гов..пром), а по надежности-мучил, говорит, как тока можно, тестил, проверял, не верил сначала, что кореец за деньги, сопоставимые с Приорой может ТАК работать. Но она ездит и ездит! Я говорю, мол, мне б побольше машину, у меня ж детё есть. (а он сам человек очень миниатюрный-ему акцента за глаза) Он и говорит, присмотрись к Элантре, по обслуге песня, просторная (Сонату не советовал, ибо на класс дороже в обслуге и подвеска ненадежная). Я послушал его, особо сразу его точку не принял. Стал штудировать отчеты, отзывы, цены, сравнения... Про все машины, которые я хотел были и хорошие отзывы, были и плохие...про все...кроме Элантры! Ни одного (!), ни ОДНОГО (!!!) плохого отзыва я НИГДЕ на тот момент времени найти не смог. Да, были какие то недовольства искушенных людей-мол до сотни не за 6 секунд, шумка не как в Бентли и т.д. На мой взгляд-просто капризы. Если машина не подводила никого-это действительно аргумент. И я стал склоняться к ней все больше и больше, колебался, конечно, до последнего. Потом демобилизовался и пошел штудировать автомобили воочию. Но я не автомастер, мог оценить лишь визуально и то, не виртуозно, а разводят при покупке БУ авто ой как хорошо. И я решил прибегнуть к услугам спеца, есть такой человечек, который подбирает авто под ключ по параметрам. И я ему дал параметры-Элка, просто Элка, главное - в отличном состоянии. Представил мне несколько вариантов, показал, но оговорился - хорошие, но я бы не торопился. Я его послушал. И буквально через пару дней звонит и говорит: Дмитрий, нашел, второй такой в Москве не найдете, это факт...видели новую в салоне? - Эта такая же, вообще без косяков. Приехал смотреть и...все сомнения отпали-ОНА! Пробег 60000 км. Взял в начале декабря и сразу стал активно ездить. Наездил за это время 15000км. Вообще проблем не знал!!! (ТО 75 прошел) Привык к ней СРАЗУ. Габариты чувствую отличненько! Правда задницей к стенке все равно аккуратно паркуюсь-седан все таки. А так - только позитив от машины!!!
Кто сомневается - берите Элу - не пожалеете! Верная, надежная и экономичная машинка. Кроме удовольствия от вождения ничего.
Рад, если кому то помог.
Удачи на дорогах!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: d.luka
Дата отзыва: 25.04.2010

Добрый день.
Наконец-то выдались спокойные выходные, появилась возможность немного почувствовать себя писателем (ударение на второй слог).
Выдержка из старого отчетика.

Покупал в Автограде на Коломенской в конце марта.
Машинка комплектация MT2 вышла 459000 р. + тыс на 18 допов (сигналга шерхан 8, коврики (правда коврики от новой элантры, потом пришлось покупать ещё один комплект), защита картера, анти-гравий, антикоррозийка, все промовилили, замок на КПП)
Пришлось делать в салоне, так как нет времени ездить по сервисам и делать все в разных местах :(.
По поводу работ: сделано не очень аккуратненько, пришлось оттереть точечки от мовиля в некоторых местах (как снаружи машинки, так и из внутри салона на дверях).
Так же было не закручено два самореза от панельки центрального туннеля (видать когда сигналку ставили поленились закрутить, один из болтиков лежал на коврике, другой был просто вставлен ). Больше вроде косяков не обнаружил.
Сейчас пробег 1200 км, косяки(даже можно сказать просто Придирки ) которые я заметил в машинке: задняя передача включается не очень четко (надо привыкнуть и на ТО обратить на это внимание),
все таки с бОльшим усилием закрываются двери(чем на других иномарках). Больше ничего вспомнить не могу.


Сразу наверное стоит отметить, что предыдущее авто ГАЗ 31029(основная машина на которой я ездил).
И вот уже Год владения автомобилем! Быстро время летит.
Так вот, хочу попытаться написать отчетик побольше.(никогда этим не занимался, но почитав форум, тоже решил внести свою небольшую лепту).
За это время накатали 16 тыс км. Было сделано два ТО.
Дополнительного в машинку были куплены:
- салонные коврики. 1000 руб. (покупал на "Южке", фиговенькие, водительский начал протираться (под педалью тормоза) после 2000 км и пришлось вырезать из старого волговского коврика дополнительную основу, в общем, колхозим :) )
- дефлекторы на окна. 800 руб. (покупал на "Южке")
- диски Tech-Line 514 6,0jx15 4x114,3 ET45. 2500 за диск=10000 руб. + подарили комплект гаек для дисков (Взял дороговато, на южке. В интернете можно было найти дешевле, но боялся, мало ли не подойдут. Подошли и смотрится красиво :) ))
- зимние шины Dunlop Graspic DS2 195/65 R15. 2400 за балон=9600 + 200 руб доставка. (взял такие, чтоб быть немного повыше, и ехать покомфортней) По колесам, сказать мало что могу, опыта владения разными покрышками маловат.
На заснеженной дороге стараюсь ездить аккуратно. Не уверенно себя чувствовал, на мокрой дорого, когда вода была в колее :( )
- ну и всякие мелкие фигульки.
Теперь о ТО:
ТО-1 2000 и ТО-2 10000 проводились в "Автомир Марьино" по цене приблизительно одинаковые около 4 тыс. рублей. (документы о пройденных ТО лежат в машине, как будет возможность, точно распишу цены.)
ТО-3 20000 будем делась собственноручно, так как гарантия после года уже почти ни на что не распространяется.
То что не нравится:
-Сразу не понравилась наклейка By TAGAZ, на крышке багажника, уж больно она огромная, благополучно снята и вид "попки" стал лучше :)
-Так же в начале эксплуатации был исправлен косяк сборки. Очень плохо брызгали форсунки омывателя. В ходе расследования было выяснено, что когда закрывается капот, шланг просто переламывался. Фиксатор шланга не был вставлен в отверстие и просто болтался. Было исправлено минут за 10, пальцы долго протискивались :)
-Так же есть ещё один косяк сборки, водительская дверь установлена криво, снизу выступает где-то мм на 3 относительной задней двери о.0. Было принято решение забить, боюсь что ещё хуже сделают.(Жалко что не было замечено при покупке)
-запотевают фары
-Салон начал обзаводиться "насекомыми". На плохой дороге начали поскрипывать обшивка пассажирской двери в районе ручки открывания, в районе очечника, одно время скрип был в районе салонного плафона (исчез, пока не появляется),
поскрипывания в районе водительской двери, только не могу понять либо это дефлектор либо ещё что-то (все это начало проявляться с морозами, может связано с этим, а может и нет), в роде с приходом весны "насекомые" улетели . . .
-Двери стали закрываться лучше :) но не как у иномарочек :(.
-Задняя скорость иногда не включается с первого раза, привык проверять :).
-Очень низкая посадка, не очень удобно вылазить.
-В дождливую погоду "закидывает" боковые окна, приходиться останавливаться и протирать.
-Обзор назад, скругленная "попка" не даёт точно увидеть в зеркала расстояние до препятствия, иногда приходиться выходить и проверять. Подумываю о партронике.
-иногда, во время движения, слышен щелчет из под водительского сиденья. Как не крутился и не вертелся на кресле услышать его не удалось.
-автоматическое включение кондиционера, когда режим обдува на стекло!
-может есть, что-то ещё, вспомнить не могу...
А вот, то что нравится(очень многое нравится, перечислю, то что пришло первое на ум):
-расход топлива, АИ-92 в среднем 7-8 литров (трасса плюс немного города).
-управляемость,не кидает в клеях, понятное управление, не требует подруливания, не тресет на неровностях, очень комфортно ехать
-точное переключение передач, не требует усилий, очень легко втыкается именно та передача которая нужна
-удобное расположение всех переключателей, кнопочек и т.д., за моё самое большое путешествие в 500 км, спина не ныла, ноги не затекали, в общем, чувствовал себя комфортно
-багажник, влезает очень многое (сам помещаюсь )
-простор салона, брат ростом 205 нормально размещается на заднем сиденье и не уперается головой в потолок.
-головной свет, хорошо освещает дорогу.
-отличный форум по данному авто.
P.S. В общем, машинка оправдала свои ожидание и теперь радует мою семью :). Только моя жена теперь хочет кроссовер, да и я не против...
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 МКПП Седан GL 2008 г.
Автор: TAPAH
Дата отзыва: 30.04.2010

Доброго времени суток! Ну вот и пришло время поделиться с народом впечатлениями) Начнем.
До элантры было 3 авто два из которых советского производства(родители придерживались мнения что первое авто должно быть нашим,сейчас понимаю их и полность солидарен),наверно ощущения по поводу первой поездки рассказывать не стоит! Скажу 1но глох почти через каждый киллометр,педалька сцепления с ее гидроприводом очень порадовала,привык быстро.Купил я эльку пол года назад и до сих пор нарадоваться не могу. На дватцатилетие подарили мне немного денежки ,решил приобрести "крутую тачку")) Долго выбирал...и приобрел WRX STi...все друзья были в шоке,родители по поводу моего выбора просто промолчали)) Но авто было просто супер)) радовался им почти год...Может я суеверный,но после аварии произошедшей с моим братом,машину я продал через 2 дня,оторвали с руками....У брата тоже был Wrx только хетчбэк...Ну вот и настал день выбирать авто,деньги на руках....начал обзванивать знакомых спрашивать совета. Присматривался неделю,ничего не нравилось...думал о марке X или марке 2, почитал новый регламент ГИБДД и понял глупо брать японца с таким будующем.Почитал отзывы ,увидел элантру...если брать во внимание что я стал немножко семейным человеком) нужен экономичный авто...решил буду брать! Понравилась именно J3,новая элантра ,без обид....выглядит убого.Особенно в стоке.Еще 2 дня искал где подешевле и вот я еду в эльке...поставил машину в отстойник на неделю,дабы не увели в первый день.Тогда то все и началось)) Много чего я сделал в эльке,кое что можно увидеть на фото...
Плюсы машинка и вправду очень достойная,за переод эксплуатации,зарекомендовала себя наилучшим образом.Жидкости все меняю сам,только мобил.К офицалам не вожу,по определенным причинам,если кому интересно расскажу.Подвеска мягкая,салон просторный,для города мотора хватает.Расход топлива максимум 11л.
Минусы Шумновато....Немного простовата панель приборов,обшивка салона(но при этом очень практичная ткань,почти не пачкается).
Вывод:Всем кто хочет себе авто в пределах 450 тыс р СОВЕТУЮ! покупайте не пожалеете!
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.6 МКПП Седан GL 2005 г.
Автор: SFT.
Дата отзыва: 24.05.2010

Доброго времени суток всем!
На одометре перевалило за 125 тыщ, хорошая отметка для подведения промежуточных итогов. За все время эксплуатации с 0 км (не буду упоминать мелочи вроде колодок и фильтров):
Дважды заменен комплект ремня ГРМ, второй раз с насосом антифриза (на 123 тысячах)
После ДТП заменил передний рычаг, аммортизатор, стойку стабилизатора, поворотный кулак, ступицу, переднее крыло, переднюю дверь.
На 125 тысячах поменял сцепление, спереди подушку двигателя.
Два раза менял аккумулятор:)
Заедает левый передний стеклоподъемник, внешней резинкой-пазом по которой ходит стекло, зажимает стекло, и оно опускается наискосок, один из пазов стеклоподъемника соскакивает; сколько не ставил стекло на место, все равно соскакивает...думаю, может на клей посадить о_0.
Отсюда вывод - Элка - очень надежный тарантас:)
Всем удачи на дорогах.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra J3 1.8 МКПП Седан GLS 2006 г.
Автор: ProstotaK
Дата отзыва: 25.05.2010

Всем приветы!
Некоторые меня знают, а иные и мою машинку )
Решил наваять промежуточной отчет об эксплуатации, да и о жизни вообще Элантры 1.8 МКПП 2006 года рождения.
Автомобиль приобретался новым у официального дилера Дим+Ко.
На сегодня автомобиль прошел 99000 км, полагаю, что в ближайшие 2 недели одометр перевалит за отметку 100 тыс км.
Итак, по порядку: все ТО до 75 тыс проходились у официальных дилеров, сначала в ДимКо, а после 15 тыс в Автомире – Строгино, после 75 тыс в Авис-моторсе. За это время машина только радовала своего обладателя и почти не доставляла неприятных сюрпризов. Но были некоторые неприятные моменты.
После 15 тыс начала скрипеть педаль сцепления – что-то поменяли, скрип исчез. Уже не помню, что меняли, но по гарантии.
На 30 тыс произошло небольшое ДТП – замена левого крыла, фары и бампера. Странно, в цвет вроде попали, а вроде и не совсем. Крыло – все как положено, а вот с бампером – непонятки. Если первое время цвет полностью совпадал, то по прошествии 3 лет на солнце появляется другой оттенок. Без солнца – цвет совершенно нормальный.
На 45 тыс – потёк радиатор системы охлаждения – был заменен по гарантии.
Где-то в районе 50 тыс какой-то нехороший человек провел металлическим предметом по борту свеже вымытой машины, от переднего крыла до заднего. Пришлось слегка краситься по направлению страховой. Самое увлекательное, что, как только с 2009 года перестал делать КАСКО, так и кузовные проблемы ушли… тьфу три раза…
На 60 тыс поменял сцепление – пошли пробуксовки двигателя.
На 75 тыс заменил шланг высокого давления ГУРа – начал сопливиться. Также, поменяли сайлентблоки передней подвески и передние амортизаторы.
До ТО90 еле дотянул с заменой трапеции дворников –все закисло и отказывалось нормально функционировать.
Вот такие проблемы были за 4 с лишним года эксплуатации автомобиля. Я не буду перечислять регламентные работы по техническому обслуживанию – все делалось четко и в срок. Единственно, что упомяну – замена передних тормозных дисков на 75 тыс.
Да, один трабл был с электрикой – только никто не смог разобраться почему – глюканула сигнализация и аккумулятор вдруг оказался разряженным. Т.е. приехали нормально к теще, а через два часа уехали на эвакуаторе.
За 4 года эксплуатации машина побывала в Крыму, в Анапе, 3 раза в Смоленске, 2 раза в Белоруссии и 2 раза на Селигере. Никах проблем в длительных путешествиях не доставляла.
Машина достаточно много ходила по грунтовым дорогам и с большой загрузкой – дача, дайвинг, дальние поездки.
Расход горючки - в дальних поездках 6.5 - 6.7 л на сотню, а в городском цикле 10 - 14 л, в зависимости от длины пробок))))
Вот такая вкратце история эксплуатации. Благодарю за внимание к данному опусу.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 МКПП Седан GLS 2008 г.
Автор: FAXD
Дата отзыва: 05.06.2010

2 года или 27700 км.
Хочу написать небольшой отчетик что произошло и что было поменяно за это время.
Машинка полностью устраивает и поломок ни каких не было за исключением, что только на днях поменял
1. лампочку пер. габарита
2. ремень гидроусилителя, треснул, хорошо заметил вовремя,
3. поменял колодки передние на 25500.
За это время съездил раз восемь в Нижний Новгород, а так в основном все передвижения по Москве. Расход примерно по Москве в пробках 8-11 л. в зависимости от загруженности, трасса 5.5-6.5 л. с включенным кондишеном при скорости 110-130 км. ч. Местами по трассе разгонял машинку до 175 км. ч. но недолго т.к. засады на трассе иногда гаишники и в лесу устраивают. ТО все проходил у оф. дилера. По кузову появились на капоте небольшие коцки от камешков но немного и не смертельно, по страховке в 2008 году был покрашен задний бампер и заднее пр. крыло, поцарапал на сущевке возле Савеловского радио рынка гастарбайтер, перевозил телегу с каким то товаром и не удержал, въехал прямо в меня, хорошо скорость у меня была км. 5, обошлось только царапинами. Пожалел его не стал ментов вызывать. В этом году в мае опять во дворе дома ночью въехал какой то урод в задний бампер, поцарапал опять красить, только оформил страховку как опять же в мае дети поцарапали переднее крыло, заключение покраска крыла, хорошо без вмятин, лак процарапан до краски царапины толщиной со спичку и длинной см. по двадцать. Оформил страховку, совместил два ремонта за один раз, бампер и крыло. Направление дали в Сим-Авто Сузуки на варшавке. 15 июня поеду ставить машинку в ремонт. Да в том году менял лобовое по страховке, поймал камень.
Ну вот вроде и все что было за два года с машинкой. В итоге я полностью доволен на все 100% своей машинкой.
Обсуждение отзыва в форуме

Hyundai Elantra XD (ТагАЗ) 1.6 АКПП Седан GLS 2009 г.
Автор: AlexKon76
Дата отзыва: 10.06.2010

Мысль поменять а/м (ездил на инжекторном ВАЗ 21093, 2002г.в.) на что-то по вместительной и по комфортней стала актуальна после рождения первенца. Особенно когда летом прошлого года приходилось перевозить жену с ребенком и вещами на дачу. Коляска «съедала» 80% багажника, да и детское кресло на заднем сиденье вынудило придвинуть водительское сиденье ближе к рулю. Так что пребывание в дороге 2-3 часа (с учетом летних пробок и жары) становилось наказанием для всех.
С «Элкой» нас свел случай. В конце осени прошлого года родители коллеги на работе решили продать «Элантру XD» в комплектации АТ3 выпуска января 2009года. И естественно начали предлагать «ближнему окружению». Довелось и мне с ней познакомиться.
Первые впечатления были довольно положительные. Салон просторный, обивка дверей и приборной панели мягкими материалами. Передняя панель массивная (хоть и не современная), но зато все под рукой и на месте. Комбинация приборов легко читаемая, цифры крупные, а синяя подсветка гармонирует с серо-синей обивкой салона. Все просто, но со вкусом. За водительским сиденьем оставалось достаточно места для взрослого человека, когда сел «сам за собой». Раскладываемое по частям заднее сиденье и вместительный широкий багажник добавил еще «плюс». Не говоря уже об АКПП в условии городской эксплуатации. Пробег в 7000тыс.км за 10 месяцев никак не сказался на машине. Состояние было как нового а/м. В «довесок» к машине прилагался комплект зимней резины, задний парктроник и тонировка. Коврики, музыка и сигнализация были добавлены уже в салоне. А демократичная цена и возможность рассрочки очень подкупала, так что после недолгих размышлений дал «добро» на покупку, даже не смотря на то, что хотел универсал.
Что мне понравилось в машине:
- большой широкий салон и багажник (после «девятки» очень чувствуется). С чувством габаритов машины проблем вообще нет - все просматривается в зеркала. Задний парктроник дает возможность уверенно парковаться. У «девятки» ограничителем был фаркоп;
- очень цепкие тормоза. Заслуга «дисков» на всех осях. Пришлось некоторое время привыкать к приложению меньшего усилия на педаль (наверное, это у всех проявляется, когда пересаживаются с «Вазов»);
- энергоемкая и не жесткая подвеска, которая сглаживает «неровности» наших дорог и не передает их полностью на «пятую точку»;
Что мне не понравилось в машине (а точнее могло быть и лучше):
- шумоизоляция салона и колесных арок требует «вмешательства». Причем звук двигателя меня не раздражает даже при оборотах свыше 3500 тыс., но шум от колесных арок…. Еще лепту вносят шины Amtel, которые штатно комплектуются с машиной. С учетом доступности шумо- и звукоизоляционных материалов в магазинах это решается своими силами (тем более что имеется опыт с «девяткой»);
- не самый «шустрый» АКПП. При резком ускорении «задумывается» прежде чем «выстрелить». Так что нужно давать секунду на размышление. Тут ничего не поделаешь – агрегат не самый современный. Но для размерной езды с семьей вполне устраивает. Это машина не для гонок;
- двери закрываются не с первого раза. Пришлось подбирать нужное усилие для закрывания опытным путем. У жены и родителей с первого раза тоже не получается. Это решается опять же дополнительной шумоизоляцией, которые утяжелят дверь;
- долго не мог оптимально сесть за руль. Регулировки по вылету нет, так что или до руля приходиться тянуться, или ноги слишком согнуты. Это при моем росте 182см. Хотя компромисную посадку все же нашел.
Резюмируя, скажу следующее. Даже с учетом выявленных «минусов» машина стоит своих денег. Ожидать большего от бюджетной иномарки предыдущего поколения (или точнее разработки начала 2000 года) не стоит. Это хороший, надежный (очень надеюсь), семейный автомобиль. Альтернативе «Элантре XD» может составить «Лачетти», «Нисан Альмера Классик» или «Лансер» в старом кузове. Но цены на эти машины (с учетом такой же комплектации) на сегодняшний день будет заведомо выше чем у «Элки», которая в максимальной комплектации АТ3 на сегодняшний день стоит 479тыс.рублей. Все остальное – дело вкуса и возможностей.
По эксплуатации добавлю следующее. Зимой в морозы заводилась с первого раза. Вентиляция и печка вполне справляются со своей работой. Что такое запотевшие и замерзшие стекла уже забыл. Расход бензина (заправляюсь только 92-м Экто) по городу составляет 12,5-13,5 литров при рабочем движении в потоке с пробками. На трассе меньше 10л на сотню. Точнее можно будет сказать после летнего сезона с длительными поездками за городом. Из доп.расходов была только покупка 1л охлаждающей жидкости (довел до нормы уровень).
Скоро настанет время ТО на 10тыс., так что будет еще что рассказать.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra 1.6 МКПП Седан GLS 2004 г.
Автор: cheploid
Дата отзыва: 16.06.2010

Приобрёл первую в своей жизни иномарку и решил поделиться впечатлениями. До этого был ваз 2115, сказать что я чуть не заплакал от счастья когда отъезжал на своей машине от гаи - ничего не сказать!
Машина класс, до сих пор каждый день радуюсь садясь за руль.
После покупки сразу поменял фильтра, масло, свечки, отбалансировал резину, поменял задние стойки стаб-ов, машинка оказалась чудом, всё ТО у официалов, к тому же не по пробегу а по году... (для меня до сих пор загадка, что, масло прокиснуть может если на машине не ездить?)
За недолгое время владения уже успел накатать около 8000км...и в городе и по трассе в ульяновск, вот некоторые ++ и --:
В плюсах: относительно 2115 .... гм... сложно сказать в чём покупка меня разочаровала, так как ни в чём... тяговитый двигатель, расход топлива небольшой, всё работает при лёгком прикосновении, всё электро и вообще чики пуки
В минусах:
1) Шумноват двигатель после 3500 на трассе... даже по сравнению с 15-кой
2) Звокоизоляция колёсных арок чума... в дождь слышко каждую струйку, а если сложить сидения задние и проехать по луже, вообще становится страшно, как будто что то течёт в салон)
По минусам вообще то только это, остальное в плюсы, в ближайшее время сделаю звукоизоляцию задних арок, руки из нужного места растут.
Итак, теперь главное, уважаемые форумчане, подскажите с 2 вопросами, меня волнует - это только у меня так или у всех?
1) при стоянии в пробке, в какой то момент если держать ногу на тормозе - педалька проваливается вниз милиметров на 4-5, почти не заметно, уровень тормозной впорядке, грешу на "так положенно"
2) после дождя мой водительский стеклоподъямник явно "не спешит", причём вниз, вверх закрывает окно как и в сухую погоду... оооооочень странно)
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra 1.8 АКПП Седан GLS+ 2005 г.
Автор: Алексанис
Дата отзыва: 26.06.2010

Привет Всем! давно хочу поделиться опытом эксплуатации Элки!
Стаж вождения машины у меня не большой - 4,5 года. Да и сравнивать машину с одноклассниками не могу, т.к. пересел на нее с Матиза (моя первая собственная машинка). Но когда ездил на Моте, брал Сонату для коммандировок в Москву, вот с ней можно было бы сравнить, но не буду - сильных отличий нет - только передняя подвеска немного другая, а так салон в Элке мне больше по душе.
Подвернулась она мне случайно, даже и недумал о ней, абсолютно, тем более у моего дяди такая же, а я тот человек, который не любит повторяться. Был кризис, и я побоялся что мои, хоть и не большие накопления пропадут, а машину побольше мы с женой хотели давно, так в Мотю даже коляску не засунешь! Мы хотели брать нового Сид Вагон, часть денег в кредит, причём была скидка и взять можно было за 540000 или i30, тогда только появившегося в салонах за 510000. Но тут я увидел возле дома Мою Элантру - на стекле "Срочно продаю" - Позвонил только ради любопытства, встретился и влюбился в нее, хоть и пробег был 95000. Повторюсь, не хотел покупать Б.У. и j3! Идеальное состояние салона, кожа, автомат, климат, литьё оригинальное и двигатель 1.8, и небольшие погрехи на кузове. Да и чё там говорить, бывший хозяин - настоящий педант(если я правильно выражаюсь), даже в багажнике на резиновом коврике лежало покрывало. А тут и брать в кредит не надо, тем более в кризис - Опасно и проценты поднялись до небес. Отволокли машину к моим друзьям в мастерскую, проверили двигло, ходовую и корпус. Предыдущий хозяин проходил все ТО по часам у официалов. Нашли, что она бита сзади, но незначительно и сделано всё хорошо. Ну и забрал я ее в марте на зимней резине, летняя была нулевая, выкинул и купил Ёкохаму(доволен) 8400руб.
Элантра после 95000 пробега:
1) 98000км появилось биение в руль при торможении - повело тормозные диски, проточил в покрышкино по 500руб за диск(1000руб) + новые колодки TRW, кто-то на них грешит, а мне нравятся.
2) 99000км подтянул рулевую рейку 1200руб - скрипела и вся смазка ушла.
3) 105000км масло Мобил1 0W40(1600руб) и фильтры(450руб) и работа 300руб , хотя теперь HMC рекомендует Шелл, странные они!
4) 114000км зима закончалась, 1год эксплуатации, начал подмазывать сколы, обнаружил недоделку маляров за правым задним фонарём - ржа, зачистил, обработал цинкарём, закрасил.
Езжу, машина гремит, думал, что дороги после зимы, а нет, сразу куча всего: 3 стойки + опять рейка + шрусы на подходе. Цена вопроса тыщ 50-60 рубликов, если с заменой рейки. Поехал опять к своим, сказали что шрусы походят, растяни мол затраты, чтоб не сразу или меняй машину. Встала дилема, на что менять, и менять ли вообще?!?! Посчитав калькуляцию, сколько добавлять и на что, если взять новую Тагазовскую, то добавлять тыщ 130 руб + сигналка, защита и резина, или брать Китайца, или Тазик какой-нть(в который тож вкладывать надо), решил ремонтироваться.
Заказал Рейку 15000руб + стойки KYB excel 11000руб + задняя опора двигла(зараза дорогая). После замены стоек загорелась лампочка АВS - наверное сломали датчик (пока так езжу и ни чего, к зиме поменяю).
Шрусы отложил, прислушиваюсь, что взять, один парень советует свинца настрогать мелко-мелко и смешать со смазкой и загнать в шлицы, мягче будет и хруст пропадёт, так уже кто-то делал именно на Элантре.
Рейка старая лежит аккуратно в гараже, говорят ее можно всю перебрать, резинки поменять(ремкомплект 600руб в ексисте), у новой рейки крепление к корпусу новое с резиновыми отверстиями, а у старой алюминевые вставки. Пока выставил на продажу на местном форуме, я ещё покупал к ней новые наконечники, так тоже продаю. Заморачиваться чинить вряд ли буду, если только никто не купит и новая начнёт барахлить!
Сейчас мелкая вибрация на руле, справимся!
Вывод: Машинка супер, и то что начались замены, то же говорит только в ее пользу, ведь они начались после 115000 пробега. Значит подвеска сильная, Воронежские дороги надо ещё выдержать! Очень доволен Автоматом, климатом, и двигателем 132 л.с.(я иногда его совсем не слышу, пару раз чуть стартер не сломал!), с такими показателями всё стоит тыщ на 200-300 дороже, а иногда отремонтировать изношеные запчасти - это нормально! Даже если потом её всю перекрасить когда поблекнет - 40000руб - это тоже не так затратно, как купить новую, и вложить в неё деньги.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai Elantra 1.6 МКПП Седан GLS 2004 г.
Автор: Artem138
Дата отзыва: 29.06.2010

Здравствуйте уважаемые господа форумчане. Сразу хочу выразить благодарность создателям клуба и активным его участникам за подробную информацию об автомобиле и всех нюансах покупки, эксплуатации и пр.
Стал счастливым обладателем Хундай Элантра, долго искал, выбирал, нашел, купил. Автомобиль нравиться, как внешне, так и внутренне. Удобно, просторно, комфортно. Вот уже месяц и 3000 км радуюсь.
Обсуждение отзыва в форуме
» Отзывы владельцев Hyundai i30 (2007-наши дни)
Отзывы владельцев Hyundai i30 (2007-наши дни)

Hyundai i30 1.4 МКПП Хетчбек GL 2009 г.
Автор: dmitor
Дата отзыва: 21.03.2009

Вчера забрал из салона i30 (1.4 MT), проехался первые 40 км и хочу поделиться первыми впечатлениями.
Машинка классная. Говорить тут особо не хочется - и так все всё понимают. Двигателя 1.4 вполне хватает, даже если ошибешься со скоростью и на 20-30 км/ч поставишь третью - она немного возмутится, но спокойно вытягивает. Резкая, управляемая, руль "тяжелый" - информативный. Посадка водителя - вот что нравилось изначально!
Стандартные болезни класса - сидишь как "в броневике" - сзади окно маленькое. Непривычно поначалу. И совсем неудобны задние стойки, если в сложной парковке приходится оборачиваться назад - видно только сбоку или сзади, а вот что за углами творится - непонятно.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai i30 1.6 МКПП Хетчбек Style 2009 г.
Автор: Инженер
Дата отзыва: 04.07.2009

Пробег 40 км. Из минусов у I30 пока нашел только большой ход педали сцепления. На элке был меньше. В остальном одни положительные эмоции.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai i30 1.6 МКПП Хетчбек GLS 2008 г.
Автор: Дукалис
Дата отзыва: 12.02.2010

Здравствуйте, уважаемые одноклубники.
Разрешите влиться и сразу отчитаться о достигнутых результатах
Купил хундай i30 в октябре 2009 года. До этого долгое время изучал отзывы по Элантре, почти все устраивало, но мне хотелось чуть меньших габаритов. Ну нравятся мне хэтчбеки, есть в седанах для что-то уродливое, да простят меня все обладатели седанов за столь радикальную оценку.
И вот стали продавать в России i30. Сразу внешне понравилась, все-таки европейские дизайнеры неплохо поработали, убрали корейские черты Элантры и сделали i30 более строгим, я бы даже сказал, немного немецким. Так как внутри i30 это та же Элантра, то выбор мой стал почти очевиден :)
На данный момент наездил уже три с лишним тысячи километров. В целом мои впечатления от i30 положительные, машина нравится во всех отношениях. Двигатель 1,6 разгоняется на ура, в салоне конечно нет полной тишины, слышен шум шипованной резины, но это и понятно, i30 это бюджетная машина для города, а не люксовый седан.
Очень радует климат-контроль i30, включил, задал температуру и наслаждаешься. Музыка самая обычная, это конечно не алпайн, а всего лишь hyundai :) Но флэшки с mp3 читает на ура, никаких проблем.
Салон аккуратный, все подогнано, пока ничего не скрипит, что очень радует. Двигатель и салон прогреваются очень быстро, да и подогрев сидений рулит. Посадка в i30 удобная, я достаточно быстро подобрал удобное положение сидения. Ездил по трассе несколько часов часов, никаких проблем, удобно. Кстати на трассе i30 ведет себя очень достойно, не рыскает, стоит ровно и уверенно.
Вобщем рекомендую i30 тем, кому хетчбек ближе сердцу, чем седан :)
Обсуждение отзыва в форуме

Hyundai i30 1.6 АКПП Хетчбек GLS 2009 г.
Автор: Тимурка
Дата отзыва: 02.03.2010

Привет камрады!
Купил я это чудо корейского автопрома под странным названием хундай i30, в июле прошлого года.
Сейчас уже проехал 32000 км, проблем двигателя или автомата замечено не было, чего и всем желаю. Под капот заглядываю только масло посмотреть да незамерзайку залить, наверное так и быть должно.
Как похолодало начались слабые тук-тук-тук на кочках. И еще когда проезжаю лежачих полицейских сзади что-то поскрипывает опять таки на морозе. То ли металл кузова, то-ли резинки какие, не разобрал пока. А вобщем подвеска мне кажется жестковата. Наверное для хороших европейских дорог это самое то, но для наших дорог надо бы помягче. Похоже нифига никто не адаптироввал i30 под российские дороги :)
Как-то я разогнался до 150 на трассе. Страшно было :) Машинку конечно с дороги не уносит и едет она ровно, но все равно страшно. Да и шумно на такой скорости очень, шумоизоляции салона ни разу не хватает. И еще автомату не помешало бы 5 передачу. Блин корейцы экономят, могли бы и поставить 5-ступенчатую коробку на i30.
Багажник конечно маловат если не складывать задние сиденья.
Ну вот такой у меня сумбурный отзыв по i30 получился. Извините что не прыгаю от счастья. Ну так, нормально все. Дороги бы только получше.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai i30 1.6 АКПП Хетчбек GLS 2009 г.
Автор: gl_metrolog
Дата отзыва: 03.03.2010

Машинка хорошая - катаюсь чуть больше месяца. Задним пассажирам, кстати, больше места, чем в toyota auris, kia ceed или ford focus (перед покупкой этот один из главных показателей специально замеряли). Однако, пассажирам сзади другая напасть: каждая кочка и ямка отдается на пятой точке - подвеска жесткая.... В Хундае Акценте такого не было. Зато на трассе держит себя ровно и уверенно.
P.S. Пускай не обижаются одноклубники, но у меня тоже стоял выборт между i30 и Элантрой. Но выбор пал на i30 т.к. моделька новенькая, говорят, доработанный kia seed, колеса больше (R16), за счет чего, действительно, чувствуешь себя выше... Габариты у меня большие - в Акценте было тесно. А Sonata показалась низкой, да и бензина жрет много.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai i30 1.6 МКПП Хетчбек GLS 2009 г.
Автор: wonder
Дата отзыва: 07.03.2010

Купил i30 в январе и сразу не повезло: на третий день что-то застучало в подвеске на ямках :( Пришлось ехать в сервис, где определили что отвалились пыльники амортизаторов. Денег не взяли, все исправили по гарантии, и сказали я не первый, кто с такой проблемой обратился. В остальном ничего, пока все нравится.
Машину выбирал долго, смотрел Opel astra, Mazda 3, Toyota Corolla, Toyota Auris, Kia Ceed - ничего не приглянулось. Там одно не понравилось, сям другое. Об i30 сразу не думал, как-то присмотрелся поближе, попробовал и вроде бы все подошло. Не идеал конечно, но по угоняемости имеет преимущество перед всеми остальными, а машину я храню на улице.
Расход в городе великоват - где-то 11 литров на сотню, но это зимой и по пробкам, думаю летом будет меньше. На трассе от 7 до 7,5, если ехать ровно и не зажигать. Вобще i30 разгоняется неплохо.Если есть желание то можно уехать первым со светофора, но зимой этого лучше не делать :)
Салон прогревается действительно быстро, не за минуту конечно, но быстро за несколько минут. В мороз лучше закрыть забор воздуха с улицы пока двигатель не прогрелся. Магнитола играет средненько, хорошо хоть диски все подряд кушает. Пока i30 оправдавыет все ожидания. Если не считать пыльников, все остальное работает как часы.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai i30 1.6 МКПП Хетчбек Comfort 2009 г.
Автор: Алекс_Р
Дата отзыва: 14.04.2010

Добрый день!
Ложка объективности никому не помешает? :)

У меня Hyundai i30 Comfort 09 года, купил в январе.
Что нравиться:
1.Комплектация. У конкурентов начинка беднее за примерно те же деньги.
2.Надежность. Пока все работает ничего не ломается, заводится без проблем.
3.Гарантия. 5 лет это хорошо, но надеюсь что пользоваться гарантией не придется...
Что не нравиться:
1.Шумоизоляция - не полное г. конечно, но слышны камешки. Неужели за такую цену нельзя сделать нормальную шумоизоляцию?
2.Расход: Хундай уверяет, что в городе расход должен быть 8 литров. Как не старался, меньше 10 литров на сотню уложиться не получается. Езжу спокойно, манера вождения тут ни при чем. Может надо гонять как угорелый для достижения расхода в 8 литров?
3.Подвеска: жесткая, все неровности дороги отдаются на кузове, а неровности покрупнее отдаются гулкими "бум". Ездил на фокусе, там шумы от подвески тоже есть, не более глухие. Может дело снова в шумоизоляции.
4.Салон: появилось два сверчка, один где-то в торпеде, второй то ли в двери, то-ли в боковой стойке что-то иногда дребезжит.

Может мои минусы покажутся смешными, но у меня они перевешивают плюсы. Поэтому общая оценка - пока не нравится. Продавать конечно не брошусь, слишком большая потеря в цене будет. может поезжу и привыкну... Но ожидал от i30 большего.
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai i30 1.4 МКПП Хетчбек GL 2008 г.
Автор: elmot
Дата отзыва: 18.05.2010

Купили i30(базовый, 1.4МКПП) в ноябре. Пройден ТО-1(все идеально), на данный момент пробег ~19000. Поломки за все время: перегорела 1 лампочка(ближний, который жжем всегда), ТТТ.

Вообще машинка очень нравится, весьма резвая для 1.4, фарш неплохой, музЫка с MP3, две розетки радуют. Выглядит неплохо(особенно когда помоешь, салон просторный. Хочешь гонять - гоняй, тока оборотов не жалей.

Пробовали заносы на ледовой площадке. Загнать машину в занос непросто, а выходит она оттуда сама, как только перестаешь выпендреж с рулем и ручником. В общем, скучно.

Есть косячки:
- С самого начала жестковато включаются 1я и 2я. На ТО-1 смотрели-смотрели, сказали что все нормально. Что-то там смазали, но все равно жестковато. Вопрос другим владельцам - это нам повезло или везде так?
- Дребезжит зеркало в салоне при > 80 км/ч. (Из уст бывших тазоводов звучит как анекдот)
- Если сижу сзади(бывает такое), иногда что-то мерзко поскрипывает внутри сиденья. Подвинуть задницу лечит проблему.
- Производитель приврал с расходом. Зимой - 8-11, летом 6.5-9 (колеса - штамповка, бензин - 93).
- Нету регулировки яркости подсветки приборов - при длительных ночных забегах достает слегка. Сие было неожиданным сюрпризом - никак не ожидаешь отсутствия такой мелочевки в такой машине. Дилер сказал - дооборудовать нельзя (Как думают форумчане - правда али лукавит?)
Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai i30 1.4 МКПП Хетчбек Comfort 2009 г.
Автор: Adnan Vohra
Дата отзыва: 21.05.2010

Вчера я получил свой новый автомобиль, Hyundai i30, и я просто влюбился в него! Нашпигованный опциями под завязку и дарящий плавное вождение. Действительно легкое управление; базовая комплектация включает литые диски, кондиционер, шторки безопасности – все входит в стандартный набор! Замечу лишь одну деталь – когда автомобиль не движется (но двигатель работает), вам захочется провернуть ключ в замке зажигания, потому что он не просто тихий, он бесшумный! И я не преувеличиваю!

Плюсы

Классно, что есть возможность подключения iPod. Кабель идет в комплекте, просто подключите свой плеер и вы можете управлять переключением композиций через стереосистему вашего авто. Это гораздо безопаснее, чем переключение треков на iPod, и, как мне кажется, это просто отличная идея!

Что можно улучшить

Единственное, от чего я не в восторге, так это обзор. Я обнаружил, что бывает трудно сдавать назад, так как есть «мертвые зоны» обзора. Однако я думаю, что быстро привыкну и приспособлюсь к этому!

Оценки

• Поведение на дороге - 9
• Удовольствие от вождения - 10
• Качество сборки - 10
• Комфорт - 8
• Дизайн интерьера - 8
• Надежность - 9
• Топливная экономичность - 9
• Дизайн снаружи - 10
• Общая оценка - 9.1

Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai i30 1.4 МКПП Хетчбек Comfort 2009 г.
Автор: Robert Sloan
Дата отзыва: 21.05.2010

Hyundai i30 с бензиновым двигателем 1,4 комплектации Comfort очень приятно водить. Моим предыдущем автомобилем был Mazda Premacy с дизельным двигателем, и я сразу заметил разницу в уровне шума. Иногда бывает сложно определить, работает ли двигатель. При вождении обзор хороший, антизапотеватель стекла работает эффективно, очищая запотевшие окна. Даже несмотря на ощущение, что бензиновому двигателю объемом 1,4 литра немного не хватает «силёнок», когда он разгоняется от 50 до 100 км/ч, все равно я бы настоятельно рекомендовал этот автомобиль потенциальным покупателям.

Плюсы

Больше всего мне понравилось радио и возможность подключения iPod/USB. Руль удобный и педали легко поддаются нажатию. Качество отделки интерьера прекрасное для автомобиля, продаваемого по столь скромной цене.

Что можно улучшить

Мне бы хотелось переместить разъем для подключения iPod с его нынешнего места расположения (непосредственно перед рычагом переключения скоростей) куда-нибудь в укромное местечко, - такое, чтобы вам не пришлось отсоединять его и прятать в бардачок, когда припаркуетесь, а чтобы вы могли оставить его подключенным.

Оценки

• Поведение на дороге - 8
• Удовольствие от вождения - 9
• Качество сборки - 10
• Комфорт - 10
• Дизайн интерьера - 10
• Надежность - 10
• Топливная экономичность - 8
• Дизайн снаружи - 9
• Общая оценка - 9.2

Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai i30 1.4 МКПП Хетчбек Comfort 2009 г.
Автор: Robert Sloan
Дата отзыва: 21.05.2010

Этот автомобиль предлагает комфорт, хорошую управляемость, стильный дизайн и стоит потраченных денег, - все это является несомненно абсолютным успехом для компании Hyundai. Этот хорошо оборудованный хетчбэк обладает множеством стандартных «прибамбасов», которые иногда отсутствуют (если только вы не захотите снова раскошелиться на них) у гораздо более дорогих моделей, продающихся по более высокой стоимости (таких как Ford Focus и Opel Astra). Компания Hyundai действительно попала в точку, сделав доступными опции, которые вы раньше могли получить лишь за дополнительные средства, - даже базовая комплектация i30 выпускается с электронной системой стабилизации, кондиционером, электроподъемниками стекол, CD/MP3-плеером и крутым USB-портом для подключения и подзарядки iPod. Задние сиденья складываются, создавая практически идеально ровную поверхность багажника и предоставляя кучу пространства для беспроблемной перевозки крупногабаритных вещей. Автомобиль обеспечивает плавную езду и достаточно хорошо входит в повороты. И выглядит он прекрасно, - в некоторых ракурсах вы могли бы его ошибочно принять за BMW 1-й серии. Наличие пятилетней гарантии Hyundai также заставит вас серьезно призадуматься. И кроме всего вышеперечисленного, именно стоимость авто бесспорно является самым весомым аргументом!

Плюсы

Стильный экстерьер, классные гаджеты, входящие в стандартный набор опций (вcтроенный порт для подключения iPod, рулевые кнопки управления стереосистемой и радио), значительное пространство для ног пассажиров (максимум их число может быть равно четырем), комфорт, надежная система безопасности, хорошие габаритные размеры, впечатляющая экономия топлива – в целом, изумительный автомобиль, который стоит потраченных средств.

Что можно улучшить

Некоторые детали интерьера задней части в базовой комплектации выглядят чересчур «пластмассовыми». Не предусмотрен звуковой сигнал для тех случаев, когда водитель забывает выключить фары, и если компания учтет этот недостаток, это будет значительное усовершенствование. Слегка перегруженный интерфейс панели управления iPod, который должен быть немного упрощен для более удобного использования во время вождения.

Оценки

• Поведение на дороге - 8
• Удовольствие от вождения - 8
• Качество сборки - 9
• Комфорт - 9
• Дизайн интерьера - 8
• Надежность - 9
• Топливная экономичность - 9
• Дизайн снаружи - 9
• Общая оценка - 8.6

Обсуждение отзыва в форуме


Hyundai i30 1.6 МКПП Хетчбек Style 2009 г.
Автор: Британская домохозяйка
Дата отзыва: 16.06.2010

Hyundai i30: отзыв 1878 км
Первый отчет: Экологически чистый дизель показывает впечатляющие результаты.
Как и многие люди, я стараюсь вносить свой посильный вклад в защиту окружающей среды. Я беру пакеты из дома, когда иду в супермаркет, чтобы не покупать новые, и использую их до тех пор, пока они не порвутся. Вот почему я была рада получить ключи от нашего нового Hyundai i30, оснащенного дизельным экодвигателем.
Корейская компания выпустила «агрегат», который выбрасывает только 119 гр СО2 на км. Это просто находка для окружающей среды и вашего кошелька! Налог на транспортное средство составляет 35 £ в год, и водители служебных автомобилей также смогут неплохо сэкономить.
И существуют первые признаки, что эксплуатационные качества не пострадали. Мой новый i30 прекрасно ведет себя на автомагистрали, даже если он загружен под завязку. И он действительно хорошо справляется с интенсивным городским движением.
Будучи до этого момента владельцем универсала i30, я уже знала, насколько вместителен этот автомобиль, и поэтому я не смогла придраться к хетчбэку. Хотя лично я предпочитаю универсалы, пятидверная версия авто несомненно обладает привлекательным дизайном.
Внутри достаточно места, пространство для ног пассажиров, сидящих сзади, также впечатляет, а в багажник с легкостью влезут покупки из супермаркета на неделю. Единственный недостаток, замеченный мною в универсале, - это слишком «капризная» коробка переключения передач – и поэтому я с радостью сообщаю, что в моем новом i30 отсутствует такая проблема, передачи переключаются легко и плавно.
Наш i30 – модель средней комплектации Style, поэтому в нем отсутствуют некоторые элементы роскоши, которые были в универсале топовой комплектации Premium. Однако стандартный набор опций несомненно «щедр», поэтому переход от одного автомобиля к другому прошел легко и быстро – хотя сейчас сиденья в моем авто с тканевой обивкой вместо кожаной, к которой я весьма привыкла.
Кондиционер установлен, и хотя кнопки его управления выглядят не так стильно, как кнопки системы климат-контроля, который был в моем предыдущем автомобили, работает он весьма эффективно. Бардачок также выполняет функцию мини-холодильника - напитки остаются прохладными, а шоколад не растаявшим. Забавно, но получив i30 меньшего размера, мне, как ни странно, больше всего не хватает датчиков парковки, которые были в универсале.
Я до сих пор стараюсь привыкнуть к компактным размерам моего хетчбэка, и часто замечаю, что при развороте или движении задним ходом оставляю прилично места для совершения маневра.
Что касается реальных плюсов – так это экономия топлива; двигатель объемом 1,6 литра расходует 5,2 литра на 100 км – это отличный показатель для автомобиля, на котором ездишь главным образом в городе.
Будем надеяться, что эти цифры обеспечат мне значительную экономию в ближайшие месяцы!
Обсуждение отзыва в форуме

Hyundai i30: отзыв 5242 км
Второй отчет: Я лишилась своего хетчбэка на несколько недель, отдав его на своего рода тест-драйв.
Как говорят, имевши - не храним, а потерявши – плачем – и это именно то, что случилось с моим Hyundai i30.
За последние несколько недель мне пришлось побороться, чтобы в мои руки попали ключи от автомобиля. Благодаря моим коллегам он находился вне зоны моей досягаемости – успев блестяще выступить в нашем недавнем специальном тест-драйве Best Scrappage Scheme Buys.
Из положительных моментов – i30 вернулся с журналом, полным восторженных отзывов.
Наши испытатели провели тест-драйвы множества авто – начиная от малолитражных автомобильчиков до роскошных спортивных моделей – именно поэтому мне было приятно узнать, как их впечатлил i30. Это доказывает, что короткой поездки в этом хетчбэке достаточно, чтобы люди изменили свое мнение о Hyundai.
Эта мысль пришла мне в голову недавно, когда мне представился шанс сесть за руль пары знаменитых соперников Hyundai. Этот опыт только усилил мое уважение к i30.
Забравшись назад в свой i30, я немедленно вспомнила, как проворно и резво он двигается по городу, и как, в случае необходимости, он способен превратиться в комфортабельный автомобиль для длительных поездок.
Последний довод был подтвержден во время нашей недавней семейной вылазки на побережье.
В i30 могут с комфортом разместиться пять человек, если посадить трех подростков на заднее сиденье – два из которых, смею заметить, выше 180 см. Несмотря на палящее солнце, все чувствовали себя прекрасно благодаря эффективной работе кондиционера, кроме того, возможность подключения iPod позволила молодежи почувствовать себя диджеями во время этой длительной поездки.
Разъем для подключения находится под подлокотником передних сидений, поэтому они с легкостью могли переключать треки, когда им вздумается.
Пока моим единственным замечанием по поводу салону i30 является чрезмерное использование темного пластика на приборной доске. Хотя все приборы расположены логично, она выглядит слегка скучно и, кроме того, на ней отлично видна пыль.
Вот к плавной и энергичной работе дизельного двигателя у меня нет претензий. Эта модель была специально разработана с учетом нанесения наименьшего вреда окружающей среде и показывает впечатляющий расход топлива – 5,2 литра на 100 км.
И это несмотря на тот факт, что главным образом я ездила на i30 в городской черте и пригороде. Тем не менее, я надеюсь улучшить этот показатель, и свести к минимуму поездки на заправки.
В целом, трудно не попасть под обаяние делового трудяги Hyundai i30 – именно «честность» делает его таким привлекательным.
В отличие от большинства своих дорогостоящих соперников, он не притворяется чем-то большим, чем он есть. Он - симпатичный, надежный, заслуживающий доверия семейный хетчбэк.
Единственное, что меня беспокоит в i30, так это то, как в предстоящие месяцы оставить ключи и автомобиль при себе.
Обсуждение отзыва в форуме
Работает на vBadvanced CMPS версия 3.2.3

Часовой пояс GMT +3, время: 08:23.


Работает на vBulletin® версия 3.8.8.
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.
Права принадлежат © Hyundai Elantra & Hyundai i30 Club Russia, 2006-2014.
Rambler's Top100